ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ
ເນື້ອໃນ
La ການສື່ສານ ແມ່ນກຸນແຈຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້: ໂດຍຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການສົນທະນາແລະການພົວພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຄວາມປອດໄພ, ແລະຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງປັນຍາປະດິດໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈະເປັນຄວາມສາມາດໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບແລະທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ, ແຕ່ໂດຍການລວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນອັນດຽວ. ເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.
ຫຼັກການ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (ຫຍໍ້ IOT) ຫຼື "ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ", ເຕັກໂນໂລຢີໃນ ພັດທະນາ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໃນໂລກອຸດສາຫະກໍາແລະການຂົນສົ່ງ.
ການໂຕ້ຕອບຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ
ຕົວຢ່າງສະເພາະທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລ້ວໃນມື້ນີ້ໂດຍການບໍລິການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ການຄຸ້ມຄອງເຮືອຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການບັນທຶກຂໍ້ມູນຕົວຕັ້ງຕົວຕີເພື່ອເກັບກໍາສະຖິຕິ, ແຕ່ຍ້ອນການສື່ສານ ດາວທຽມ ແລະໄຮ້ສາຍ ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະພາບການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ, ສະຖານະພາບຄົນຂັບ, ການຈະລາຈອນ, ການສື່ສານໂດຍຜ່ານການ. ລູກຄ້າແລະຜູ້ຮັບ ສິນຄ້າ.
ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງປະຊາຊົນ "ສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກ»ເຊື່ອມຕໍ່ (ຈາກລະບົບ ການວິນິດໄສ ຢູ່ເທິງເຮືອກັບນັກນໍາທາງ, ໄປຫາອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ) ເພື່ອແບ່ງປັນຂໍ້ມູນພາຍໃນ "ຄວາມສາມາດ" ຂອງພວກເຂົາແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານໃນລັກສະນະປະສານງານ.
ໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາ 4.0
ຂະບວນການທີ່ຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ ຂະບວນການຜະລິດ ແລະການຂົນສົ່ງ, paving ວິທີການສໍາລັບການອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດການຜະລິດໃຫມ່ e ການແຜ່ກະຈາຍ ອີງຕາມຄວາມຊັດເຈນຂອງຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານໃນວິທີການທີ່ສົມບູນຂຶ້ນແລະທົ່ວໂລກ.
ຈາກຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ
ໃນຂົງເຂດຄວາມປອດໄພ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາກ່ຽວກັບການຊັບຊ້ອນ ລະບົບ sensory ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຣດາແລະເຄື່ອງກວດຈັບຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຈາກຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ແຕ່ສະເຫນີ ພາໂນຣາມາ ການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງ, ການອະນຸຍາດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຕິດຕໍ່ພົວພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດດຽວກັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຫັນແລ້ວເປັນຕົວຢ່າງສະເພາະກັບລະບົບ ລະດັບທີສອງ, ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະເບົາ ແລະ ໜັກ ເຊິ່ງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ການຄວບຄຸມເລນທີ່ເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ ການແຊກແຊງຄົນຂັບ.
ທັງຫມົດອອນໄລນ໌
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປັບປຸງການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະ (V2V) ແລະການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (V2G ຫຼື V2X) ເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະ ໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ແຕ່ຍັງອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນກ່ຽວກັບ ມີຕໍ່ກັນ ແມ້ແຕ່ຢູ່ໄກ ແລະ ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ຍັງແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ, ອຸປະສັກ, ສະພາບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ ...
ຈຸດປ່ຽນຂອງຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນການສ້າງເຄືອຂ່າຍໂຄສະນາ. ປະສິດທິພາບສູງ ສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນ, ແລ້ວ ຄົງທີ່ ແລະມັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງໜ້າດ້ວຍການປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວໄປສູ່ອະນຸສັນຍາ 5G.
