ວິທີການແລະເຫດຜົນທີ່ຈະກວດສອບລະດັບ coolant

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາມັກຈະອ້າງເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນ "ຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນສົມບັດຂອງມັນບໍ່ ຈຳ ກັດການປ້ອງກັນອາກາດ ໜາວ.

ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຢັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນກີດຂວາງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແບບທັນສະ ໄໝ ໄດ້ເຕືອນວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນພາຫະນະເກົ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງມືນັ້ນເອງ. ພວກເຂົາມີຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມື.

ທາດແຫຼວທີ່ປະສົມຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນສະເພາະກັບນ້ ຳ ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ມັນຢູ່ໃນຖັງພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ສຳ ລັບເຂດທີ່ມີເນື້ອໃນທີ່ມີລະດັບສູງ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ນ້ ຳ ທີ່ກັ່ນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ວ່າລະດັບ coolant ບໍ່ລຸດລົງ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ລະບົບຈະເປັນສຽງປິບ.

ການກວດສອບລະດັບຄວາມເຢັນເປັນປະຈໍາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຕືອນໄພ. ລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍການເບິ່ງ - ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant, ລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດແມ່ນ embossed, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການທົດສອບຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ຖ້າລະດັບຕໍ່າກ່ວາລະດັບທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຕື່ມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຮ້ອນເກີນໄປແລະເລີ່ມລະເຫີຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເດີນທາງບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ຈົນກວ່າຈະມີການເພີ່ມນ້ ຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງການສູນເສຍນ້ ຳ. ຖ້າຖັງຂະຫຍາຍຖືກແຕກ, ລົດຕ້ອງຖືກລາກ.

ໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະມີສານຕ້ານເຊື້ອ. ນ້ ຳ ແຂງຢູ່ 0 ອົງສາ, ເຊິ່ງສາມາດ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກໄດ້. ການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ເຢັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະລົບ 30 ອົງສາ. ສ່ວນປະສົມທີ່ຖືກວາງໄວ້ກ່ອນຖືກຖອກລົງໃນຖັງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະຕ້ອງມີການດູແລບໍ່ໃຫ້ເກີນລະດັບສູງສຸດ.

ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍເມື່ອເພີ່ມນໍ້າ. ຖ້າທ່ານເປີດຝາປິດຂອງຖັງຄວາມສະເຫມີພາບ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການເຜົາໂດຍໄອນ້ໍາທີ່ຫລົບຫນີຈາກມັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ນ້ ຳ ຕົ້ມອາດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກ. ສະນັ້ນ, ຄວນ ໝຸນ ຝາປິດຄ່ອຍໆແລະປ່ອຍໃຫ້ໄອນ້ ຳ ໜີ ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຝາປິດໃຫ້ເຕັມ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສ່ວນປະກອບ ໜຶ່ງ ທີ່ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມຢູ່ສະ ເໝີ. ເພາະສະນັ້ນ - ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນເບິ່ງພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້.