ການຊິງຄ໌ອັດຕະໂນມັດດົນປານໃດ?

ໜ່ວຍ ກຳ ນົດເວລາໄຟອັດຕະໂນມັດແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນດໍາເນີນການຕາມຫຼັກການຂອງການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະຕ້ອງການວິທີການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ອາຍແກັສເຜົາໄຫມ້ໄວກວ່າກາຊວນ. ດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ການເຜົາໃຫມ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ດົນຫລັງຈາກເວລາມາຮອດ TDC (ສູນຕາຍເທິງ). ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, lag ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຊັກຊ້າ, ນໍ້າມັນກາຊວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັກກ່ອນ TDC. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການລ່ວງຫນ້າຂອງ spark ອັດຕະໂນມັດນີ້ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ TDC. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍໄດສຸດທ້າຍໃນເຄື່ອງຈັກ.

ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຂັບຂີ່ລົດກາຊວນຂອງເຈົ້າ, ໜ່ວຍຕັ້ງເວລາໄຟອັດຕະໂນມັດຕ້ອງເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນອງຄົງທີ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ມີເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຄວນທົດແທນຫນ່ວຍກໍານົດເວລາ ignition ອັດຕະໂນມັດ - ທີ່ສໍາຄັນ, ມັນເຮັດວຽກຕາບໃດທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ນີ້ອາດຈະຍືດອາຍຸຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຫຼືມັນອາດຈະເລີ່ມຊຸດໂຊມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນໂດຍມີການເຕືອນເລັກນ້ອຍ. ສັນຍານທີ່ເຄື່ອງໝາຍຈຸດໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ປະກອບມີ:

ເຄື່ອງຈັກຊ້າ
ຄວັນສີດຳຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເມື່ອແລ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ເຄາະປະຕູເຄື່ອງຈັກ

ບັນຫາການປະຕິບັດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຄິດວ່າຫນ່ວຍງານກໍານົດເວລາໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດຫຼືລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຊ່ວຍທ່ານປ່ຽນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.