Oversteer ແລະ understeer - ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນ?
ເນື້ອໃນ
ທັງ oversteer ແລະ understeer ແມ່ນພຶດຕິກໍາຂອງລົດທີ່ສູນເສຍ traction ແລະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ກັບຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະມຸມຂອງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະແນວໃດ? ວິທີການຕອບສະຫນອງທັງສອງປະເພດຂອງ slippage?
ລໍ້ເລື່ອນລົດແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ?
ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບຄົນຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. Understeer ແມ່ນເວລາທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດສູນເສຍການດຶງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດຈຶ່ງຫັນມາໜ້ອຍກວ່າທີ່ຢາງ ແລະ ການກຳນົດການພວງມາໄລແນະນຳ, ແລະ “ຕົກ” ຈາກການລ້ຽວ - ບາງຄັ້ງມັນກົງໄປໝົດ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້. ປະກົດການນີ້ສ່ວນຫຼາຍມັກເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຂັບລົດທາງໜ້າ - ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາເກີນຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ.
ລົດ understeer - ວິທີການປະຕິບັດ?
ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຢູ່ສະຫງົບ. ປະຕິກິລິຍາໄວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃນການຄວບຄຸມສະຖານະການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາເຫດຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ. ປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງໃດໆພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະຢຸດການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນ ditch, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ? ຄ່ອຍໆເລີ່ມປ່ອຍ pedal ເລັ່ງ - ດັ່ງນັ້ນລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ພາຍໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະຍາຍາມກົດເບກແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລໃຫ້ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນໂຄ້ງໃນປະຈຸບັນທີ່ມັນເອົາຊະນະ. ຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າວ່ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເຫັນວ່າວິທີການມາດຕະຖານຂອງການຟື້ນຕົວຈາກ understeer ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູການຍຶດຂອງແກນຫນ້າ. ແລ້ວຈະເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່? ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວທາງອອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງອອກສຸດທ້າຍ, ແມ່ນການດຶງເບຣກມື ຫຼື ໃຊ້ມັນເປັນເວລາສັ້ນໆເພື່ອເລັ່ງຈາກຊັ້ນລຸ່ມໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະປ່ຽນທິດທາງ - ກ່ອນທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດທາງນອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນ maneuver ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການປັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ສະນັ້ນບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້.
oversteer ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງຮັບມືກັບການສູນເສຍຂອງ traction ໃນ axle ຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍການ "ອອກ" ຂອງຕົນນອກເຫນືອການລ້ຽວແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະ overtake ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫຼັງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເມື່ອເລັ່ງໄວເກີນໄປ, ແຕ່ໃນລົດຂັບລົດທາງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຫຼີ້ນກັບເບກມືໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ ຫຼື ໃນຊ່ວງທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະ. oversteer ຂອງລົດແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ drifting, i.e. ການໂອນລົດເຂົ້າໄປໃນ skid ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມມັນ.
Skidding ໃນລະຫວ່າງການ oversteer - ຈະເຮັດແນວໃດ?
ຖ້າລົດເກັງຂ້າມທາງໃນມຸມ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງເລີ່ມຫມຸນອອກຈາກມຸມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເພື່ອຟື້ນຟູ traction, ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍາມະຊາດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະພະຍາຍາມ regain traction ກັບລໍ້ຫລັງໂດຍການຫັນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງ axle ຫລັງ slipping, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ slippage ຫຼາຍແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການ slip ລໍ້.
ລົດ oversteer - ຈະເຮັດແນວໃດ?
ຖ້າວິທີການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການສາມາດພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍການສົ່ງນ້ໍາຫນັກໄປທາງຫນ້າຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ. ກົດເບຣກແລະຄັອດໃນເວລາດຽວກັນແລະລົດຈະ dive, ການໂອນນ້ໍາຫນັກໄປທາງຫນ້າຂອງລົດແລະຈໍາກັດ oversteer.
Oversteer ແລະ understeer - ການຄວບຄຸມແມ່ນສໍາຄັນ!
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສູນເສຍ traction, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມແລະຟື້ນຟູ traction ກັບລໍ້ຫນ້າຫຼືຫລັງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າມຸມທີ່ປອດໄພ. ຖ້າເຈົ້າຮັກສາຄວາມສະຫງົບຂອງເຈົ້າ ແລະຄວບຄຸມພວງມາໄລຂອງລົດ, ເຈົ້າຈະສາມາດດຶງມັນອອກຈາກສະເກັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
