ປະຫວັດຂອງລົດກິລາ Alfa Romeo - ເລື່ອງອັດຕະໂນມັດ

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງມັນAlfa Romeo ເຮັດຊຸດ ຫຼິ້ນ ສະເພາະ: ລົດ seductive ທີ່ມີການປະຕິບັດໃຫ້ປະລາດໃຈ. ການສ້າງລ້າສຸດຂອງ Biscione ຢູ່ໃນສ່ວນນີ້ຈະປະກົດຂຶ້ນໃນປີ 2013, ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Maserati ໃນ Modena ແລະຈະມີການອອກແບບເກືອບຄືກັນກັບຕົວແບບ. ແນວຄວາມຄິດ 4C ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາປີ 2011.

ສອງບ່ອນນັ່ງແຫ້ງ ຂັບຫລັງ и ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ການສີດນ້ ຳ ມັນ supercharged ແລະໂດຍກົງ (ຄືກັນກັບ Giulietta Quadrifoglio Verde): ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະຫຼັກຂອງລົດຄັນນີ້ທີ່ຈະພະຍາຍາມລັກເອົາລູກຄ້າຈາກ Porsche Cayman. ຂໍໃຫ້ຊອກຮູ້ປະຫວັດຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງນາງ ນຳ ກັນ.

6S 2500 (1938)

ວິວັດທະນາການຫຼ້າສຸດຂອງຫົວຂໍ້, ສ້າງຂື້ນໃນປີ 1925 (ແລະເປັນທີ່ຮັກຂອງ VIP ໃນທົ່ວໂລກ), ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ກ່ອນການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ 91 ສູບທີ່ມີ XNUMX ແຮງມ້າ

ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1939. Sporty (ມີ wheelbase ຂອງ 3 ແມັດແລະພະລັງງານຂອງ 97 hp), ກິລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ (ຖານລໍ້ 2,70 ມ, ເຄື່ອງຈັກ 111 ແຮງມ້າ) e ອານານິຄົມ... ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຂອງລັດຖະບານສ້າງຂຶ້ນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດເພື່ອໃຊ້ຢູ່ໃນອານານິຄົມຂອງອາຟຣິກາ. ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1941 ແລະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1942, ເມື່ອມີການຜະລິດພຽງແຕ່ 150 ຄັນ: ໃນບັນດາລັກສະນະຕົ້ນຕໍ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນລໍ້ສອງອັນແລະຖັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ຄັ້ງທໍາອິດຫລັງສົງຄາມ 6C (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Alfa ທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ) ແມ່ນ ລູກສອນທອງ: ອີງໃສ່ກິລາແລະຜະລິດອອກເປັນ 680 ຄັນ, ມີຮ່າງກາຍເກັງແລະສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 1948 ຫຼື XNUMX ຄົນ. ໃນປີ XNUMX ມັນແມ່ນຜຽນ ການແຂ່ງຂັນ, ມີ ben 147 l.

La Villa d'Este (ໃນກຽດສັກສີຂອງໄຊຊະນະຢູ່ທີ່ Concorso d'Eleganza) 1949 ແມ່ນລົດ Alfa ສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດດ້ວຍມື: ພຽງແຕ່ 36 ຕົວຢ່າງແລະເຄື່ອງທີ່ມີຮ່າງກາຍ. ການ​ທ່ອງ​ທ​ຽ​່​ວ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ 6C ແມ່ນ Gran Turismo ຈາກປີ 1950.

ຖະ ໜົນ 33 (1967)

ໜຶ່ງ ໃນລົດ Alfa Romeo ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ ... ແລະຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຫາຍາກທີ່ສຸດ (ຜະລິດໄດ້ 18 ສະບັບ) ແລະມີຄຸນຄ່າ (ໃນເວລານັ້ນລາຄາຂອງມັນເກີນລາຄາຂອງ Ferrari). ອີງໃສ່ລົດແຂ່ງ Tipo 33 (ແຕ່ມີພື້ນຖານລໍ້ຍາວກວ່າ 10 ຊັງຕີແມັດ), ມັນເປີດຕົວຢູ່ທີ່ງານສະແດງລົດຍົນ Turin ແລະມີອຸປະກອນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 V8 ມີ 234 ມ້າ (272 ໃນສະບັບແຂ່ງລົດ).

ລົດຜະລິດຄັນ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ receptionist ດ້ວຍການເປີດແນວຕັ້ງ, ມັນມີກອບທີ່ມີອົງປະກອບທໍ່ໃນເຫຼັກກ້າແລະແມກນີຊຽມ: ຕົວຢ່າງທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າສອງເທົ່າ, ຫລັງມີໂຄມໄຟຫົວດຽວ. ຕົ້ນແບບຈໍານວນຫລາຍຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານດຽວກັນ: ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ Owl di Bertone (Paris, 1968) ແລະ Iguana Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

ປະຫວັດຂອງຮູບແບບນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1967, ເມື່ອແນວຄວາມຄິດພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Marcello Gandini ອີງໃສ່ໂຄງຮ່າງ Giulia GT ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ຈູເລຍ TI.

ສະບັບການຜະລິດໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ສາມປີຕໍ່ມາຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກຕົ້ນແບບ: ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີດ 2.6 V8 ທີ່ມີຄວາມແຮງ 200 ແຮງມ້າ. (ຢືມມາຈາກ 2.0 V8 ຂອງ 33 Stradale) ຈັບຄູ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງທີ່ຈໍາກັດແລະໂຄງຮ່າງເປັນ Julia GT.

ລັກສະນະການອອກແບບດັ້ງເດີມມີສ່ວນທາງ ໜ້າ ທີ່ມີຕົວອັກສອນ i. ຫົວໂຄມໄຟ ປົກຄຸມບາງສ່ວນດ້ວຍຕາ ໜ່າງ, ຈາກເຕົ້າສຽບ NACA ຢູ່ເທິງhoodາອັດແລະຮູຢູ່ໃນເສົາຄ້ ຳ ດ້ານຫລັງ. ຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 4.000 ໜ່ວຍ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ມັກຄວາມມ່ວນຊື່ນເນື່ອງຈາກມີມ້ວນສູງ.

SZ (1989)

ເຮັດໃນການຮ່ວມມືກັບ ຊາກາໂຕ (ທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນ) ແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນຕົ້ນແບບຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາ, ມັນອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງຍົນ 75 ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 3.0 V6 ທີ່ສາມາດກະຕຸ້ນໄດ້ເຖິງ 210 ແຮງມ້າ.

ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1.000 ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາ (ທັງpaintedົດເປັນສີແດງຍົກເວັ້ນສີດຽວ, ເປັນສີ ດຳ, ອຸທິດໃຫ້ກັບ Andrea Zagato) ແລະການອອກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈມາຈາກສູນ Style Fiat. ໄຟ ໜ້າ ສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃin່ໃນປີ 159 ໃນຮູບແບບຕ່າງfaຂອງ Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

ລຸ້ນ coupe SZ ລຸ້ນເປີດມີພຽງແຕ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງເທົ່ານັ້ນ. Alfa ຂັບລໍ້ຫລັງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ 8C Competizione ມີພຽງ 300 ໜ່ວຍ ແລະມີສາມສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ສີ ດຳ, ສີເຫຼືອງແລະສີແດງ.

ການແຂ່ງຂັນ 8C (2007)

ເປີດເຜີຍເປັນແນວຄວາມຄິດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt 2003, ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ (ມີພຽງແຕ່ 500 ຄັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາສີເປັນສີແດງຂອງ Competizione) ສີ່ປີຕໍ່ມາ. ຂັບລໍ້ຫຼັງ, ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນຫຼາຍອັນແລະມີການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Stradale 33 ອັນ.

ຊື່ມາຈາກ 8Cs ຂອງ 30s ແລະ 40s, ລົດທີ່ສາມາດຊະນະສີ່ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans (1931-1934) ແລະ 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - ໃນຂະນະທີ່ ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ V4.7 8 ທີ່ມີ 450 ມ້າ ແບ່ງປັນຫຼາຍອົງປະກອບກັບເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. Maserati GranTurismo S

ໃນປີ 2009, ສະບັບ Debuted ແມງມຸມ ດ້ວຍຜ້າໃບເທິງ, ສະແດງຕົວຢ່າງຢູ່ໃນ Pebble Beach Concours d'Elegance ປີ 2005. ສະບັບການຜະລິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເປັນທາງການໃນເຈນີວາໃນປີ 2008, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຈໍານວນ 500 ສະບັບ.