ວິທີການທົດສອບ PCM ດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ລົດທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນພວກມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ.
ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆໄດ້ແນວໃດ? ດີ, ມັນຕ້ອງເຮັດກັບ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ).
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສ່ອງແສງຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບບາງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອວິນິດໄສ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
PCM ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ມັນເປັນຕົວຄວບຄຸມຮ່ວມກັນສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCU), ສອງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ (ICM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ບັນຫາກັບ PCM ຂອງທ່ານຈະ inevitably ຫຼືອາດຈະເກີດຂຶ້ນ; ບາງຄົນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າຄົນອື່ນ.
ອາການຂອງ PCM ທີ່ຜິດພາດ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອຕິດມືຢູ່ໃນ PCM ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ຊີ້ບອກວ່າ PCM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;
- ໄຟເຕືອນເປີດຢູ່. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຕົວຊີ້ວັດ "ເຄື່ອງຈັກກວດສອບ", ຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມ traction, ແລະຕົວຊີ້ວັດ ABS.
- ການເຮັດວຽກຜິດພາດ ຫຼືເຄື່ອງຈັກປີ້ນກັບ
- ໄອເສຍຫຼາຍເກີນໄປແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຍ້ອນວ່າມັນ stutters ຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ
- ການຈັດການຢາງທີ່ອ່ອນແອ
- ລະບົບເກຍບໍ່ດີ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງອາການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມາພ້ອມກັບ PCM ທີ່ບໍ່ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ.
ກຳລັງກວດສອບ PCM ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່
ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ multimeter ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການທົດສອບ PCM ຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືດຽວທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ບາງເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມແລະທີ່ສົມບູນແບບປະກອບມີ:
- screwdriver ຂ້າມຫົວ
- ໂຄມໄຟ
- ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດ OBD ແລະ
- PCM ໃຫມ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນ PCM ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ
ໂດຍປົກກະຕິ, multimeter ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟແລະສາຍລະບົບສໍາລັບບັນຫາ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບພວກເຂົາ, ທ່ານຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ;
- ເຮັດການກວດກາສາຍຕາ
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາແມ່ນພຽງແຕ່ການກວດສອບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເພື່ອຊອກຫາບັນຫາດ້ານຫນ້າຢ່າງໄວວາ. ໂດຍການເຮັດນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່ກັບສາຍໄຟຂອງທ່ານ.
ທ່ານກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນແລະ rust.
ທ່ານຍັງກວດເບິ່ງວ່າມີ rust ຫຼາຍເກີນໄປໃນຫມໍ້ໄຟຫຼື PCM ຕົວຂອງມັນເອງ. ການກັດກ່ອນໃນ PCM ຫຼາຍເກີນໄປຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນ PCM ທັງຫມົດດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ເມື່ອພວກມັນຖືກກວດສອບແລ້ວ, ທ່ານກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ multimeter ເຂົ້າມາຫຼິ້ນ.
- ກວດສອບຫມໍ້ໄຟ
ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ PCM.
ການກໍານົດບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດຄວາມກົດດັນຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດກັບ multimeter ແມ່ນກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະມານ 12.6 volts ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດແລະປະມານ 13.7 volts ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ.
ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບຂອງທ່ານແມ່ນແຮງດັນທາງລົບ, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາໄວກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂມັນ.
ຖ້າການອ່ານຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຕົວເລກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທ່ານສືບຕໍ່ສາກໄຟແລະທົດສອບມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຕັ້ງ multimeter ເປັນ 15 ຫຼື 20 volts, ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ມັນມີ. ທ່ານຖອດສຽບແບັດເຕີລີແຕ່ລະອັນອອກແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນຳໄປສູ່ບ່ອນຕິດຕໍ່ຂອງແບັດເຕີຣີ.
ສີແດງນໍາໄປສູ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟບວກແລະສີດໍານໍາໄປສູ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟລົບ.
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອທີ່ແຕ້ມຮູບທີ່ມີຊີວິດຊີວາ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດ OBD
ເມື່ອຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດ OBD ເຂົ້າມາຫຼິ້ນ.
ດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD, ທ່ານກວດເບິ່ງລົດທັງໝົດສຳລັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD. ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບມັນໃສ່ລົດຂອງທ່ານແລະອ່ານລະຫັດ.
ມີຫຼາຍລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD ທີ່ມີຄວາມຫມາຍແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າເຖິງເພື່ອຕີຄວາມຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານປື້ມລະຫັດຫຼືໂດຍກົງຈາກ Google.
ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ. ການໄດ້ຮັບລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ PCM ຂອງທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄວາມຜິດແລະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະຫັດບັນຫາ P0201 ລະບຸວ່າ PCM ມີບັນຫາກັບວົງຈອນສີດກະບອກສູບ 1. ອັນນີ້ເກີດມາຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ, ການກັດກ່ອນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ການກັດເຊາະຂອງສາຍໄຟ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເຮັດ.
ຄຽງຄູ່ກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P02, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P06 ຍັງເປັນລະຫັດ PCM ທົ່ວໄປ.
ແນ່ນອນ, ຖ້າເຄື່ອງສະແກນ OBD ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຊີ້ໄປຫາ PCM ຂອງທ່ານ, ທ່ານກໍາລັງຫັນຄວາມສົນໃຈໄປຫາພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີແລະສາຍໄຟຂອງທ່ານ
ໃນປັດຈຸບັນ, multimeter ຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະສັບສົນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ.
ການນໍາໃຊ້ multimeter, ທ່ານກວດເບິ່ງເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCM ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທ່ານຊອກຫາການອ່ານ multimeter ທີ່ບໍ່ດີແລະປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆທີ່ມີບັນຫາ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງກວດເບິ່ງສາຍດິນແລະທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ. ພວກເຂົາເປັນຄະດີອາຍາທົ່ວໄປ.
ຖ້າພົບບັນຫາຢູ່ບ່ອນນີ້ ແລະມີການປ່ຽນແປງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້, ຈາກນັ້ນທ່ານຣີເຊັດລະຫັດຂອງລົດ ແລະກວດເບິ່ງວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານ?
- ປ່ຽນ PCM ຂອງທ່ານ
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າເຮັດ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອແບບມືອາຊີບເພື່ອທົດແທນ PCM ທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PCM ໃຫມ່ທີ່ທ່ານຊື້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍສະເພາະ.
ມັນຈະແກ້ໄຂທຸກຢ່າງບໍ?
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າ PCM ຂອງທ່ານແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍ. ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ໂຊກບໍ່ດີ, ບັນຫາກັບລະບົບລົດຂອງເຈົ້າອາດຍັງຄົງຢູ່.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ multimeter ຈະຮັບປະກັນວ່າບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ PCM ທັງຫມົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
