ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ FAW

FAW ແມ່ນບໍລິສັດລົດຍົນຂອງລັດໃນປະເທດຈີນ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນເລກ 1 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 1953.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍການຢ້ຽມຢາມສະຫະພັນ USSR ຂອງຄະນະຜູ້ແທນທີ່ ນຳ ໂດຍທ່ານ Mao Zedong. ການ ນຳ ຈີນໄດ້ຊົມເຊີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຫລັງສົງຄາມ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່) ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດລົດຍົນໂຊວຽດໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການເດີນທາງທຸລະກິດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຕົກລົງສາກົນກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະມິດຕະພາບເຊິ່ງກັນແລະກັນໄດ້ຖືກເຊັນກັນລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ຝ່າຍຣັດເຊຍໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຊ່ວຍຈີນສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ທຳ ອິດໃນອານາຈັກກາງ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ການກະ ທຳ ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ທຳ ອິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນເມສາປີ 1950, ເມື່ອອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຈີນເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຢ່າງເປັນທາງການ. ກ້ອນຫີນພື້ນຖານ ສຳ ລັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ທຳ ອິດແມ່ນຖືກວາງໂດຍ Mao Zedong ເອງ. ມັນໄດ້ເປີດໃນ Changchun. ແຜນການເຮັດວຽກສາມປີແມ່ນໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຊື່ຂອງຕົ້ນໄມ້ ທຳ ອິດແມ່ນໃຫ້ໂດຍ First Automotive Works, ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າໄດ້ປາກົດຈາກຕົວອັກສອນ ທຳ ອິດ. ຫລັງຈາກຫ້າສິບປີ, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ China FAW Group Corporation.

ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂຊວຽດມີບົດບາດສໍາຄັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດ, ມີການແລກປ່ຽນປະສົບການແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດສໍາລັບການສ້າງແລະການສະຫນອງອາໄຫຼ່ແລະວັດສະດຸ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໂຮງງານໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນວິສາຫະກິດທີ່ຜະລິດລົດບັນທຸກ. ກອງທັບ​ວິສະວະກຳ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ກໍ່ສ້າງ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດໍາເນີນໄປໃນຈັງຫວະໄວ. ຊິ້ນສ່ວນຊຸດທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍພະນັກງານຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໃນວັນທີ 2 ມິຖຸນາ 1955. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ - ລົດບັນທຸກ Jiefang, ໂດຍອີງໃສ່ ZIS ໂຊວຽດ, ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4 ໂຕນ. 

ພິທີເປີດໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 15 ຕຸລາ 1956. ໂຮງງານແຫ່ງ ທຳ ອິດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຈີນຜະລິດໄດ້ປະມານ 30 ພັນຄັນຕໍ່ປີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວແມ່ນ ນຳ ພາໂດຍ Zhao Bin. ລາວສາມາດວາງແຜນແລະຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ດີ ສຳ ລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທັງ ໝົດ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຈີນ.

ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ທຳ ອິດເປັນເວລາສັ້ນທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການກໍ່ສ້າງລົດບັນທຸກ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ລົດໂດຍສານທີ່ມີຊື່ວ່າ "Dong Feg" ("ລົມທາງທິດຕາເວັນອອກ") ແລະ "Hong Qi" ("ທຸງແດງ") ໄດ້ປະກົດຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການລົດຈີນ. ແຕ່ແລ້ວໃນປີ 1960, ການວາງແຜນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດແມ່ນແຮງກະຕຸ້ນ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພີ່ມຂື້ນ. ແຕ່ປີ 1978, ກຳ ລັງການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 30 - 60 ພັນຄັນຕໍ່ປີ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ເຄື່ອງ ໝາຍ ສຳ ລັບລົດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງຈີນແມ່ນຮູບໄຂ່ສີຟ້າທີ່ມີ ໜ່ວຍ ຂຽນ. ສອງຂ້າງຊຶ່ງເປັນປີກ. ອາການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1964.

ປະຫວັດຫຍີ່ຫໍ້ໃນແບບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, FAW ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກ. ທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ໂລກໄດ້ເຫັນຄວາມແປກໃຫມ່ - ໃນປີ 1965, ລົດລິມູຊີນ Hoggi ຍາວໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະບານຈີນແລະແຂກຕ່າງປະເທດຢ່າງໄວວາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 197 ແຮງມ້າ.

ຮູບແບບຕໍ່ໄປແມ່ນ limousine ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດ.

ແຕ່ປີ 1963 ເຖິງ 1980 ຮູບແບບ CA770 ໄດ້ພັກຜ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ ຈຳ ນວນທີ່ ຈຳ ກັດພໍສົມຄວນ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1965, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດມາພ້ອມລົດເຂັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ 1969 ແຖວ. ໃນປີ XNUMX, ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ງົດງາມໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງ. ການຂາຍລົດທີ່ຫຼອກລວງໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ປາກິດສະຖານ, ໄທ, ຫວຽດນາມ. ຍັງມີລົດ FAW ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕະຫລາດລັດເຊຍແລະອູແກຣນ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1986, ໂຮງງານຜະລິດລົດຂອງຈີນໄດ້ຍຶດເອົາບໍລິສັດ Dalian Diesel Engine Co, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ. ແລະໃນປີ 1990, ຜູ້ນໍາທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ສ້າງວິສາຫະກິດທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ Volkswagen ເຊັ່ນ: Volkswagen, ແລະຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ Maz ເຊັ່ນ: Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW ໄດ້ປະກົດຕົວໃນບ່ອນເປີດກວ້າງຂອງລັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2004. ລົດບັນທຸກຄັນ ທຳ ອິດໄດ້ຂາຍອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດ Irito ໃນ Gzhel, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຈີນໄດ້ສ້າງວິສາຫະກິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນປະກອບລົດບັນທຸກ. 

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ການຜະລິດລົດ SUV ແລະລົດກະບະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Biysk, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 10, 2007, ບໍລິສັດຍ່ອຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ Moscow - ບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບ FAV-Eastern Europe Limited.

ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ປີ 2005, Toyota Prius hybrid ໄດ້ rolled ອອກສາຍປະກອບ. ຜົນສໍາເລັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Sichuan FAW Toyota Motors. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຈີນໄດ້ຊື້ໃບອະນຸຍາດຈາກໂຕໂຍຕ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາແລະເປີດຕົວອີກຮຸ່ນຫນຶ່ງເພື່ອຂາຍ: ລົດເກັງ - ຫົງສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເມລູກປະສົມ Jiefang ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ.

ບໍລິສັດຍັງມີຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ Besturn, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດລົດ B2006 ຂະ ໜາດ ກາງຕັ້ງແຕ່ປີ 70, ໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນ Mazda 6, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2 ລິດ 17 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ 2006 ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊິ່ງຢູ່ຈີນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ແລະມັນໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນປີ XNUMX.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, Besturn B50 ຍັງໄດ້ຜະລິດອອກມາເຊັ່ນກັນ. ມັນແມ່ນແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,6 ລິດຂະ ໜາດ 103 ລິດ. ພະລັງງານຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 2 ແຮງມ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Jetta ລຸ້ນທີ 5. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີເກຍເກຍ 6 ຫຼື 2012 ຄວາມໄວ, ກົນຈັກຫລືອັດຕະໂນມັດຕາມ ລຳ ດັບ. ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຕົກລົງໃນຕະຫລາດຣັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX.

ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນມອດໂກໃນປີ 2012, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຈີນໄດ້ສະແດງເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ FAW V2 ຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເຖິງວ່າມັນຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ລົດດັ່ງກ່າວມີພາຍໃນກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນແລະ ລຳ ຕົ້ນ 320 ລິດ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດ, ແຮງມ້າ 91 ແຮງມ້າ. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບ ABS, EBD, ແວ່ນໄຟຟ້າແລະແວ່ນຕາພ້ອມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໄຟ ໝອກ.

ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ຈີນ​ມີ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ທົ່ວ​ອາ​ນາ​ຈັກ​ກາງ​ແລະ​ກວມ​ເອົາ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ​. ທິດທາງບູລິມະສິດຂອງບໍລິສັດແມ່ນການຜະລິດລົດຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃຫມ່ແລະປັບປຸງໃຫມ່. ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ FAW ກໍາລັງພັດທະນາໃນຈັງຫວະໄວ, ປ່ອຍຕົວຢ່າງທີ່ສົມຄວນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.