ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ JAC

JAC ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້າບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດມີຄວາມສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ 500 ພັນຄັນຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2019, ຮ່ວມກັບຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຮ່ວມກັນ, ຢູ່ເທິງເຄື່ອງລໍາລຽງເຊິ່ງພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຖືກປະກອບເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນ.

ໃນປີ 2020, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງໂຮງງານອື່ນໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ໂຮງງານແຫ່ງນີ້ຈະຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນພິເສດ - ລົດບັນທຸກແລະລົດຍົກ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ JAC

ປີ 1964, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Jianghuai ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ເມືອງ Hefei ຂອງຈີນ. ບໍລິສັດນີ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເພື່ອຂະຫຍາຍສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ພະແນກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເຊິ່ງຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດພາຫະນະປະເພດອື່ນ.

ຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1999, ແຕ່ມັນກໍ່ເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນພຽງແຕ່ 3 ປີຕໍ່ມາ. ເຫດຜົນແມ່ນການກະກຽມເຄື່ອງ ລຳ ລຽງຍາວນານ: ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນ ໃໝ່ ຫຼາຍ, ເພາະວ່າຄວາມສາມາດຕົ້ນຕໍແມ່ນລ້າສະ ໄໝ ແລ້ວ.

ໃນປີ ທຳ ອິດຂອງການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກຫລາຍກວ່າ 120 ພັນເຄື່ອງ ສຳ ເລັດຮູບທຸກປະເພດໄດ້ອອກມາຈາກເສັ້ນປະກອບຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂໍ້ມູນຫຼັກຂອງບໍລິສັດແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ: ລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນພິເສດ.

ນີ້ແມ່ນຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້:

• ປີ 2003 - ບໍລິສັດຊື້ສິດຈາກ Isuzu Motors ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ. ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ - ລຸ້ນ N.
• 2004 - ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບ Hyundai, ເຊິ່ງກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ຮູບແບບຮ່ວມ ທຳ ອິດແມ່ນ ss. ລົດ minibus ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການແຕ້ມຮູບຂອງລົດເມຄ້າຍຄືກັນຈາກ Hyundai - Starex. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ JAC ຜະລິດລົດບັນທຸກ. ສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນແບບ HFC. ໝວດ ນີ້ປະກອບມີພາຫະນະຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ພ້ອມທັງພາຫະນະຂັບລົດ 6 ລໍ້ພ້ອມທັງຂັບ 4 ລໍ້. ຄວາມສາມາດບັນຈຸຂອງອຸປະກອນພິເສດແມ່ນ 2,5-25 ໂຕນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວສ້າງລົດເມທີ່ຫລາກຫລາຍ, ນັບແຕ່ຕົວເມືອງນ້ອຍໆຈົນເຖິງຕົວເລືອກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວ.
• ປີ 2008 - 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພາຫະນະການຄ້າທີ່ຂາຍໃນຕະຫລາດຈີນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ JAC. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້, ບໍລິສັດຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍຂອບເຂດຕົວແບບຂອງຕົນໂດຍເລີ່ມຜະລິດຍານພາຫະນະເບົາ. ເພື່ອສ້າງລົດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຮ່ວມມືກັບເພື່ອນເກົາຫຼີໃຕ້ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ລົດຮ່ວມລຸ້ນ ທຳ ອິດແມ່ນລຸ້ນ Rein, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຄູ່ຮ່ວມມືຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ SantaFe. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດ SUV ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ“ ການແກ້ງແຍ້ງ” ຂອງຄວາມແປກ ໃໝ່, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການລະງັບແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍການດັດແປງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າເພື່ອປັບປຸງຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງໃນເສັ້ນທາງຈີນ.
• ປີ 2009 - ສະຕູດິໂອອອກແບບອີຕາລີ Pininfarina ສ້າງຮ່າງກາຍ ສຳ ລັບລົດໃນຕົວເມືອງ Tojoy ເຊິ່ງຈະຖືກ ນຳ ອອກມາໃຊ້ໃນປີ ໜ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມາພ້ອມກັບລົດມີປະລິມານ 1,3 ລິດ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 99 ແຮງມ້າທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຂອງຈີນ, ຫຼືເປັນຕົວປຽບທຽບຂອງ 93 ແຮງມ້າ. ຈາກ Mitsubishi. ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ມາໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຣັດເຊຍໃນເມືອງ Taganrog, ແລະຂາຍມັນເປັນ Tagaz C10.
• ປີ 2010 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ J3 EV. ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆພໍສົມຄວນ, ວິສະວະກອນສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການພັດທະນາແບບປະສົມ Rav4 ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ JAC.
• ປີ 2012 - ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອີກຄັນ ໜຶ່ງ (ໂຕໂຍຕ້າ), ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ SUV ແລະສ້າງລົດໂດຍສານລຸ້ນໃ່.

ມື້ນີ້, ໂຮງງານ JAC ຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດຕູ້ແລະລົດບັນທຸກ. ຮ່ວມກັນກັບບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ, ການຜະລິດລົດໂດຍສານແລະລົດທີ່ຈອດຢູ່ນອກຖະ ໜົນ ຍັງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ.

ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານ

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Hefei Jianghuai, ແຕ່ມັນເປັນບໍລິສັດຂອງລັດ. ຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ Ford ເຊັ່ນ: Ford ຫຼື Toyota, ບໍລິສັດນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍລັດຖະບານຈີນ, ສະນັ້ນຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະບານແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນເປັນຫຼັກ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລັດຖະບານໃດມີຄວາມສົນໃຈໃນການສ້າງລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຜູ້ບໍລິຫານຈະຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກັບມາດຕະຖານແລະມາດຕະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມປອດໄພດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕະຫລາດຫຸ້ນຊຽງໄຮ.

lineup ໄດ້

ລະດັບຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ລວມມີ:

ປະເພດການຂົນສົ່ງ:	ແບບ:	ລາຍລະອຽດສັ້ນ:
ລົດໂດຍສານ:	HFC6830G	ຄວາມຍາວ 8 ແມັດ; ສຳ ລັບເມືອງ; ເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນ Yuchai (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ -2); ບ່ອນນັ່ງ - 21; ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ - 150hp
	HK6105G1	ຄວາມຍາວ 10 ແມັດ; ສຳ ລັບເມືອງ; ເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນ Yuchai (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ -2); ບ່ອນນັ່ງ - 32 (70 ລວມ), ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - 210hp
	HK6120	ຄວາມຍາວ 12 ແມັດ; ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວ; ເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນ Weichai WP (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ-4); ບ່ອນນັ່ງ - 45;
	HK6603GQ	ຄວາມຍາວ 6 ແມັດ; ສຳ ລັບເມືອງ; ເຄື່ອງຈັກ - methane CA4GN (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro-3); ບ່ອນນັ່ງ - 18; ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ - 111hp
	HK6730K	ຄວາມຍາວ 7 ແມັດ; ສຳ ລັບເມືອງ; ເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນ CY4102BZLQ (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີໂຣ-2); ບ່ອນນັ່ງ - 21;
	NK6880K	ຄວາມຍາວ 9 ແມັດ; ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງກັນ; ເຄື່ອງຈັກ - ກາຊວນ Yuchai (ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ -2); ບ່ອນນັ່ງ - 29;
ລົດບັນທຸກ:	HFC1040K	ຍົກຄວາມແຮງ 2,5 ໂຕນ
	HFC1045K	ຍົກຄວາມແຮງ 3,0 ໂຕນ
	N56	ກຳ ລັງບັນຈຸ 3000 kg.
	HFC1061K	ກຳ ລັງບັນຈຸ 3000 kg.
	N75	ຍົກຄວາມແຮງ 5,0 ໂຕນ
	HFC1083K	ກຳ ລັງບັນຈຸ 5000 kg.
	N120	ຍົກຄວາມແຮງ 8,5 ໂຕນ
	HFC3252KR1	ຍົກຄວາມແຮງ 25 ໂຕນ
ແບບຜູ້ໂດຍສານແລະນອກເສັ້ນທາງ:	ລີນ	ປະເພດ - ປະເພດ crossover; ສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ Hyundai SantaFe; ສະບັບພາສາລັດເຊຍ - TagazC190
	ປັບປຸງ	ປະເພດ - minivan; ຄວາມຍາວ 5 ແມັດ
	J3	ປະເພດ - ລົດເກັງ; ປະເພດ - ກ
	S5	ປະເພດ - ປະເພດ crossover; ສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ Hyundai ix35
	J2	ປະເພດ - hatchback; Class - citycar
	S7	ປະເພດ - crossover; Class - premium
	S4	ປະເພດ - crossover; Class - ກະທັດຮັດ
	S3	ປະເພດ - ລົດ SUV; Class - subcompact
	J4	ປະເພດ - ລົດເກັງ; ປະເພດ - B
	J6	ປະເພດ - minivan; Class - ກະທັດຮັດ
	T6	ປະເພດ - ລົດກະບະ; ຫ້ອງຮຽນ - ລົດ SUV
	J5	ປະເພດ - ລົດເກັງ; ປະເພດ - B
ພາຫະນະໄຟຟ້າ:	IEV7S	ປະເພດ - hatchback; Class - B
	IEV6E	ປະເພດ - hatchback; Class - A

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ໃຫ້ຮູ້ຈັກກັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ - iEV7S:

ໄລຍະທາງ 300 ກິໂລຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງ 26 ໂດລາ! ລົດໄຟຟ້າ JAC iEV000S | Autogeek