ຂັບລົດທົດສອບ Jeep Wrangler: ຫລານຊາຍຂອງນາຍພົນ
ເນື້ອໃນ
ມີລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ ສຳ ລັບລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຂອງ ໜຶ່ງ ໃນລົດ SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ
ມັນເກືອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດວ່າເປັນຫຍັງ Jeep Wrangler ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະສະແດງຢູ່ໃນຊຸດພິເສດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຄລາສສິກໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກ່າວເຖິງສອງເຫດຜົນງ່າຍໆ.
ປະການ ທຳ ອິດ, ຈຳ ນວນລົດ SUV ເຕັມຮູບແບບໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍຈົນເກືອບວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວສົມຄວນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຄລາສສິກທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແລະອັນທີສອງ, ເພາະວ່າ Wrangler ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນນິທານຂອງໂລກສີຂາວຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ແລະມັນບໍ່ສາມາດເປັນໄປໄດ້ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຕົວແບບອື່ນໃດໃນໂລກທີ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຄວາມ ສຳ ພັນໂດຍກົງກັບນິທານ Jeep Willys, ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງແລະຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສັນຍາລັກຂອງລົດ SUV ທີ່ບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້.
ສຳ ລັບສິດທິພິເສດທີ່ຈະໄປທຸກບ່ອນ
ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຂອງ Wrangler ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ລາວມີການພັດທະນາໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຕົ້ນຕໍເປັນພາຫະນະ ສຳ ລັບຄວາມເພີດເພີນແລະຄວາມບັນເທີງຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງຂອງຕົນໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.
ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດຄັນນີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນປ່າ, ໃນທະເລຊາຍ, ໃນປ່າສະຫວັນ, ໃນທະເລຊັນ, ສູງຢູ່ໃນພູຫຼືຢູ່ບ່ອນອື່ນ where ທີ່ຄວາມອົດທົນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບໍ່ຄືກັບ SUVs ທີ່ເປັນສັນຍາລັກອື່ນ such ເຊັ່ນ: Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, ແລະອື່ນ more, Wrangler ບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນພາຫະນະທີ່ມີລົດຈັກຄັນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ. ແທນທີ່ຈະ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Wrangler ແມ່ນເພື່ອ ນຳ ພາເຈົ້າຜ່ານສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າຫາຍາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ໄປດ້ວຍຕົນເອງ.
ຫຼື, ເວົ້າງ່າຍກວ່ານັ້ນ, ເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນສຳລັບເດັກຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ບາງຄັ້ງຢາກຫຼິ້ນໃນດິນຊາຍ. ຫຼືຢູ່ໃນຝຸ່ນ. ຫຼືບ່ອນອື່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກດຶງດູດການຜະຈົນໄພ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າໂດຍສະເພາະບົນພື້ນຖານຂອງຮຸ່ນ YJ ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 1986, ການພັດທະນາທີ່ຮ້າຍກາດຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍກອງທັບອິດສະລາແອນແລະອີຍິບ.
ວິວັດທະນາການກະບົດ
ໃນລຸ້ນ TJ ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ແລະຜູ້ສືບທອດລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ລຸ້ນ JK ແລະ JL ລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ແນວຄິດ Wrangler ນັບມື້ນັບເລັ່ງໃສ່ຄົນທີ່ເຫັນລົດ SUV ເປັນວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ ທຳ ມະຊາດແລະຄວາມຮູ້ສຶກອິດສະລະພາບ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງຮູບແບບມັນສາມາດສັ່ງໄດ້ແມ່ນແຕ່ໃນແບບຄອບຄົວແທ້ໆທີ່ມີຫ້າປະຕູ, ຫ້າບ່ອນນັ່ງແລະ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່, ເປັນພະຍານຢ່າງຈິງຈັງເຖິງການຈາກໄປຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກລັກສະນະທາງການທະຫານຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ.
Wrangler ປັດຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍໃນຕະຫລາດເອີຣົບປະມານ XNUMX ເດືອນແລະໃຫ້ທາງເລືອກລະຫວ່າງຮຸ່ນ XNUMX ປະຕູແລະລົດເຂັນສັ້ນຫລືຮ່າງກາຍປະຕູ XNUMX ປະຕູທີ່ຍາວພ້ອມທັງລະຫວ່າງລຸ້ນ Sahara ແລະ Rubicon.
Sahara ແມ່ນໃບ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມເປັນພົນລະເມືອງຫລາຍກວ່າລົດ, ສະນັ້ນການເວົ້າ, ແລະ Rubicon ສາມາດພາທ່ານໄປບ່ອນທີ່ທ່ານອາດຈະຢ້ານທີ່ຈະຍ່າງແມ້ແຕ່ຕີນ. ແລະຍັງເປັນບ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈຍາກທີ່ຈະອອກ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມສ່ຽງທີ່ສ່ຽງຕໍ່ການສ່ຽງ.
ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າເສັ້ນທາງຈະສິ້ນສຸດລົງເທົ່າໃດ
ລົດ, ໃນນັ້ນພວກເຮົາຂັບຂີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍເທົ່າໃດກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແລະສາຍພູ, ແລະໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງເປື້ອນ, ມີພື້ນຖານສັ້ນແລະລັກສະນະຂອງຊາຮາຣາ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າມັນໄດ້ກະກຽມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ສຳ ລັບທັງທາງປູຢາງແລະທາງບົກ.
ພາຍໃນແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງແບບ Spartan, ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດ, ສ່ວນປະກອບຂອງແບບຫຼີ້ນຍ້ອນຫລັງແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສວຍງາມ, ລວມທັງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງຫລັງຂອງແວ່ນກັນລົມໃກ້ກັບແນວຕັ້ງແມ່ນອາດຈະຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຫຼາຍໆຄົນວ່າເປັນຄວາມບໍ່ສະຫງົບທີ່ມີສະເຫນ່ໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ - ມັນຮູ້ສຶກວ່າເປັນໄປໄດ້ໃນລົດ Jeep ທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ, ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງໄກ).
ໃນຄວາມໄວສູງຂື້ນ, ອາກາດດິຈິຕອລເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະສຽງຈາກການປະຊຸມກະແສທາງອາກາດກັບຕົວເລກລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍກ້ອນ ໜຶ່ງ ຈະກາຍເປັນທີ່ແຕກຕ່າງແລະມີຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນ. ມັນກໍ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ເບິ່ງການໂຍນຖັງແກ gas ສຢູ່ທາງຫລວງເຮັດໃຫ້ລົດລົດລົງໄວເກືອບວ່າເຈົ້າຈະຕີເບກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມຈຸດປະສົງ, ໃນ asphalt, ຮູບແບບປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າດີເກີນໄປ, ຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະການອອກແບບຂອງຕົນ - chassis ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ, ດຽວກັນໃຊ້ກັບພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຈັດການ. ຈັກ 2,2 ລິດ turbodiesel ສະຫນອງແຮງດຶງຕ່ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຈັບຄູ່ຢ່າງສົມບູນກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດໄຮໂດຼລິກທີ່ສະຫນອງໂດຍ ZF.
ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ off-road ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແຕ່ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະກ່າວເຖິງບາງຕົວເລກກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້: ມຸມຂອງການໂຈມຕີທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນ 37,4 ແລະ 30,5 ອົງສາ, ຕາມລໍາດັບ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 26 ຊມ. , ຄວາມເລິກຮ່າງໄປຮອດ 760 ມິນລີແມັດ. ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່ານີ້ແມ່ນ "ຖະຫນົນຫົນທາງ" ຮຸ່ນຂອງລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕົວກໍານົດການຂອງ Rubicon ແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຊາຮາຣາ, ຄູ່ມືທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນຢ່າງດີກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ໂດຍການເຂົ້າໃກ້ ທຳ ມະຊາດຕາມທີ່ລາວຕ້ອງການ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມ້າງມຸງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Wrangler ເປັນຕົວປ່ຽນຕົວຈິງ.
ບາງຄົນສາມາດເວົ້າວ່າໃຫ້ປະມານ 600 USD. ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສໍາລັບການຂັບລົດລົງຕິດຕາມແບ້ທີ່ມີມຸງລົງບໍ່ແມ່ນສິ່ງສະຫລາດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ສໍາລັບ fans ຂອງຄລາສສິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ - ສໍາລັບພວກເຂົາ, ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອິດສະລະພາບເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.
