ວິທີການລະບົບຫ້າມລໍ້?
ເນື້ອໃນ
ຈິນຕະນາການຂັບລົດໄປຫາຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ທ່ານມັກໃນທ້າຍອາທິດທີ່ມີວັດຖຸອັນຕະລາຍເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ. ທ່ານມີວິນາທີທີ່ແບ່ງປັນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງ ເໝາະ ສົມແລະປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.
ເມື່ອທ່ານໃສ່ເບກ, ທ່ານ ໝັ້ນ ໃຈວ່າຈະໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມເວລາແລະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງ ໝັ້ນ ໃຈໃນພວກເຂົາ? ເຫດຜົນກໍ່ຄືວ່າສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກົດ ໝາຍ ຂອງຟິຊິກສາດ, ແລະໂຊກດີ, ສຳ ລັບສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາ ໝົດ ຫວັງ.
ທັນທີທີ່ວັດຖຸເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນລົດ, ມັນມີພະລັງງານ. ພະລັງງານນີ້ແມ່ນຜະລິດເພາະວ່າຍານພາຫະນະມີມວນສານທີ່ ເໝາະ ສົມແລະພັດທະນາຄວາມໄວໃນທິດທາງສະເພາະ. ຂອງມະຫາຊົນຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີເຫດຜົນ, ແຕ່ວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງຢຸດທັນທີທັນໃດ? ເພື່ອຈະເດີນໄປດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄວໄປສູ່ສະຖານະການຂົນສົ່ງທີ່ພັກຜ່ອນ, ທ່ານຕ້ອງເອົາພະລັງງານນີ້ອອກ. ວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນຜ່ານລະບົບເບຣກທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ລະບົບເບກແມ່ນຫຍັງ?
ທຸກໆຄົນຮູ້ວ່າລະບົບເບຣກລົດແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ວ່າມີ ໜ້ອຍ ຄົນທີ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມີຂະບວນການຫຍັງເກີດຂື້ນໃນມັນເມື່ອພວກເຮົາກົດປຸ່ມເບກເບກ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການ ໝູນ ໃຊ້ແບບງ່າຍໆນີ້ (ກົດເບກ) ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບຜ່ານສາມຂະບວນການ ສຳ ຄັນຄື:
- ການປະຕິບັດງານໄຮໂດຼລິກ;
- ການປະຕິບັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ;
- ການກະ ທຳ ທີ່ຂັດຂວາງ.
ເບຣກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນທຸກໆພາຫະນະ. ພວກເຂົາມາໃນຫລາຍປະເພດພື້ນຖານ, ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງມັນແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ອີງຕາມກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນຍັງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍລະບົບເບກຜິດ.
ອຸປະກອນກົນຈັກນີ້ຈະດູດເອົາພະລັງງານຈາກຊາມໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ຂອງອົງປະກອບການສຽດທານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນການຂັດຂືນ, ລາວຈັດການໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືຢຸດເຊົາການເຄື່ອນທີ່ທັງ ໝົດ.
ປະເພດຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າແລ້ວ, ປະເພດທີ່ມັນແບ່ງອອກເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ. ເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາດແຫຼວໃນກະບອກສູບແລະການຂົ້ວ;
- ລະບົບຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ. ມັນເຮັດວຽກກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ;
- ລະບົບເບຣກຊ່ວຍເຫລືອ Servo. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສູນຍາກາດ;
- ລະບົບເບກກົນຈັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຫຼັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ.
ລະບົບເບຣກເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ?
ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງມີສອງປະເພດຄື: ເບກຖາດແລະຖັງກອງ. ດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອີງໃສ່ລະບົບເບກຂອງລົດຂອງລາວຢ່າງສົມບູນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແຜ່ນດິດແມ່ນຖືກຕິດຢູ່ເທິງລໍ້ທາງ ໜ້າ ແລະຖັງກອງແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ມີລະດັບຊັ້ນສູງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທັງສີ່ລໍ້.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບກຫ້າມລໍ້, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກສ້າງຂື້ນແລະຖືກຂະຫຍາຍອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກະທົບທີ່ເສີມສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ເບກມືຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ. ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ຍູ້ກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເບຣກຍ້າຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ເພາະສະນັ້ນ, ນ້ ຳ ຈະຍ້າຍພວງກະບອກ (ເບກກອງ) ຫລືເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (ແຜ່ນຫ້າມລໍ້). ແຮງກະຕຸ້ນສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົດລົງ.
ຄຸນນະສົມບັດເບກ Disc
ນ້ ຳ ທີ່ມີແຮງກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລົດເບກ, ບັງຄັບໃຫ້ pads ເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນທີ່ ໝູນ ວຽນ. ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນການເຮັດວຽກຂອງລໍ້ ໜ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ສ່ວນທີ່ຂັດຂວາງຂອງເບກມາສູ່ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນ, ຄວາມແຕກແຍກຈະເກີດຂື້ນ. ນີ້, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງແຜ່ນ, ເຊິ່ງຕິດກັບສູນລໍ້, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແລະຕໍ່ມາກໍ່ຢຸດຢູ່ບ່ອນເກົ່າ.
ຈຸດເດັ່ນຂອງເບກກອງ
ໃນທີ່ນີ້, ນ້ ຳ ທີ່ກົດດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສຽງເບກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ພາຍໃນແມ່ນ piston ທີ່ຍ້າຍອອກໄປຂ້າງນອກຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າ. ການເຄື່ອນໄຫວພາຍນອກນີ້ຢ່າງ ເໝາະ ສົມເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເບຣກຍ້າຍໄປຕາມທິດທາງຂອງ ໝຸນ ໝຸນ.
ທັນທີທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຖູໃສ່ກອງ, ຜົນດຽວກັນກໍ່ຈະຖືກສ້າງຂື້ນຄືກັບລໍ້ ໜ້າ. ເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຮອງ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ ເໝາະ ສົມຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແຕ່ວ່າລົດຍັງຄົງຢຸດຢູ່ບ່ອນເກົ່າ.
ໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກເລືອດອອກ?
ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງລະບຽບການນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເພາະວ່າການຫ້າມລໍ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນໄວໆນີ້. ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ຄືກັນກັບການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບເບຣກຄືກັບກົນໄກອື່ນໆທັງ ໝົດ ແມ່ນບໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍໄດ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສ່ວນປະກອບຂອງມັນຖືກ ທຳ ລາຍ, ແລະອະນຸພາກນ້ອຍໆກໍ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ ຳ ເບກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ປະສິດທິຜົນຂອງມັນຈະສູນເສຍໄປ, ແລະໃນບາງກໍລະນີສາຍອາດຈະແຕກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດ ໝົດ ໄປໄວກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າສູ່ວົງຈອນ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອັນຕະລາຍເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດມີການກັດກ່ອນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜູ້ກະ ທຳ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຊົ່ວຄາວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມການຕັດໄຟແລະດັ່ງນັ້ນພະລັງງານເບກຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງ.
ຄວາມລອດພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຈະເປັນການປ່ຽນແທນທຸກສ່ວນ, ນ້ ຳ ເບກແລະຜົນທີ່ຕາມມາ, ການຕັດໄມ້ຂອງມັນ. ກົດລະບຽບທີ່ດີແມ່ນການເຮັດສິ່ງນີ້ທຸກໆ 1-2 ປີຫລືທຸກໆ 45 km. ແນ່ນອນ, ໄລຍະເວລານີ້ສາມາດສັ້ນລົງຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນປະເຊີນກັບສະພາບການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານີບໍລິການ, ກົນຈັກຖາມ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດການຕັດໄມ້, ແລະສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ຮູ້. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍເມື່ອເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ເຫັນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຫັນອອກວ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວິທີການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກເລີຍ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີເຮັດດ້ວຍຕົນເອງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ.
ການກະກຽມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ຫລຸດລົງ
ຂະບວນການທັງ ໝົດ ຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 10-20 ນາທີ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນຂື້ນກັບປະສົບການຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງມືພິເສດແມ່ນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເບກເລືອດ. ທ່ານສາມາດຊື້ຊຸດມືອາຊີບ, ຫຼືທ່ານສາມາດເຮັດເຄື່ອງທີ່ເຮັດຈາກເຮືອນຈາກວັດສະດຸຂູດ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂວດພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ;
- wrench ທີ່ເຫມາະສົມກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ caliper;
- ທໍ່ຢາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ພວກເຮົາເຮັດຂຸມໃນຝາຂວດ, ເພື່ອວ່າກາບຈະຕິດ ແໜ້ນ ແລະອາກາດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຖັງນັ້ນເອງ.
ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຖອກນ້ ຳ ເບກທີ່ເປື້ອນລົງໄປໃນຂວດພາດສະຕິກໂດຍບໍ່ຖິ້ມມັນ. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນມີເຂັມ (ຈາກຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນກະບອກຕົ້ນສະບັບ). ເມື່ອທ່ານເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອກນ້ ຳ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດທີ່ມັນເກັບໄວ້ໃນນັ້ນມັກຈະຖືກຕິດສະຫຼາກ, ແຕ່ທ່ານຍັງຄວນພະຍາຍາມຕື່ມໃສ່ມັນເລັກນ້ອຍເກີນລະດັບສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຍ້ອນວ່າແຫຼວ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຈະສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການຫົດສົງ.
ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານຍົກລົດແລະຖອດຢາງລົດທັງ ໝົດ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຫັນເບກລົດເບກດ້ວຍຕົນເອງ. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນການ ເໝາະ ສົມ, ຖັດຈາກທໍ່ກາບເບກ.
ຫຼັກການແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ວາງຂວດໄວ້ໃກ້ອຸປະກອນທີ່ມີທໍ່ຢາງຊີ້ໄປທາງເທິງ, ເພາະວ່າອາກາດຢູ່ບ່ອນນັ້ນສະ ເໝີ.
ການສິ້ນສຸດຂອງທໍ່ກາບຟລີແມ່ນຖືກວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າມາໃນເສັ້ນ, ກາບສາມາດບີບດ້ວຍຖົງຢາງໄດ້. ຖອດວາວເລັກນ້ອຍດ້ວຍລະເບີດຈົນກ່ວາທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຟອງອາກາດແລະນ້ ຳ ເບກບາງຢ່າງ.
ທັນທີທີ່ອາກາດຈະອອກ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດແລະກົດເບກເລັກນ້ອຍຫຼາຍໆຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈໄດ້ວ່າທ່ານໄດ້ເປີດໃຊ້ລະບົບແລະການຕັດໄມ້ຈະເກີດຂື້ນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.
ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຊ້ ຳ ໃນແຕ່ລະລໍ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລໍ້ທີ່ໄກທີ່ສຸດແລະຍ້າຍຈາກທີ່ສຸດໄປຫາບ່ອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາ ສຳ ເລັດຮູບດ້ວຍລໍ້ຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບ.
