protrusions ແລະຂຸມສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແນວໃດ? ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່trainingຶກຊ້ອມລົດຖັງຂອງພວກເຮົາ?

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄອມມິວນິດແລະປະຊາທິປະໄຕແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລັກເອົາຈາກ Comanches, ແຕ່ພວກເຂົາຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ສ້ອມແປງ, ແຕ່ຍັງສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່. ແລະແມ່ຍິງຫຼັງເດືອນພະຈິກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ Comanche ສ້າງຂຶ້ນໄດ້. ຂະນະດຽວກັນ, ງົບປະມານຂອງລັດໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍຈາກພາສີນໍ້າມັນແລະຄ່າທໍານຽມຕ່າງໆທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງຈ່າຍ. ບາງທີຂ້ອຍຈະແປການໂຕ້ວາທີຂອງກຸ່ມຄົນອາຍຸປະມານ 50 ປີທີ່ຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບສະພາບໄພພິບັດຂອງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ຄໍາວ່າ "ປະທັບຕາ" ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຮູທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄໍາສັບທົ່ວໄປຫຼາຍໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍລະດູຫນາວແລະໃນພາກຮຽນ spring ທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ Slovak ທຸກຄົນຮູ້ມັນ. ບາງ​ຄົນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ດີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ທີ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ “ໂຊກ​ດີ” ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ເສຍ​ຫາຍ.

ເຫດຜົນຂອງຂຸມ

Moldings ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນແມ່ນເກົ່າກວ່າ 20 ປີແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຖືກຮັກສາ - ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງ. ພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເກືອບທັງຫມົດພຽງແຕ່ປູຢາງ, ໃນຂະນະທີ່ asphalt ອາຍຸ 20 ປີບໍ່ສາມາດມີມະຫາຊົນຊີມັງຄືກັບ asphalt ເທິງຫນ້າດິນໃຫມ່, ເພາະສະນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ຫນັກແຫນ້ນລວມກັບສະພາບອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ແຕກຫັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມັນຖືກທໍາລາຍເທື່ອລະກ້າວ. ນອກເໜືອໄປຈາກອາຍຸ, ຂາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນແລ້ວ, ຄວາມແອອັດກໍ່ເປັນສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງຖະໜົນຂອງພວກເຮົາ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການໂຫຼດດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າໃນເວລາສ້າງ (ພາຍໃຕ້ລະບອບກ່ອນຫນ້າ) ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເງິນພຽງເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຍາວສ່ວນໃຫຍ່.

ການລົງຂາວເກີດຂຶ້ນແນວໃດ?

ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນແລະດິນພາຍໃຕ້ຫນ້າດິນ asphalt freezes ກັບຄວາມເລິກຫຼາຍຊັງຕີແມັດ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ - ເຖິງຫຼາຍສິບຊັງຕີແມັດ. ຕໍ່ມາ, ຄວາມອົບອຸ່ນເກີດຂື້ນ, ອຸນຫະພູມຢູ່ໃກ້ກັບສູນ, ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທາງປູຢາງທີ່ມີຮອຍແຕກແລະເກົ່າ, ເລື້ອຍໆພ້ອມກັບເກືອ, ແລະຕົກລົງຢູ່ໃນຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ດິນແຊ່ແຂງພາຍໃຕ້ທາງຍ່າງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ thawed ໃນເວລາສັ້ນໆ, ແມ່ນ impermeable, ສະນັ້ນນ້ໍາບໍ່ສາມາດໄຫຼອອກ - ແຊ່ເລິກເຂົ້າໄປໃນດິນ. ນ້ໍາພາຍໃຕ້ pavement ປະກອບເປັນ puddle ຂະຫນາດນ້ອຍ. ນ້ໍານີ້, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນກ້ອນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່ານ້ໍາແລະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນທຸກທິດທາງ. ດ້ານຂອງ asphalt exudes ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງກວ່າສູນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນໍ້າກ້ອນໃນຫ້ອງຈະລະລາຍ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳມີປະລິມານໜ້ອຍກວ່ານ້ຳກ້ອນ, ຊ່ອງຄອດທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນຍັງຄົງມີນ້ຳພຽງບາງສ່ວນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ - ພາກສ່ວນທີ່ເປົ່າຫວ່າງຂອງຮອຍແຕກຂຸມ concave ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງຄ່ອຍໆເລີ່ມ crumble. ການຖ່າຍທອດຍານພາຫະນະຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນໄລຍະສະຖານທີ່ທີ່ອ່ອນເພຍ - ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກຍ້າຍທີ່ຮູ້ຈັກເກົ່າແກ່. ຈາກຂໍ້ເທັດຈິງຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການສ້າງຕັ້ງຂອງ potholes ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດູການຂອງລະດູຫນາວ. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເກີດຂື້ນຖ້າອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຕົ້ນລະດູຫນາວ, ດິນພາຍໃຕ້ຖະຫນົນ freezes, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມປ່ຽນແປງປະມານສູນເມື່ອພື້ນຖະຫນົນ freezes ແລະ thaws ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ກົດbitາຍເລັກນ້ອຍ

ແນ່ນອນ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍລົດຂອງເຈົ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວລໍ້ແລະການລະງັບເພົາລໍ້. ຄຳ ອະທິບາຍ, ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຢູ່ໃນຂໍ້ 12 ຂອງ ຄຳ ສັ່ງເລກທີ 35/1984 Coll. ຄຳ ສັບສະເພາະ:

ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ patency ຂອງທາງດ່ວນ, ຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງ patency ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເກີດຈາກອິດທິພົນພາຍນອກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມເໝາະສົມຂອງຖະໜົນລວມມີ, ໂດຍສະເພາະ, ຂຸມ, ຂຸມ, ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕິດຂັດຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ວັດສະດຸເກັບຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົ້ນໄມ້ລົ້ມ ແລະ ກ້ອນຫີນ, ປ້າຍຖະໜົນເສຍຫາຍ ແລະ ອຸປະສັກອື່ນໆ, ຖ້າບໍ່ຖືກຕັກເຕືອນໃນລະບຽບທີ່ກຳນົດໄວ້. . ລັກສະນະ.

ມັນເປັນຄວາມ ໜ້າ ສົງສານທີ່ຈະສັກຢາ, ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າທ່ານໄດ້ທໍາລາຍລົດຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼັງຈາກຂ່າວ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂທຫາຕໍາຫຼວດ, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ພິເສດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຫຼາຍພັນເອີໂຣ), ຕາມລໍາດັບ. ການບາດເຈັບ, ການບາດເຈັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຕໍາຫຼວດຈະສືບສວນເຫດການຫຼືບໍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນຳໃຫ້ບັນທຶກສະຖານທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ຊົດເຊີຍ - ບ່ອນທີ່ລົດເສຍຫາຍ. ນີ້ຫມາຍເຖິງການຖ່າຍຮູບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຮູ້ວ່າເຫດການປະກັນໄພເກີດຂຶ້ນແນວໃດ - ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າມີພະຍານຢູ່ໃກ້ໆ, ມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂຽນປະຈັກພະຍານ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານມີລົດເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ, ການຊົດເຊີຍຕໍ່ມາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຈະ​ເຮັດ​ແມ່ນ​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ໂທລະ​ສັບ​, ອອນ​ໄລ​ນ​໌​ຫຼື​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ແລະ​ລໍ​ຖ້າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​. ໃນກໍລະນີຂອງການປະກັນໄພອຸປະຕິເຫດ, ລູກຄ້າປະກັນໄພຍັງມີສິດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການບໍລິການການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ໃນຈຸດຫຼືຍານພາຫະນະ tow ກັບການບໍລິການສັນຍາ. ສະຖານະການທີ່ສັບສົນຫຼາຍຈະເກີດຂື້ນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບບໍ່ມີຟິວສຸກເສີນທີ່ລະເບີດຢູ່ໃນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ທາງເລືອກຫນຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ - ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜູ້ບໍລິຫານການສື່ສານ. ການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍສາມາດຖືກຮຽກຮ້ອງອອກຈາກສານ - ຖ້າຜູ້ຮັກສາການປະກັນໄພ, ຫຼືຟື້ນຟູຄວາມເສຍຫາຍໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນຄະດີແພ່ງ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ: ທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ, ຖະຫນົນຊັ້ນ 1, ບໍລິຫານທາງດ່ວນສະໂລວັກ, ຖະຫນົນ II. ແລະ III. ຫນ່ວຍບໍລິການອານາເຂດທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (VÚC) ແລະຖະຫນົນເມືອງ, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນເມືອງສະເພາະ.

ການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ບ່ອນທີ່ມີການພິມແມ່ນແນວໃດ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະການອື່ນໆ, ກົດລະບຽບການລະມັດລະວັງຖືກນໍາໃຊ້. ແນ່ນອນ, ມັນຈະມີສະຖານະການທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທາງຜ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊ້າລົງລົດທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້. ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ວຍຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ເບກ, ຈັບ handlebars ໃຫ້ແຫນ້ນຖ້າທ່ານສາມາດ (ແລ່ນ) pedal clutch ລົງ, ແລະລໍຖ້າຜົນກະທົບ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າເມື່ອຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບກ, ນ້ໍາຫນັກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະ, ແນ່ນອນ, ຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກ - ຄວາມກົດດັນໃນແກນທາງຫນ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຫຼຸດລົງ - ເບກຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຫ້າມລໍ້, ຄວາມກົດດັນໃນແກນຫນ້າຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລໍ້ຈະ resp. ແກນຈະຍັງຄົງຢູ່. ມັນຄວນຈະຖືກຄໍານຶງເຖິງວ່າລໍ້ທີ່ມ້ວນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍກວ່າລໍ້ທີ່ຖືກລັອກພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້.

ຫຼາຍວິທີໃນການສ້ອມແປງຖະ ໜົນ ທີ່ເສຍຫາຍໃນມື້ນີ້

ຊຸດປະສົມຮ້ອນ

ໃຊ້ໃນລະດູຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນການປະສົມທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຊີມັງ asphalt. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຜະ​ລິດ​, asphalt ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ 160 ° C ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ປະ​ສົມ​ທີ່ 140 ° C - ກົດ​ດັນ​ຮ່ວມ​ກັບ gravel ແລະ gravel filler​. ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂະບວນການນີ້ເກີດຂື້ນໃນສະພາບຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຖັງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມ asphalt ເຢັນ.

ສ່ວນປະສົມສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ເຢັນ

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຢັນ - ໃນລະດູຫນາວ, ການຜະລິດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ການປະສົມເຢັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍເພື່ອເສີມສ້າງພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ເປັນການເສີມສ້າງຊົ່ວຄາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວເພື່ອເສີມສ້າງຂຸມໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກອາກາດຫນາວ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະທາງໄກແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ມັນໃນຫຼາຍໆບ່ອນໃນປະລິມານຫນ້ອຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ການຜະລິດເກີດຂຶ້ນໂດຍການ emulsifying asphalt ໃນນ້ໍາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົມມັນກັບລວມ.

ເຕັກໂນໂລຍີ Turbojet

ເຕັກໂນໂລຍີການສ້ອມແປງຖະ ໜົນ ປູຢາງໂດຍວິທີການເຈັດປະກອບດ້ວຍການຕື່ມຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຊັ້ນຂັດດ້ວຍການປະສົມຂອງຂີ້ເທົ່າອັດລົມແລະ bitumen ທີ່ສູງສົ່ງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດ. ເຕັກໂນໂລຍີເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງຮ່ອງນ້ອຍ,, ພື້ນຜິວທີ່ເປີດນ້ອຍກວ່າແລະຊັ້ນຂອງຖະ ໜົນ ວ່າງ. ກິດຈະກໍານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ Turbo 7000 ຫຼືເຕັກໂນໂລຍີ VSV 1000 ທີ່ທັນສະໄ higher ສູງກວ່າ.

ຊຸດສ້ອມແປງທາງ VSV 1000

ຊຸດສ້ອມແປງຖະ ໜົນ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າВСВ) ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້ອມແປງຂຸມແລະບ່ອນຖົມຂຸມຂອງຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ທາງທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ທາງຍ່າງແລະພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງໂດຍໃຊ້ປະສົມຂອງຂີ້concreteຸ່ນຊີມັງທັງandົດແລະປູຢາງໂດຍໃຊ້ວິທີເຈັດ. ຜົນຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນການຟື້ນຟູຫຼືປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຊົ່ວຄາວ. ປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ VSV ໃນດ້ານຂະ ໜາດ ແລະນໍ້າ ໜັກ ທັງisົດແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້ອມແປງຖະ ໜົນ ຢູ່ໃຈກາງເມືອງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີກາຍເປັນມືຖື. ວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງສ່ວນນ້ອຍrusແລະຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຄຸ້ມຄ່າເພາະບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຍີເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້ອມແປງມັນ. ອັນນີ້ເປັນເພາະວ່າບໍ່ມີການດັດແປງຂະ ໜາດ ໂດຍການກັດຫຼືຕັດກ່ອນການສ້ອມແປງ, ແລະເມື່ອການຕື່ມຂຶ້ນມາແລ້ວ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອັດ ແໜ້ນ ພື້ນທີ່ທີ່ຈະສ້ອມແປງເພາະວ່າການອັດ ແໜ້ນ ເກີດຂຶ້ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພະລັງງານ kinetic ຂອງ ວັດຖຸລະເບີດ. ... VSV ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເທິງຖັງ Magma Alficar (ປະລິມານ: 1 backfill = 180 l ຂອງ emulsion + ປະມານ 1,5 t ຂອງອັດຕາສ່ວນລວມ 2/5, ຄິດໄລ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງ 5 cm ດ້ວຍ backfill ນີ້ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ 12 m.² ຖະຫນົນຫົນທາງ).

ການບັນເທົາທຸກເລັກນ້ອຍໃນຕອນທ້າຍ

ຄົນອັງກິດຖາມຊາວສະໂລວັກ.

- ເຈົ້າມາຈາກຝ່າຍໃດ? ຊ້າຍຫຼືຂວາ?

- ລະຫວ່າງຂຸມຂອງເພື່ອນ ...