Hyundai Kona 39 ແລະ 64 kWh ຖືກຄິດຄ່າແນວໃດ? 64 kWh ໄວຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າໃນເຄື່ອງສາກອັນດຽວ [VIDEO] • CARS

ການປຽບທຽບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງ Hyundai Kona Electric 39 ແລະ 64 kWh ປາກົດຢູ່ໃນຊ່ອງ EV Puzzle. ຜູ້ຂຽນຂອງການເຂົ້າມາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ Kony Electric 39 kWh, ເພາະວ່າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (= ໄລຍະຫນ້ອຍ), ແຕ່ຍັງຄິດຄ່າບໍລິການຊ້າກວ່າ.

ການທົດສອບການສາກໄຟຂອງ Kony Electric ໂດຍ The EV Puzzle ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີລີ່ 39 kWh ແລະ 64 kWh ສາມາດອອກແບບແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອລົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດ: ຢູ່ທີ່ 39 kWh, ພັດລົມດັງໆໄດ້ຍິນ, ແລະຢູ່ທີ່ 64 kWh, ປັ໊ມສຽງດັງຢູ່ໃນພື້ນຫລັງ - ແລະບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຍິນຈາກພາຍນອກ.

> New Kia Soul EV (2020) ສະແດງ. Wow, ຈະມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh!

ເບິ່ງຄືວ່າ - ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາ - ຄືກັບວ່າລຸ້ນ 39kWh ຍັງລະບາຍອາກາດຄືກັບ Hyundai Ioniq Electric ຫຼື Kia Soul EV. ຮຸ່ນ 64kWh, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຊິ່ງຫຸ້ມຈຸລັງທີ່ແຫນ້ນກວ່າ, ສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

ກັບຄືນໄປຫາການທົດສອບ, ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສາກ 50kW ດຽວກັນໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Kona Electric 64 kWh (ສີຟ້າ) ສາມາດນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຕົນເປັນເວລາດົນນານ, ໃນຂະນະທີ່ Kona 39 kWh (ສີຂຽວ, ສີແດງ) ເກືອບເກີນ 40 kW.

ໃນການທົດສອບ 39kWh Kona Electric, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງເພື່ອບັນລຸລະດັບດຽວກັນກັບລຸ້ນ 64kWh ໃນ 35 ນາທີ. ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນເປັນໄປໄດ້ ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ.. Hyundai Ioniq Electric ສາມາດຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ 28 kWh.

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: