Jeep Cherokee ທຽບກັບ Nissan X-Trail ທົດລອງຂັບ: ຄວາມສາມາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ການຜະລິດຄັ້ງທີສີ່ Cherokee ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 140 hp. duel ຕໍ່ກັບ X-Trail ດ້ວຍ 130 h

ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມປາດຖະ ໜາ ແລະຄວາມ ສຳ ພັນຂອງລູກຄ້າກາຍເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍກວ່າປະເພນີອັນຍາວນານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງຮູບແບບ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເກືອບທັງົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ປູຢາງ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຮູ້ຈັກຍີ່ຫໍ້ SUV ຄລາສສິກຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນ: Jeep, ເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍ ​​gradually ຕັດສິນໃຈປະຕິວັດເພື່ອເລີ່ມສະ ເໜີ ລຸ້ນພື້ນຖານຂອງບາງລຸ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍມີພຽງແກນດຽວ. ...

ໃນປີນີ້, ຮຸ່ນທີສີ່ຂອງ Cherokee ໃໝ່ ໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດ. ຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນໃບຫນ້າຂອງ Nissan X-Trail (ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີເຕັກໂນໂລຢີ Qashqai) ຈະຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ອຸປະກອນແລະລາຄາ. ເວລານີ້, ການທົດສອບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງການຂັບລົດຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍໄດ້ຜ່ານໄປສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທັງສອງ - ສັ້ນຂອງຂ້າມນ້ໍາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເພື່ອບັນທຶກພາບເປີດຂອງ footage ນີ້.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ X-Trail ຍາວ 27 ຊັງຕີແມັດກ່ວາຜູ້ໃຫ້ທຶນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ Qashqai ນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດໄວ້ - ປະລິມານການໃສ່ເກີບແມ່ນປະທັບໃຈ 550 ລິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນ: ຊັ້ນເກີບຄູ່ແລະທາງເລືອກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ພາຍໃນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າການຕັ້ງຄ່າເກືອບທັງຫມົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ຈາກເຈັດບ່ອນນັ່ງໄປຫາພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. .

ເຖິງວ່າຈະມີລົດເຂັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກືອບ ໝົດ, Jeep ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນບັນຈຸນ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ 412 ລິດ, ແລະຫລັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ມູນຄ່າເພີ່ມຂື້ນເປັນ 1267 ລິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ. ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານແຖວສອງຍັງມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍກ່ວາໃນ X-Trail, ເຊິ່ງມີຫ້ອງຮອງຮັບທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ.

ສອງຕົວອັກສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ

ພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ສູງຂອງແຖວທີສອງໃນ jeep ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ; ໃນ Nissan, ການປະສົມປະສານກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສູງແລະຫລັງຄາແກ້ວທີ່ມີຮູບພາບແບບ panoramic ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນທິດທາງນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Nissan, ຄົນຂັບລົດແລະຄູ່ຮ່ວມງານມີສິດທິພິເສດທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າໃນ Jeep. ຄຳ ຮ້ອງທຸກບາງຢ່າງພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຍ່າງຍາວແມ່ນເກີນຄວາມສົງໄສ. ຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີ contours ທີ່ຈະແຈ້ງ, ການເວົ້າທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງບ່ອນນັ່ງໃນ jeep.

ໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງ, ຕົວແບບທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງຕົວອັກສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ.

Jeep ມີຈຸດໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍ

Nissan ພຽງແຕ່ສະເຫນີ X-Trail ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel ຂອງ Renault ທີ່ສ້າງກໍາລັງ 130bhp. ຢູ່ທີ່ 4000 rpm ແລະ 320 ນິວຕັນແມັດຢູ່ທີ່ 1750 rpm. ຫນ່ວຍບໍລິການ Jeep ສອງລິດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບ Fiat ແລະສະຫນອງ 140 hp. ຢູ່ທີ່ 4500 rpm ແລະ 350 ນິວຕັນແມັດຢູ່ທີ່ 1750 rpm. ທັງສອງ SUVs ປະຕິບັດເກືອບຄືກັນໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປເຄື່ອງຈັກ X-Trail ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວຂອງມັນເອງຫຼາຍ unambiguously ໃນແງ່ຂອງສຽງ. ມັນຍັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍແລະພຽງແຕ່ເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນເມື່ອມັນຂ້າມຂອບເຂດຈໍາກັດ 2000 rpm - ແຕ່ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຫນືອມູນຄ່ານີ້ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສຽງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Nissan ກາຍເປັນສິ່ງລົບກວນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍຂອງ Fiat ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂອງສອງຂັບລົດ. ທັງຫມົດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນລະບຽບວິໄນທີ່ Jeep ໄດ້ຄະແນນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕົວເຄື່ອງຂອງມັນຮູ້ສຶກອ່ອນກວ່າ Nissan, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດຢາງລະຫວ່າງລົດສອງຄັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບກໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເລື່ອງນີ້. ໃນຂະນະທີ່ລົດ Cherokee ກໍາລັງກ້າວໃສ່ລໍ້ 17 ນິ້ວ, X-Trail ເທິງສຸດຂອງສາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ 19 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ແນ່ນອນວ່າເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໃນບ່ອນທີ່ໄວ, ຮ່າງກາຍຂອງ X-Trail 4 × 4 ອຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ Cherokee ທີ່ເປັນກາງ. ການຊີ້ ນຳ ຂອງລົດທັງສອງລຸ້ນແມ່ນມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນແມ່ນຊັດເຈນພຽງພໍ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ດ້ວຍຄວາມອຽງຂ້າງແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ລົດ Jeep ຈັດການທົດສອບຖະ ໜົນ ຢ່າງແຮງກ້າຫຼາຍກ່ວາ X-Trail ແລະຍັງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າສອງຮຸ່ນ SUV ໃນການໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວມັນ ໜ້າ ແປກໃຈຍ້ອນນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນເລັກ ໜ້ອຍ. jeep. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈຫຍັງ, ແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຂອງຕົວແບບອາເມລິກາ, ເພາະວ່າບໍ່ຄືກັບ X-Trail, ຕົວແບບ Cherokee ທີ່ຖືກທົດສອບແມ່ນບໍ່ມີສາຍສົ່ງຄູ່. ມີນ້ ຳ ໜັກ 1686 ກິໂລກຣາມ, Nissan ມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງພໍ ສຳ ລັບປະເພດຂອງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນມັນຈາກການຖີ້ມລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເຖິງສອງໂຕນ. The Cherokee ມີລາຄາສູງສຸດ 1,8 ໂຕນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງທັງສອງຮຸ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີ ຄຳ ຖາມຢ່າງມີເຫດຜົນວ່າລະບົບເບກຂອງພວກມັນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຄືແນວໃດ: ດ້ວຍເບກເຢັນ, ລົດ X-Trail ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 39 ແມັດເພື່ອຢຸດຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ Jeep ຜ່ານການເບກທີ່ດີກວ່າດ້ວຍເບກຮ້ອນແລະເຕັມ ການໂຫຼດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເບກຂອງ Nissan ເຮັດວຽກຫນຶ່ງຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າ.

ໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດ, X-Trail ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແທ້ໆ, ແຕ່ອຸປະກອນຂອງມັນແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະປະກອບມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດສັ່ງໃຫ້ລົດ Jeep ໄດ້. Nissan X-Trail ຊະນະການແຂ່ງຂັນນີ້ໃນຈຸດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັກແມ່ນອາດຈະແບ່ງອອກເປັນເທົ່າທຽມກັນ. ລຸ້ນລົດ Cherokee ດ້ານໜ້າ ເໝາະສຳລັບຄູ່ຮັກທີ່ຢາກມີສະໄຕລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍດີ, ແຕ່ຈະໄປທ່ຽວຄົນດຽວເລື້ອຍໆກວ່າໃນບໍລິສັດຂອງຄົນອື່ນ. X-Trail ເປັນຍານພາຫະນະທາງນອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍທີ່ຮັກຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວແລະການຜະຈົນໄພ.

ສະຫຼຸບ

1.

ນິດສັນX-Trail ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະທີ່ສົມຄວນກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ລະບົບເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມີລະດັບຄວາມກວ້າງພາຍໃນຫຼາຍ.

2.

Jeep

The Cherokee ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຊະນະ.

ຂໍ້ຄວາມ: Malte Ûrgens

ຮູບພາບ: Ahim Hartmann

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Jeep Cherokee ທຽບກັບ Nissan X-Trail: ຄວາມສາມາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ