ເຮັດແນວໃດແລະເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ

ລະບົບສະຖຽນລະພາບຂ້າງຫຼັງຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຂະ ໜານ ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃນໄລຍະເຮັດວຽກ, ເບກຫຼືເລັ່ງ. ຕົວສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວມັນເອງແມ່ນ rod, ເຊິ່ງຖືກຕິດຢູ່ໃນຂອບຂອງຂອບທາງຂ້າງ, ແລະກັບລໍ້ຍົກລໍ້ຢູ່ເບື້ອງອື່ນໆ. A MacPherson strut ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງການລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວ.

rack ໃຫ້ camber ສະຖິດຂອງລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ຕົວກໍານົດການນີ້ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນ - ລົດ, ຈາກຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຢາງ, ແລະຫຼຸດລົງອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງ McPherson strut, ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງລົດຢູ່ເທິງທາງລົດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນໃນເວລາທີ່ມາ.

ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ແຖບຕ້ານມ້ວນຂອງການດັດແປງຕ່າງໆແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ພາກສ່ວນເຮັດວຽກແບບລຽບງ່າຍ. ໃນເວລາທີ່ລົດເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ກະໂປນເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບລົດແທັກຊີ້ - ປາຍກົງກັນຂ້າມຖືກບິດໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງ ກຳ ລັງເພື່ອຕ້ານທານກັບທ່າທີ່ແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍ.

peculiarity ຂອງສະຖຽນລະພາບແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄວນຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງແຫນ້ນຫນາ - ປາຍຂອງມັນຕ້ອງຍ້າຍໄປ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຢຸດເຊົາຈະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກພາກຮຽນ spring ທີ່ຂື້ນກັບ). ເພື່ອ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ດີຫລືການລົບຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ສ່ວນຢາງພວນແມ່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການອອກແບບລະບົບ. ໃນໄລຍະເວລາ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ໃນເວລາທີ່ການພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບຂ້າມແມ່ນຫຍັງ?

ການຜິດປົກກະຕິໃນຂໍ້ນີ້ແມ່ນຖືກລະບຸໃນໄລຍະການວິນິດໄສປົກກະຕິ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບຂອງຢາງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ ໃໝ່ ທຸກໆ 30 ພັນແລ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຊຸດໂຊມລົງ - ພວກມັນແຕກ, ແຕກຫລືແຕກ. ນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດດັ່ງກ່າວທັນທີ, ກ່ວາເສອແຂນແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມ ເໝາະ ສົມໃນການ ນຳ ໃຊ້ພາຍນອກກໍ່ຕາມ.

ນີ້ແມ່ນສັນຍານບາງຢ່າງທີ່ຈະຊີ້ບອກເຖິງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນລະຫວ່າງການ ບຳ ລຸງຮັກສາ:

• ຢູ່ທາງໂຄ້ງ, ລົດພວງມາໄລມີ backlash (ອ່ານກ່ຽວກັບເຫດຜົນອື່ນໆ ສຳ ລັບ backlash ທີ່ນີ້);
• ເມື່ອຫັນພວງມາໄລ, ການຕີແມ່ນຮູ້ສຶກ;
• ຢູ່ໂຄ້ງ, ຮ່າງກາຍອຽງຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ນີ້ມັກຈະຖືກປະກອບດ້ວຍ squeak ຫຼື thump;
• ສຽງສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງພິເສດແມ່ນຮູ້ສຶກໃນເວລາໂຈະ;
• ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ;
• ໃນສ່ວນກົງ, ລົດດຶງໄປທາງຂ້າງ.

ຖ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີສັນຍານບາງຢ່າງປາກົດ, ລົດຕ້ອງໄດ້ສົ່ງໄປກວດພະຍາດທັນທີ. ບັນຫາມັກຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການທົດແທນການເກີດຂອງພຸ່ມໄມ້. ຖ້າຜົນກະທົບບໍ່ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບອື່ນໆທີ່ຜິດປົກກະຕິມີອາການຄ້າຍຄືກັນ.

ການປ່ຽນແທນພຸ່ມໄມ້ທີ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານ ໜ້າ

ຂັ້ນຕອນຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອປ່ຽນສ່ວນນີ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລັກສະນະການອອກແບບຂອງ suspension ແລະ chassis ຂອງຕົວແບບ. ວິທີການປ່ຽນແຖບສະຖຽນລະພາບໃນ VAZ 2108-99, ອ່ານ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ:

• ລົດຖືກຈອດ, ຍົກເທິງລົດຍົກຫລືຂັບໃສ່ທາງຂື້ນ;
• ລໍ້ທາງຫນ້າຖືກຍ້າຍອອກ (ຖ້າພວກມັນແຊກແຊງວຽກງານ);
• ຖອດສາຍຮ່ອງຕັ້ງທີ່ຄົງທີ່;
• ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ lever ຖືກຕັດອອກຈາກ rack;
• ໄລປະຕູຂອງວົງເລັບແກ້ໄຂແມ່ນຖືກຖີ້ມ;
• ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດ ໃໝ່, ຝຸ່ນຈະຖືກຍ້າຍອອກ;
• ສ່ວນດ້ານໃນຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກລອກດ້ວຍສານຊິລິໂຄນ (ຕົວເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນໃຊ້ສະບູແຫຼວຫຼືຜົງຊັກຟອກ). ການຫລໍ່ລື່ນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພາກສ່ວນເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຍັງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດມີບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາພ້ອມດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ທີ່ງຽບສະຫງັດ;
• rod ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ bushing ໄດ້;
• ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບກັນຕາມ ລຳ ດັບ.

ໃນກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງສະຖຽນລະພາບດ້ານຫລັງ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນ, ແລະໃນບາງລົດກໍ່ຍິ່ງງ່າຍຍິ່ງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມບອບບາງຂອງການອອກແບບໂຈະ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະປ່ຽນ bushing ເມື່ອມັນເລີ່ມ squeak.

Squeak ຂອງພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບ

ບາງຄັ້ງ squeak ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນທັນທີຫຼັງຈາກປ່ຽນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ບໍ່ມີເວລາສວມໃສ່. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາດ້ວຍເຫດຜົນໃດທີ່ເຫດຜົນນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນກັບອົງປະກອບ ໃໝ່, ແລະແມ່ນຫຍັງເປັນທາງແກ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບບັນຫາ.

ສາເຫດຂອງ squeaks

Squeak ຂອງອົງປະກອບສະຖຽນລະພາບຂອງຢາງພາລາສາມາດປາກົດຢູ່ໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງຫລືໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວມີເຫດຜົນສ່ວນຕົວ, ມັກກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດ.

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລາຄາຖືກ - ວັດສະດຸທີ່ພວກມັນຖືກຜະລິດແມ່ນມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າ ທຳ ມະຊາດເມື່ອມີການໂຫຼດ;
• ໃນເວລາທີ່ເຢັນ, ຢາງພາລາຫຸ້ມແລະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ;
• ການຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆໃນຂີ້ຕົມ ໜັກ (ບັນຫາມັກຈະຖືກສັງເກດເຫັນໃນລົດ SUVs ທີ່ເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທີ່ຖືກບວມ);
• ລັກສະນະການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ

ມີຫລາຍວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງການຂົນສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຕ້ອງທົນກັບມັນຈົນກວ່າຈະມີການທົດແທນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ຫຼືທົດແທນສ່ວນນັ້ນດ້ວຍຕົວຢ່າງທີ່ດີກວ່າ.

ເຈົ້າຂອງບາງຄົນລອກຢາງດ້ວຍນ້ ຳ ມັນພິເສດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສິ່ງນີ້ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເພາະວ່າພື້ນຜິວທີ່ມີນ້ ຳ ມັນຈະເປື້ອນໄວ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ເລັ່ງ.

ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຂັດຂວາງການໃຊ້ນໍ້າມັນເພາະມັນຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງແຂນ. ມັນຕ້ອງຈັບໄມ້ຄ້ ຳ ໄວ້ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຫ້ອຍ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ. ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຍ້າຍສະຖຽນລະພາບໃນລົດເມ, ຈາກນັ້ນມັນເລື່ອນລົງໃນມັນ, ແລະເມື່ອເມັດຊາຍເຂົ້າມາ, ເປືອກ creak ຈະແຂງແຮງຂຶ້ນ.

squeak ໃນລົດເມ ໃໝ່ໆ ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຢາງຍັງບໍ່ທັນຖືກເຈາະເປັນສ່ວນຂອງໂລຫະ. ຜົນກະທົບຄວນຫາຍໄປຫຼັງຈາກສອງອາທິດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂື້ນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນການດູດຊືມຈາກການປະກົດຕົວຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ ໃໝ່, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປະທັບຕາທີ່ນັ່ງສະຖຽນລະພາບດ້ວຍຜ້າຫລືຊັ້ນຢາງເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ: ທໍ່ຢາງລົດຖີບ). ພຸ່ມໄມ້ Polyurethane ແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບບາງພາຫະນະ. ພວກມັນມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ຮ້ອນໃນຍາມທີ່ເຢັນ.

ລາຍລະອຽດຂອງບັນຫາ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະ

ການຜິດປົກກະຕິໃນ ໜ່ວຍ ນີ້ຂື້ນກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງການຢຸດລົດ. ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ຫຼົ່ນລົງແລະຕົວເລືອກຕ່າງໆໃນການ ກຳ ຈັດພວກມັນໃນບາງແບບລົດ:

ຮູບແບບຂອງລົດ:	ສາເຫດຂອງບັນຫາ:	ທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂ:
Renault megane	ບາງຄັ້ງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນແບບຢ່າງອາດຈະມີການຍົກເລີກພາສີຕາມມາດຕະຖານຫຼື ໜັກ. ພວກເຂົາໃຊ້ສະຖຽນລະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ	ເມື່ອຊື້ຊິ້ນສ່ວນ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ລະບຸວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢູ່ໃນເສັ້ນຫວຍ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ, ໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າເພື່ອວ່າໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງແຂນບໍ່ແຕກ
Volkswagen Polo	ຕິດພັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ	ສຽງດັງສາມາດຖືກກໍາຈັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍຮູບແບບໂພລີຍູລີເທນ. ນອກນັ້ນຍັງມີວິທີແກ້ໄຂດ້ານງົບປະມານ - ວາງຊິ້ນສ່ວນຂອງສາຍຮັດເວລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ແລະຮ່າງກາຍລົດເພື່ອໃຫ້ແຂ້ວຂອງມັນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງພຸ່ມໄມ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ຈາກລົດຄັນອື່ນ, ຕົວຢ່າງ, Toyota Camry
ລາດາ ເວສຕາ	ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສາຍພູ strut, ການເດີນທາງໂຈະໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຢຸດສະງັກຂອງສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂື້ນ	ວິທີແກ້ໄຂຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະງັບສັ້ນ (ເຮັດໃຫ້ລົດຕ່ ຳ ລົງ). ຜູ້ຜະລິດຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນພິເສດ (ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນ ທຳ ລາຍຊິ້ນສ່ວນຢາງ). ນໍ້າມັນນີ້ຈະບໍ່ລ້າງແລະຈະບໍ່ເປັນຝຸ່ນ.
Skoda Rapid	ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມາແລ້ວກັບສຽງ ທຳ ມະຊາດໃນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບໂປໂລ, ໃນຫລາຍໆກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍແມ່ນເປັນເພື່ອນຮ່ວມກັນຂອງ gimbal.	ບາງຄົນ, ເປັນທາງເລືອກຂອງຕົ້ນໄມ້ WAG ຕົ້ນໄມ້, ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈາກແບບອື່ນໆ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ Fabia. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຊ່ວຍໃນການທົດແທນລົດເມມາດຕະຖານທີ່ມີການສ້ອມແປງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງມັນແມ່ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ມິນລິແມັດ.

ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍເຮັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີ anthers, ດັ່ງນັ້ນພຸ່ມໄມ້ບໍ່ສ້າງຂື້ນ. ການມີຢູ່ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມເປິເປື້ອນຕໍ່ການປະກອບ. ຖ້າການດັດແປງດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດສະເພາະ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພິຈາລະນາວ່າພວກມັນຈະມີລາຄາແພງກ່ວາລົດລຸ້ນເກົ່າ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ພຸ່ມໄມ້ຖືກທົດແທນໃນລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ:

ວິທີການທົດແທນການພຸ່ມໄມ້ສະຖຽນລະພາບ Vaz, ຄຳ ແນະ ນຳ ທົດແທນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ດົນປານໃດ? ພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍສະເລ່ຍຫຼັງຈາກ 30 ພັນກິໂລແມັດຫຼືເມື່ອສັນຍານທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມປາກົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຊຸດທັນທີ.

ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ກໍາລັງເຄາະ? ໂດຍຫູ, ການໃສ່ໃນພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດ. ປົກກະຕິແລ້ວການເຄາະຂອງເຂົາເຈົ້າ hits ພື້ນເຮືອນ. ເລື້ອຍໆຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ຈີກຂາດ. ລໍ້ຕ້ອງຢູ່ໃຕ້ການໂຫຼດໃນຂະນະທີ່ກວດເບິ່ງສູນ.

ພຸ່ມໄມ້ stabilizer ແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງຂອງການຍຶດຕິດຂອງຕົວຍຶດຫມັ້ນຕົວມັນເອງແລະໃນວັດສະດຸ. ມີພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຫຼື polyurethane. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃນແງ່ຂອງຊີວິດການບໍລິການແລະລາຄາ.

ວິທີການກວດສອບ bushings stabilizer ຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ນອກເຫນືອຈາກການກວດກາສາຍຕາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດທີ່ຕິດຄັດ (ດຶງຢ່າງແຂງແຮງໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ຮູບລັກສະນະຂອງການ knocks ຫຼື squeaks ແມ່ນອາການຂອງພຸ່ມໄມ້ worn ອອກ.