ວິທີການກວດສອບຄອມພິວເຕີດ້ວຍ multimeter
ເນື້ອໃນ
ECU ຜິດປົກກະຕິແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດຂອງບັນຫາຕ່າງໆກັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລົດ. ໃນຂະນະທີ່ ECU ທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດໄຟຂອງລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຢາກຮູ້ວ່າເວລາໃດມີບັນຫາກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານແລະໃຫ້ມັນສ້ອມແປງ.
ຄໍາຖາມແມ່ນ, ວິທີການກວດສອບ ECU ດ້ວຍ multimeter?
ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາຕ່າງໆອາດຈະຊີ້ບອກວ່າ ECU ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນຍ້ອນສາເຫດອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາ ECU ຂອງທ່ານແລະກໍານົດວ່າມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບັນຫາກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຫນ້າສົນໃຈ, multimeter ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບການກວດສອບ ECU. ດ້ວຍ multimeter, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ ECU ຂອງທ່ານແລະຊອກຫາອົງປະກອບໃດທີ່ຜິດພາດ.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ECU ຫຍໍ້ມາຈາກ "ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ". ECU, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ. ECU ເກັບກຳຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍເຊັນເຊີໃນເຄື່ອງຈັກ, ແປຂໍ້ມູນ ແລະນຳໃຊ້ມັນໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປະຕິບັດບາງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກຂອງ ECU, ແລະເມື່ອ ECU ມີຄວາມຜິດ, ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການກະທໍາເຫຼົ່ານີ້.
ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ ECU ປະກອບມີ:
- ການຄວບຄຸມເວລາໄຟ: ECU ສະຫນອງເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບປ່ຽງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ ECU ກວດພົບເມື່ອປ່ຽງເປີດ. ຕົວຢ່າງ, ປ່ຽງເປີດຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍຂອງຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍການເພີ່ມການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ.
- ປັບປະສົມອາກາດ / ເຊື້ອໄຟ: ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ. ເນື່ອງຈາກການປະສົມອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ECU ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອາກາດ ຖ້າເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນ ຫຼືອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ECU ເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ECU ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ECU ຄວບຄຸມກິດຈະກໍາຕ່າງໆໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ECU ຄວບຄຸມການປະສົມອາກາດ/ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ. ເນື່ອງຈາກຕົວແປທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບກິດຈະກໍາສະເພາະນີ້, ECU ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເກັບກໍາແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍງານ.
ທາດປະສົມອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມອາກາດ ແລະ ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສໍາລັບການຂັບຂີ່, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ເລັ່ງ, ປ່ຽງ throttle ເປີດເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັນເຊີ Mass Air Flow (MAF) ວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ECU, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ECU ຈະໃສ່ນໍ້າມັນໃຫ້ພຽງພໍ.
ຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ ECU ເກັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບຕ່າງໆໃນເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການຮູ້ວ່າ ECU ມີຄວາມຜິດ?
ECU ທີ່ລົ້ມເຫລວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລະບຸ. ດ້ວຍສັນຍານເທບນິຍາຍບາງອັນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ເມື່ອ ECU ຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການຂອງ ECU ທີ່ເສຍຫາຍ:
- ໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດສະເໝີ: ຫນຶ່ງໃນອາການຕົ້ນຕໍທີ່ ECU ຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດແມ່ນວ່າໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກວດແມ່ນເປີດຢູ່ສະເຫມີແລະບໍ່ເຄີຍປິດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດຄືນໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ໄຟນີ້ສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ECU ທີ່ບໍ່ດີແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ໄຟກວດສອບຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການທົດສອບກະດານຂອງທ່ານແລະກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ.
- ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມA: ຖ້າລົດຂອງທ່ານບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU. ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມປະກອບມີການເລີ່ມຕົ້ນຜິດພາດ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະພວກມັນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຫັນຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ປະສິດທິພາບຕໍ່າ: ECU ທີ່ບໍ່ດີສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງລົດເຈົ້າຫຼຸດລົງ, ເຈົ້າສາມາດຕໍານິຕິຕຽນມັນກ່ຽວກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ.
multimeter ແມ່ນຫຍັງ?
Multimeter ແມ່ນເຄື່ອງມືໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກອົງປະກອບໄຟຟ້າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນ. multimeter, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ volt-ohm-millimeter (VOM) ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກ, ມາໃນປະເພດອະນາລັອກແລະດິຈິຕອນ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນຕິມິເຕີອະນາລັອກຈະສະແດງການອ່ານດ້ວຍຕົວຊີ້ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນຂະໜາດທີ່ປັບທຽບໄດ້, ມັລຕິມິເຕີແບບດິຈິຕອລຈະອ່ານດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນຕົວເລກຫຼາຍອັນ.
Multimeter ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບກະດານທົດສອບ.
ປະເພດທີ່ຕ້ອງການຂອງ multimeter ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, multimeter ດິຈິຕອນແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແລະລາຄາແພງຫນ້ອຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານການປຽບທຽບຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, multimeter ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບກະດານ.
ວິທີການກວດສອບຄອມພິວເຕີດ້ວຍ multimeter
ວິທີງ່າຍໆອັນໜຶ່ງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ ECU ແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່. ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດກໍານົດ ECU ທີ່ບໍ່ດີທີ່ມີ multimeter.
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນງ່າຍໆທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເມື່ອໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບ ECU ຂອງທ່ານ:
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ຂອງທ່ານ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການທົດສອບ ECU ກັບ multimeter ແມ່ນການກະກຽມ multimeter ສໍາລັບການທົດສອບ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຂອງທ່ານອາດຈະຖືກໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ມັນເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະລະມັດລະວັງ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປົກປ້ອງ multimeter ຈາກການຊ໊ອກໄຟຟ້າ. ເຮັດແບບນີ້ໂດຍໃຊ້ຕົວຕັດວົງຈອນທີ່ມີສາຍຫນຶ່ງຂອງແມັດ.
- ເຮັດການກວດກາສາຍຕາກ່ອນ
ເລື້ອຍໆບັນຫາກັບ ECU ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາ. ການກວດສອບສາຍຕາຫມາຍເຖິງການກວດສອບອົງປະກອບ ECU ຂອງທ່ານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນບໍ່ສະອາດແລະເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດອົງປະກອບຫຼືວົງຈອນທີ່ຜິດພາດຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ multimeter.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ECU ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃຊ້ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ ECU ຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດລະບຸບັນຫາອົງປະກອບໃດໆ, ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຂອງທ່ານ.
- ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ
ECU ຂອງເຈົ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ ແລະວົງຈອນຕ່າງໆ. ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ, ມັນເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: fuse ແລະ relay. ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງການທົດສອບຫຼາຍກ່ວາວົງຈອນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພວກມັນ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບແຕ່ລະອົງປະກອບ, ແຕ້ມຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບ amperage.
ສືບຕໍ່ການທົດສອບໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງບວກຂອງແມັດກັບ terminal ດິນຫມໍ້ໄຟແລະທັນທີທັນໃດສໍາຜັດນໍາທາງລົບກັບ terminal harness ໂມດູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
- ກວດເບິ່ງການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອົງປະກອບ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າທ່ານພົບແຮງດັນທາງລົບ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ.
- ເປີດກະແຈໄຟ
ເປີດກະແຈເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າໄດເວີກຳລັງສະໜອງພະລັງງານຫຼືບໍ່. ຖ້າໄດເວີກໍາລັງສະຫນອງພະລັງງານ, ຍ້າຍສາຍລົບຂອງເຄື່ອງວັດແທກໄປຫາສະຖານີຫມໍ້ໄຟບວກ. ເຮັດອັນນີ້ສັ້ນໆ ແລະລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຜົາໄໝ້ອົງປະກອບ ຫຼືວົງຈອນ.
- ຂຽນບົດອ່ານ
ການອ່ານ multimeter ຂອງທ່ານໃຫ້ຄວາມຄິດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບ. ຕົວຊີ້ບອກສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ແລະ 1.2 amps. ຄ່າໃດໆທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄ່ານີ້ສະແດງວ່າອົງປະກອບຫຼືວົງຈອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຜິດ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ ECU
ວິທີການກວດສອບອົງປະກອບ ECU?
ກໍານົດວ່າ pins ໃດຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECU ກົງກັບອົງປະກອບ. ຕັ້ງຄ່າມັນຕິມິເຕີເປັນການຕັ້ງຄ່າໂອມ (ໂໝດຕ້ານທານ) ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ກວດສອບວ່າການອ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ECM ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຜິດພາດ ECM ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການຂາດການ synchronization ລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຂໍ້ມູນ, ຂະບວນການຂັດຂ້ອງ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ.
ວິທີການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຄອມພິວເຕີ?
ຕັ້ງ multimeter ເປັນແຮງດັນຄົງທີ່. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີດຳກັບສາຍດິນ ແລະຈາກນັ້ນແຕະສາຍສີແດງໃສ່ສາຍໄຟທີ່ທ່ານຕ້ອງການທົດສອບ. ຖ້າມັນຕ່ໍາກວ່າ 12 volts, ກະດານອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າ ECU ລົ້ມເຫລວ?
ຖ້າ ECU ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ກະດານຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ຫົວສີດຈະບໍ່ສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີຣີເຊັດ ECU ບໍ?
ມັນຂຶ້ນກັບການຜະລິດສະເພາະ ແລະຮູບແບບຂອງລົດ. ໃນບາງກໍລະນີ, disconnecting the battery may reset the board . ປົກກະຕິແລ້ວ ECU ຈະຖືກຣີເຊັດໃນລົດເກົ່າ, ບໍ່ແມ່ນລົດໃໝ່.
