ເຊັນເຊີ ສຳ ລັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດແລະເຮັດແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ມີການໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຊັບຊ້ອນທັງົດ. ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຄວບຄຸມລະດັບ (ປະລິມານ), ຄວາມດັນ, ຄຸນນະພາບ (ລະດັບການປົນເປື້ອນ) ແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ. ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄ use ໃຊ້ທັງເຊັນເຊີກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ (ອີເລັກໂທຣນິກ). ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພື່ອບັນທຶກຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ໃນສະຖານະຂອງລະບົບຈາກຕົວກໍານົດການປົກກະຕິແລະສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັບຕົວຊີ້ວັດຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດລົດ.
ຈຸດປະສົງແລະອຸປະກອນຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບ. ພວກມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຢູ່ໃກ້ກັບcylinderາສູບ, ໃກ້ກັບສາຍຮັດເວລາ, ຢູ່ຂ້າງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຢູ່ເທິງວົງເລັບໃສ່ເຄື່ອງກອງ, ແລະອື່ນ.
ເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງ Different ອາດຈະມີເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງອັນ.
ອັນທໍາອິດແມ່ນເຫດສຸກເສີນ (ຄວາມກົດດັນຕໍ່າ), ເຊິ່ງກໍານົດວ່າມີຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນລະບົບຫຼືບໍ່ແລະຖ້າມັນບໍ່ຢູ່, ມັນຈະຖືກສົ່ງສັນຍານໂດຍການເປີດໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຢູ່ເທິງ dashboard ຂອງລົດ.
ອັນທີສອງແມ່ນການຄວບຄຸມ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຖ້າ“ ນໍ້າມັນແດງສາມາດ” ຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດຂອງລົດໄຟຂຶ້ນ - ຫ້າມເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປໃນລົດ! ການລະເລີຍຂໍ້ກໍານົດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຮູບແບບຂອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.
Noteາຍເຫດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ໂຄມໄຟຄວບຄຸມຢູ່ເທິງ dashboard ມີສີແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍເຫດຜົນ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດສີແດງໃດ prohib ຫ້າມການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ. ຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຕ້ອງການຕິດຕໍ່ຫາບໍລິການໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງແກັບສຸກເສີນ
ນີ້ແມ່ນປະເພດເຊັນເຊີບັງຄັບ ສຳ ລັບລົດທຸກຄັນ. ໂຄງສ້າງ, ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທີ່ພັກອາໄສ;
- ເຍື່ອ;
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນ;
- олкатель.
ເຊັນເຊີສຸກເສີນແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກລວມຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດແລະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, diaາອັດປາກມົດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕັ້ງຊື່, ການຕິດຕໍ່ວົງຈອນປິດ, ແລະເຄື່ອງຍູ້ຖືກຖອດອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະໂຄມໄຟຢູ່ເທິງ dashboard ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຈົນກວ່າລະດັບຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບ.
ມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ໃນເຍື່ອ, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຊຸກແລະເປີດການຕິດຕໍ່ວົງຈອນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, phາອັດປາກມົດຕໍ່ຄືນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະວົງຈອນປິດ, ເປີດໄຟຕົວຊີ້ວັດ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງເຮັດວຽກແນວໃດ
ມັນເປັນອຸປະກອນປຽບທຽບທີ່ສະແດງຄວາມດັນໃນປະຈຸບັນໃນລະບົບໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດປະເພດຕົວຊີ້. ໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີກົນຈັກປົກກະຕິ ສຳ ລັບການອ່ານຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນປະກອບດ້ວຍ:
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ
- ເຍື່ອ (diaphragms);
- ຍູ້;
- ຕົວເລື່ອນ;
- nichrome winding.
ເຄື່ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງສາມາດເປັນ rheostat ຫຼືແຮງກະຕຸ້ນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງມັນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນ rheostat. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ໃນເຍື່ອແລະດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຍູ້ຈະປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຜ່ນເລື່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນທີ່ມີສາຍລວດ nichrome. ອັນນີ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂັມຕົວຊີ້ວັດການປຽບທຽບ.
ເຊັນເຊີ ກຳ ມະຈອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນ thermobimetallic, ແລະຕົວປ່ຽນຂອງພວກມັນປະກອບດ້ວຍສອງອັນຕິດຕໍ່ກັນ: ອັນເທິງແມ່ນແຜ່ນທີ່ມີກ້ຽວວຽນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສອນຕົວຊີ້ວັດ, ແລະອັນທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ໃນການພົວພັນກັບphາອັດປາກມົດເຊັນເຊີແລະສັ້ນເຂົ້າກັບພື້ນດິນ (ພື້ນດິນກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ). ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານການຕິດຕໍ່ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງຕົວປ່ຽນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເທິງແລະກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງ ຕຳ ແໜ່ງ ລູກສອນ. ແຜ່ນ bimetallic ຢູ່ໃນເຊັນເຊີຍັງເຮັດໃຫ້ພິການແລະເປີດລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຈົນກວ່າມັນເຢັນລົງ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນປິດແລະເປີດຖາວອນ. ລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນມີຜົນກະທົບແນ່ນອນຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ທາງລຸ່ມແລະປ່ຽນເວລາເປີດຂອງວົງຈອນ (ຄວາມເຢັນຂອງແຜ່ນ). ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຈາກນັ້ນໄປຫາຕົວຊີ້ວັດຕົວຊີ້, ເຊິ່ງກໍານົດການອ່ານຄວາມກົດດັນໃນປັດຈຸບັນ.
ເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນ, ຫຼືເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ເອເລັກໂຕຣນິກ
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ປະຖິ້ມການໃຊ້ເຄື່ອງດູດclassicຸ່ນແບບຄລາສສິກເພື່ອກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນການໃຊ້ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ.
ເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນ (ບາງຄັ້ງຍັງເອີ້ນວ່າເຂັມຂັດເອເລັກໂຕຣນິກ) ຕິດຕາມກວດກາລະດັບອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະແລະສົ່ງການອ່ານໄປທີ່ dashboard ໃຫ້ກັບຄົນຂັບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ກັບບ່ອນສູບນໍ້າ, ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບກອງນໍ້າມັນ.
ໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກົນຈັກ, ຫຼືລອຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍລອຍທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະທໍ່ທໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງພ້ອມກັບເຄື່ອງຫຼັບໄມ້. ເມື່ອປະລິມານນ້ ຳ ມັນປ່ຽນແປງ, ຕົວລອຍເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທໍ່ແລະເມື່ອຮອດລະດັບຕໍ່າສຸດ, ສະຫວິດໄມ້ຈະປິດວົງຈອນແລະນໍາແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງກະດານຄວບຄຸມ.
- ຄວາມຮ້ອນ. ຈຸດໃຈກາງຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນສາຍໄຟທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້, ເຊິ່ງໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້ານ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອຸ່ນຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຖືກປິດແລະສາຍໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງກັບອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ. ອີງຕາມເວລາທີ່ຜ່ານໄປ, ປະລິມານນໍ້າມັນໃນລະບົບຈະຖືກກໍານົດແລະໃຫ້ສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
- ໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ. ເຊັນເຊີປະເພດນີ້ແມ່ນຊະນິດຍ່ອຍຂອງຄວາມຮ້ອນ. ການອອກແບບຂອງມັນຍັງໃຊ້ສາຍທີ່ປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານໂດຍຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອສາຍດັ່ງກ່າວຖືກinັງຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດກໍານົດປະລິມານນໍ້າມັນໃນລະບົບໄດ້ໂດຍຄ່າຂອງແຮງດັນທີ່ຜະລິດອອກມາ. ຖ້າລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າ, ເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງປຽບທຽບມັນກັບຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນແລະໃຫ້ສັນຍານຊີ້ບອກວ່າຈະເປີດໃຊ້.
- Ultrasonic. ມັນເປັນແຫຼ່ງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນຂອງ ultrasonic ທີ່ ນຳ ໄປສູ່.ໍ້ນ້ ຳ ມັນ. ການສະທ້ອນຈາກພື້ນຜິວຂອງນໍ້າມັນ, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນດັ່ງກ່າວຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນຫາຜູ້ຮັບ. ເວລາຜ່ານແດນຂອງສັນຍານຈາກຊ່ວງເວລາສົ່ງໄປຫາການກັບຄືນຂອງມັນຈະກໍານົດປະລິມານນໍ້າມັນ.
ແກັບອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເປັນແນວໃດ
ເຊັນເຊີຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄປຫາຕົວຊີ້ວັດ dashboard. ອັນສຸດທ້າຍສາມາດເປັນອີເລັກໂທຣນິກ (ດີຈີຕອລ) ຫຼືກົນຈັກ (ສະຫຼັບ).
ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນໍ້າມັນປ່ຽນຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນ, ເຊິ່ງກະທົບກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການອ່ານເຊັນເຊີອື່ນ. ຕົວຢ່າງ, ນ້ ຳ ມັນເຢັນມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ໜ້ອຍ, ເຊິ່ງຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງເວລາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນລະດັບນ້ ຳ ມັນ. ຖ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງໄປຮອດອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 130 ° C, ມັນເລີ່ມໄburn້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄຸນນະພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການ ກຳ ນົດບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຕັ້ງຢູ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ - ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ຖັງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລົດບາງລຸ້ນ, ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ. ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊມິຄອນດັກເຕີ.
ເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງປ່ຽນຂະ ໜາດ ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ECU ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາ dashboard ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ (ຕົວຄູນປະສິດທິພາບ).
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີຄຸນນະພາບນ້ ຳ ມັນ
ເຊັນເຊີຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນເປັນທາງເລືອກເຊັ່ນກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນຕ່າງ various (ນໍ້າເຢັນ, ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່, carbonາກກາກບອນ, ແລະອື່ນ)) ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຊີວິດການບໍລິການຕົວຈິງຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ແລະມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງສະເtoີໄປທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບເວລາປ່ຽນແທນ.
ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຄ່າຄົງທີ່ຂອງກໍາບັງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປ່ຽນໄປຕາມອົງປະກອບທາງເຄມີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ຈະຖືກຈົມຢູ່ໃນນໍ້າມັນບາງສ່ວນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ບໍລິເວນນີ້ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຕົວກັ່ນຕອງແລະທໍ່ສູບ.
ໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄຸນະພາບນ້ ຳ ມັນເປັນວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງ (ຂົ້ວໄຟຟ້າ). ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມຸ້ງໄປຫາຄູ່ເປັນຄູ່ຕໍ່ກັນ, ປະກອບເປັນເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກໃນແຕ່ລະຄູ່. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າໄດ້ແຊ່ລົງໃນນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຮັດວຽກຄືກັບຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ. ຢູ່ເທິງຂົ້ວໄຟຟ້າກົງກັນຂ້າມ, ກະແສໄຟຟ້າຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ໄຫລໄປຫາເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ອັນສຸດທ້າຍ, ອີງຕາມຂະ ໜາດ ຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ສະ ໜອງ ແຮງດັນສະເພາະໃຫ້ ECU ຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປຽບທຽບກັບຄ່າອ້າງອີງ. ອີງຕາມຜົນທີ່ໄດ້ຮັບ, ຜູ້ຄວບຄຸມອາດຈະອອກຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນຕໍ່າໃຫ້ກັບແຜງ ໜ້າ ປັດ.
ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີລະບົບນໍ້າມັນແລະການກວດສອບສະພາບນໍ້າມັນຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ. ຄືກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນ,, ພວກມັນຕ້ອງການການກວດກາດ້ານເຕັກນິກເປັນປົກກະຕິ, ການກວດກາຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການ, ແລະການທົດແທນທີ່ເappropriateາະສົມເມື່ອກວດພົບການແຕກແຍກ.
