Iveco ເກີດມາແນວໃດ, ເວລາໃດ ແລະເປັນຫຍັງ? ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນມັນແມ່ນ Fiat

ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ການເປີດຕົວເຮືອທຸງໃຫມ່ Iveco S-Way с ແນວຄວາມຄິດ Fit-Cab e Magirus ໄດ້ນໍາພາພວກເຮົາໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງເຮືອນຂອງ Turin. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເລັກນ້ອຍໃນອະດີດທີ່ເລື່ອງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ບາງທີ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Iveco (ບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ, ບໍລິສັດຜະລິດຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1975 ໂດຍການລວມຕົວຂອງ 5 ຍີ່ຫໍ້ Italian, ຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນ: ຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ Fiat (ປະ​ເທດ​ອີ​ຕາ​ລີ), OM (ປະ​ເທດ​ອີ​ຕາ​ລີ), ເປີດຕົວອຸປະກອນພິເສດ (ປະ​ເທດ​ອີ​ຕາ​ລີ), ເປັນເອກະລັກ (ຝຣັ່ງ) ແມ່ນ Magirus Deutz (ເຢຍລະມັນ).

ຈະເປັນຫຼືບໍ່ເປັນ…

ຜູ້ຜະລິດລົດ Turin ເຕີບໂຕຫຼັງຈາກການຊື້ຫຼາຍໆຄັ້ງແລະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ແນວໃດ. ສອງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ສືບ​ຕໍ່​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ກັບ​ການ​ໄດ້​ມາ​ໃນ Fiat Veicoli Industriali​, ຫຼື ສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ມີຊື່ຂອງຕົນເອງແລະບຸກຄະລິກກະພາບ.

ອັນທີສອງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ການແບ່ງທຸລະກິດສິນຄ້າ ຈາກລົດແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກໄດ້ຖືກເຮັດ.

Fiat, ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1899 ໂດຍກຸ່ມວິສະວະກອນແລະນັກລົງທຶນລວມທັງ Giovanni Agnelli, ລົດທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. Fiat (ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂອງອິຕາລີໃນ Turin) ມັນແມ່ນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດໃນໄວໆນີ້ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ, ແລະແລ້ວໃນປີ 1903 ໃນ Turin ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທໍາອິດ... ໃນປີ 1929, ພະແນກທີ່ຊ່ຽວຊານໃນຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ: Fiat Veicoli Industriali ຕົວຂອງມັນເອງ.

OM ແລະ UNIC ມາຮອດ

ໃນປີ 1933 Fiat ຊື້ OM (Officine Meccaniche, ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນລົດZüst) ແລະໂຮງງານຜະລິດໃນ Brescia ແລະ Suzar ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນ ຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ Fiat... ການຜະລິດຍານພາຫະນະ Om-Züst ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ແລະການຜະລິດລົດບັນທຸກພົນລະເຮືອນແລະອຸປະກອນທາງລົດໄຟຍັງສືບຕໍ່.

ການພັດທະນາ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນ ນຳ​ໄປ​ສູ່​ການ​ຊື້​ອີກ​ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ​ຢູ່​ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ​ໃນ​ປີ 1949. UNIC, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດູດຊຶມສາຂາຝຣັ່ງ Adolf Saurer AG, ຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງປະເທດສະວິດ. ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ຂອງ UNIC ຈະ​ສໍາ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 1966​.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນປີ 1952, ເມັກຊິໂກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ DINA ສໍາລັບການຜະລິດລົດບັນທຸກໃນທ້ອງຖິ່ນ Fiat 682N e 682T ​ແລະ​ໃນ​ໄລຍະ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 61-67, ສອງ​ສັນຍາ​ຮ່ວມ​ມື​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ນາມ STIA ນັກ​ສ້າງ​ຮ່າງ​ກາຍ Tunisianທໍາອິດສໍາລັບໂຄງສ້າງລົດເມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບການປະກອບທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດບັນທຸກ Fiat VI.

Lancia ແລະ Alfa Romeo dowry

ສາມປີຫຼັງຈາກ UNIC, ໃນປີ 1969, Fiat ຍັງໄດ້ເຂົ້າມາແທນ ກຸ່ມ Lancia ແລະພະແນກ Lancia Veicoli Industriali ໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ Fiat Veicoli Industriali, ສືບຕໍ່ຜະລິດທັງສອງ. ເປີດຕົວອຸປະກອນພິເສດ.

ໃນປີດຽວກັນໃນ ອາເຈນຕິນາການຜະລິດຂອງ Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T ແບບທີ່ມີ PTC 45 t ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນປີ 1973. ບາຊິນ, Alfa Romeo ຂາຍ 43% ຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງພະແນກສິນຄ້າຂອງຕົນໃຫ້ Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. ການຊື້ກິດຈະການຈະສໍາເລັດ 100% ໃນປີ 1976 (ການຜະລິດລົດບັນທຸກ FNM-Fiat ໃນອາເຈນຕິນາແລະບຣາຊິນຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 1990).

ເວລາທີ່ຈະເຕີບໂຕ, ການຊື້ Magirus Deutz

ໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາແລະໃນປີ 1974 Fiat ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຄອບຄອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Magirus Deutz.

ບໍລິສັດປະຫວັດສາດ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1864 ໂດຍ Konrad Dietrich Magirus (ຜູ້ທີ່ປະດິດ ladder ໝູນວຽນເພື່ອປະກອບນັກດັບເພີງທົ່ວໂລກ) ແລະປັບປຸງໃຫມ່ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ປະຈຸບັນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ. ພາຫະນະໜັກພິເສດ.

1975 ຍີ່ຫໍ້ Iveco ເກີດມາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1975, ບໍລິສັດ Turin ໄດ້ຕັດສິນໃຈລວມທຸກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໃນຂະແຫນງການຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ, ທັງຂອງຕົນເອງແລະທີ່ໄດ້ມາ, ພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງ.ຫນຶ່ງຍີ່ຫໍ້ ຜູ້ທີ່ເອົາຊື່Iສາກົນ Veໄອໂກຕາ Coອັດຕາສ່ວນ ". ໃນປີທໍາອິດຂອງການມີຢູ່, Iveco ຜະລິດຍານພາຫະນະຫນັກ 63 13 ແລະລົດເມ.

ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ການເກີດໃຫມ່ I.Ve.Co. ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​, ທໍາອິດພວກເຮົາຊ່ວຍປະຢັດ 5 ຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນສະບັບ... ໃນລະຫວ່າງປີ 1975 ແລະ 1979, ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີ 200 ແບບພື້ນຖານແລະ 600 ຮຸ່ນຕັ້ງແຕ່ 2,7 ຫາຫຼາຍກວ່າ 40 ໂຕນ (ບວກກັບລົດເມແລະເຄື່ອງຈັກ).

1978 ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ Iveco ທໍາອິດ

ໃນປີ 1978, ຍານພາຫະນະການຄ້າທໍາອິດມາຮອດທັນທີ: ໜັງ ສືພິມ Iveco Daily... ສອງປີຕໍ່ມາ, turbodiesel ທໍາອິດສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຫນັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະສາມພະແນກໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລົດເມແລະລົດດັບເພີງ.

в 1984 ເປີດຕົວ turbostar, ເປັນຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫນັກທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງອິຕາລີແລະຜູ້ນສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ບັນລຸສ່ວນແບ່ງຂອງ 50 7 ຫນ່ວຍຂາຍໃນປີ 1985. ໃນປີ XNUMX, Iveco ໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີດໂດຍກົງນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ ທຳ ອິດ.

XNUMXs, ຮ່ວມມືກັບ Ford

ໃນປີ 1986 Iveco ໄດ້ຊື້ບໍລິສັດອິຕາລີ Astra ຈາກ Piacenza, ຊ່ຽວຊານໃນລົດບັນທຸກ dump ແລະຍານພາຫະນະ quarry. ໃນປີດຽວກັນ, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບອາເມລິກາ Ford, ສ້າງ ລົດບັນທຸກ Iveco Fordເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນການຜະລິດ ແລະການຂາຍລົດຫຼັກຂອງ Iveco ແລະ Ford Cargo range.

ລົດບັນທຸກທີ່ຂາຍພາຍໃຕ້ການເປັນຫຸ້ນສ່ວນລວມມີຫົວລົດໄຖນາ. TurboDaily и ແສງສະຫວ່າງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງ, ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດໂດຍ Iveco, ຕໍ່ມາໄດ້ຫັນເປັນ EuroCargo.

ອັບເດດໄລຍະແລ້ວ

ໃນປີ 1989, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດທີ່ມີລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຈາກຍານພາຫະນະການຄ້າ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນ. ໃໝ່ ປະຈຳວັນ ເປີດຕົວໃນປີດຽວກັນ.

ໃນຊຸມປີ 90, ການແບ່ງປະເພດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. EuroCargo (ລົດບັນທຸກແຫ່ງປີ 1992) EuroTech (ລົດບັນທຸກແຫ່ງປີ 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ເລື່ອງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເປັນສາກົນແລະການເກີດຂອງຍານພາຫະນະ. ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ CNG ແລະ LNG, ຂະແຫນງການທີ່ Iveco ມື້ນີ້ເປັນຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍໃນເອີຣົບ: ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນອາທິດຕໍ່ໄປ.