ວິທີການດູແລຂອງເກຍແລະມັນຍາກແທ້ໆບໍ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ວິທີການດູແລຂອງເກຍແລະມັນຍາກແທ້ໆບໍ?

26.05.2022 /

ເຈົ້າເຄີຍເຮັດໃຫ້ເກຍຄຼັອດຕົກຕໍ່າຕະຫຼອດທາງເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ໃຊ້ຄັລສຄ໌ເຄິ່ງ, ຫຼືເລື່ອນຈາກທີຫ້າຫາທີສາມບໍ? ຖ້າທ່ານຕອບວ່າແມ່ນແລ້ວຕໍ່ກັບຄໍາຖາມດຽວ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການສົ່ງຕໍ່ຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານສັ້ນລົງ. ຄວາມຜິດພາດອັນໃດຄວນຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນສາຍສົ່ງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ? ພວກເຮົາແນະນໍາ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

  • ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກແນວໃດ?
  • ຄວາມຜິດພາດອັນໃດທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື?
  • ວິທີການດູແລລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຄຼາດສດຸດບາງສ່ວນ, ຖືມັນໄວ້ຢູ່, ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກຍຄັອດຫຼຸດລົງເຄິ່ງທາງ. ນອກນັ້ນຍັງມີການລືມປ່ຽນນໍ້າມັນສົ່ງ ແລະ ເບກເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຫຼີກເວັ້ນການ idling, ປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຢືນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ການສົ່ງຕໍ່ຄູ່ມື

ກ່ອງເກຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນລົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຮູບແບບການຂັບລົດ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.... ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມຜິດພາດທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ clutch ຫຼືປ່ຽນເກຍ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະເກຍຂອງລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາສໍາລັບທ່ານ.

ບີບ clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ກົດລະບຽບພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ clutch. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ pedal ຫຼຸດລົງ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນຂຶ້ນຫຼືລົງ.... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສະເຫມີຍູ້ clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງກະເປົ໋າເກຍອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງ pedal ເປັນບາງສ່ວນ, ພະຍາຍາມບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ. ມັນ​ເຮັດ ການທໍາລາຍຢ່າງໄວວາຂອງ synchronizersແລະດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ.

ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເຄິ່ງ​Clutch​

ການກົດທີ່ກ້ຽງຂອງ clutch ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບ clutch. ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນແຜ່ນທີ່ rotating ດ້ວຍຄວາມໄວອື່ນນອກເຫນືອຈາກຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່.... ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຂີ່ clutch ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​. ເມື່ອມ້ວນຊ້າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມເປັນກາງແລະສະຫນັບສະຫນູນລົດຢູ່ເທິງຄ້ອຍດ້ວຍເບກ, ບໍ່ແມ່ນ clutch!

ຢ່າຮັກສາຕີນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງກຳມືໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.

ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ clutch ແມ່ນຫມາຍ legroom ພິ​ເສດ​... ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ, ຮັກສາຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນຂ້າງເທິງ pedal. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພາະວ່າ ເຖິງແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ຫນ້ອຍກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ friction ແລະການສວມໃສ່ອົງປະກອບໄວຂຶ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແມ່ນສໍາຄັນ. ເອົາມືຂອງທ່ານອອກຈາກ lever ເກຍ - ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນສ້າງການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນກົນໄກການເຮັດວຽກ.

ຢ່າຖື clutch stationary.

ການຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫມາຍເຖິງການເຂົ້າໄປໃນທາງແລະຢຸດຕະຫຼອດເວລາ. ການຮັກສາ clutch ຢູ່ພັກຜ່ອນສອງສາມນາທີເຮັດໃຫ້ລູກປືນປ່ອຍໃສ່ໄວຂຶ້ນ.... ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນກາງ ແລະເຮັດໃຫ້ clutch ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງມາ.

ເລື່ອນລົງເທື່ອລະອັນ

ເຄື່ອງຈັກເບຣກ, ທີ່ນິຍົມກັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປະກອບດ້ວຍເກຍກວາດຈົນກ່ວາຍານພາຫະນະບັນລຸຄວາມໄວຕໍາ່ສຸດທີ່ຫຼືມາເຖິງການຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ. ເຕັກນິກນີ້ມີຂໍ້ດີຂອງມັນ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງແລະຫ້າມລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນລົດ., ໃນກໍລະນີຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພື້ນຜິວຊຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ - downshifting ໃນທາງກັບກັນນັ້ນແມ່ນ, ຈາກທີຫ້າຫາສີ່, ຈາກສີ່ຫາທີສາມ, ຈາກທີສາມຫາທີສອງ. ການ​ແປ​ພາ​ສາ​ຮາກ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຈາກ​ທີ​ຫ້າ​ຫາ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​, ວາງການໂຫຼດໜັກໃສ່ກະເປົ໋າເກຍ ແລະສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງ synchronizers ບໍ່ໄດ້... ໃນໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະພຽງແຕ່ໃຊ້ເບກ. ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ເຄີຍປ່ຽນເປັນເກຍທຳອິດ. - ມັນເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບການອອກ.

ລອງເບກ ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງກັບຄວາມໄວທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນເກຍຕ່ໍາ... ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 50 rpm ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 2500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງ, ມັນອາດຈະເປັນການສະແດງໃຫ້ທ່ານອີກພັນຄົນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດເກີນກ່ອງ, ຕື່ມອາຍແກັສເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະ downshifting.... ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນການ jerks ຮຸນແຮງແລະ jerks ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການດູແລຂອງເກຍແລະມັນຍາກແທ້ໆບໍ?

ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ

ກ່ອງເກຍຂອງລົດເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າບໍ່ມີ ນ້ ຳ ມັນສົ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລືມກ່ຽວກັບການທົດແທນປົກກະຕິຂອງມັນ - ຢ່າເຮັດຜິດພາດນີ້ແລະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ. ນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບໜຶ່ງລິດມີລາຄາປະມານ PLN 30, ແລະຄ່າປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະມານ PLN 50.. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ພາລາມິເຕີການຫລໍ່ລື່ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍໂດຍສະເພາະ - ກວດເບິ່ງພວກມັນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດ.

ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈ ເປັນ​ຫຍັງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ເບິ່ງການຕອບຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ຈະກໍາຈັດຄວາມສົງໃສທັງຫມົດຂອງເຈົ້າ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເລັກນ້ອຍງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ກ່ວາລະບົບເກຍຄູ່ມືເນື່ອງຈາກວ່າ ປັບອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ... ຜູ້ຂັບຂີ່ສັນລະເສີນມັນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ, ແລະຜູ້ຜະລິດໃຫ້ອັດຕາ bounce ຫນ້ອຍລົງ. ໃນບາງພາຫະນະ, ທ່ານສາມາດເລືອກໂໝດການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດ ຫຼື ກິລາໄດ້.ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ ສະຫຼັບໂໝດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນແຜ່ນ USB... ການໃຊ້ slack (N) ໃນຂະນະຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ຖືກ lubricated ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະເວລາ. ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ການ​ເປີດ N ຫຼື P (ສະ​ຖາ​ນີ​) ໃນ​ແຕ່​ລະ​ການ​ຢຸດ​ທັນ​ທີ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ.

ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ revs ສູງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.... ຫຼັງຈາກເລີ່ມລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າເວລາເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງຫນ້ອຍ 1000. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດເສຍໃນລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະໂທຫາລົດ tow, ເພາະວ່າ. ແມ້ກະທັ່ງດຶງສັ້ນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ກ່ອງຕິດໄດ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນລະບົບທັງຫມົດແມ່ນມະຫາສານ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອລົດປະຕິເສດທ່ານ - ຖິ້ມ slack, ຍ້າຍມັນໄປຂ້າງຖະຫນົນແລະອົດທົນລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍເລື້ອຍໆ ກ່ວາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ລະວັງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ໃນສັ້ນ, ພວກເຮົາສະເຫນີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງກ່ອງເກຍ. ຖ້າທ່ານເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງນິໄສເຫຼົ່ານີ້ ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າຈະຂອບໃຈ.

ຄູ່ມື ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ:

  • clutch ບໍ່ໄດ້ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ;
  • ຂັບລົດດ້ວຍ clutch ເຄິ່ງຫນຶ່ງ;
  • ຮັກສາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ clutch ແລະມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ lever ເກຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ;
  • ກົດ pedal clutch ໃນບ່ອນຈອດລົດ;
  • mismatch ຂອງເກຍຂອງຄວາມໄວ;
  • downshifting out of turn;
  • ລືມປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ.

ອັດຕະໂນມັດ ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ:

  • ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນລົດ;
  • ປ່ຽນໂໝດ N ຫຼື P ເປັນໄຟແດງ;
  • slack ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ;
  • ການປ່ຽນແປງທີ່ຫາຍາກເກີນໄປຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ;
  • towing ຂອງລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະນິໄສມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດຊ້ໍາໆເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະການສ້ອມແປງຂອງພວກມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ.... ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຂໍ້ຄວາມແລະຈື່ຈໍາທີ່ຈະກວດສອບແລະປ່ຽນແທນພວກມັນເປັນປະຈໍາ. ນ້ ຳ ມັນສົ່ງ... ນໍ້າມັນເຄື່ອງມີຄຸນນະພາບດີກວ່າສາມາດພົບໄດ້ທີ່ avtotachki. com.

ກວດເບິ່ງ:

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

Gearbox - ອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື?

ວິທີການຂັບຂີ່ລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື?

autotachki.com,

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ