ສ່ວນປະກອບການລະງັບຫຼັງການຂາຍມີຜົນປະໂຫຍດຫຍັງແດ່?

suspensions ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບພຽງພໍໃນຫຼາຍເງື່ອນໄຂ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກໆ suspension ສະເຫນີການຄ້າຫຼາຍຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດຕ້ອງອອກແບບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຜະລິດຄິດຄ່າບໍລິການ $ XNUMX ສໍາລັບ Kia ຫຼື $ XNUMX ລ້ານສໍາລັບ Koenigsegg.

ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແລະງົບປະມານຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດມີຢູ່ໃນໃຈສໍາລັບແບບຈໍາລອງສະເພາະຂອງພວກເຂົາ, ໃນກໍລະນີນີ້ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາຍົກລະດັບ suspension ຂອງທ່ານກັບຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍ.

ອົງປະກອບຂອງ suspension - OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ aftermarket - ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະພິຈາລະນາການດັດແປງການລະງັບເປັນກໍລະນີ.

ບາງອົງປະກອບ ແລະຊຸດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ສີຂຽວ: ຢາງລົດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລະງັບ, ແລະການປ່ຽນຢາງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈຕໍ່ການຖື, ການຍຶດຄອງຖະໜົນພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງ, ແລະເຖິງແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຢາງບາງອັນໃຫ້ "ການຍຶດ" ໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງທີ່ດີກວ່າທາງເລືອກ OEM, ຢາງອື່ນໆປັບປຸງສະພາບລະດູຫນາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຢາງລົດທີ່ໃຫ້ຄວາມງຽບສະຫງົບ, ສະດວກສະບາຍກວ່າຫຼືການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການແລກປ່ຽນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຢາງທີ່ດີກວ່າເກົ່າຫມົດໄວ.

ລໍ້: ບໍ່ເຫມືອນກັບຢາງລົດ, ການເລືອກລໍ້ມັກຈະເປັນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ໃນທາງທິດສະດີ, ລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດປັບປຸງການຈັດການ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລໍ້ຫລັງການຂາຍບາງອັນໃຫ້ນໍ້າໜັກທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວຫຼາຍລໍ້ແມ່ນໜັກກວ່າ, ບໍ່ເບົາກວ່າ, ໜັກກວ່າຫຸ້ນ.

ຊຸດ camber: ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງລໍ້ຫລັງການຂາຍດ້ວຍການຂະຫຍາຍການຊົດເຊີຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຢາງ protrude ໄກຈາກຍານພາຫະນະ, ມັກຈະພົບວ່າ camber (ຢາງລໍ້ໃນຫຼືອອກ) ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບ; ການຕິດຕັ້ງ "ຊຸດ camber" ສາມາດຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ.

ເຄື່ອງດູດຊShoອກ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼັງການຂາຍສາມາດປັບປຸງການຈັດການດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື (ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ ແລະ SUVs) ເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີຫີນຫຼາຍ ຫຼື ມີຕໍາຫຼາຍ. ບາງເຄື່ອງປຽກຫຼັງການຂາຍແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດປັບການຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ການຫັນຫນ້າປັດ) ພາຍໃຕ້ລົດ, ແຕ່ບາງອັນແມ່ນປັບດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຈາກ cab ໄດ້. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼັງການຂາຍຄຸນນະພາບສູງຍັງສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຫຼັກຊັບ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ສຳລັບລົດໂດຍສານ, ແຕ່ເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບລົດບັນທຸກນອກຖະໜົນ.

ພຸ່ມໄມ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຢາງອ່ອນດ້ວຍຢາງທີ່ແຂງກວ່າ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດດ້ວຍໄນລອນ, ຫຼຸດຜ່ອນ "ການຫຼິ້ນ" ລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງ suspension, ຊຶ່ງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າໄດ້ປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະບາງຄັ້ງການຈັດການໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໂດຍການເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມແຂງຂອງການຂັບເຄື່ອນ.

ແຖບຕ້ານການມ້ວນ: ການໃສ່ແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ໜາກວ່າ ແລະ ແຂງກວ່າ, ມັກຈະມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຂງກວ່າ, ສາມາດປັບປຸງການຈັບຂອງລົດໄດ້ໂດຍການຫຼຸດທ່າອຽງທີ່ຈະເອື່ອຍອອກໄປຂ້າງນອກເມື່ອເຂົ້າມຸມ. ການຈັບຄູ່ແຖບຕ້ານການມ້ວນທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຍັງສາມາດປ່ຽນທ່າອ່ຽງຂອງລົດເປັນ "oversteer" ຫຼື "understeer". ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບາງຄັ້ງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ສັດປີກA: ນໍ້າພຸຫຼັງການຂາຍມັກຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ suspension ສົມບູນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຈັບຄູ່ກັບຊ໊ອກໃຫມ່. ການທົດແທນນ້ໍາສາມາດແຂງຫຼືອ່ອນກວ່າຫຼັກຊັບ; ນ້ຳພຸທີ່ແຂງກວ່າສາມາດປັບປຸງການຈັດການໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍກັບລົດແລ່ນໄດ້ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ສະປິງທີ່ອ່ອນກວ່າສາມາດຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລົດນອກຖະໜົນໃນການເຈລະຈາສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຊຸດ​ຫຼຸດ​ລົງ: ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕິດຕັ້ງ "ຊຸດ" ຫລັງການຂາຍເພື່ອຫຼຸດລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດ. ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮູບແບບແລະສາມາດປະກອບມີພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ແລະບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, dampers ໃຫມ່ຫຼື struts, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ (ນ້ໍາ) ຫຼື pneumatic (ອາກາດ) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມສູງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ລົດທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດຈັດການໄດ້ດີກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະທາງອາວະກາດຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງມັກເບິ່ງລົດຕ່ໍາ.

ຊຸດຍົກA: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງບາງຄົນຕ້ອງການເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດບັນທຸກ, ໂດຍປົກກະຕິເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດທາງນອກ. ລົດບັນທຸກທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຫຼື "jacked up" ຍັງສາມາດໃຊ້ຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ບາງລົດບັນທຸກ monsters ມີຢາງສິບຕີນ), ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງ suspension, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ສາມາດເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງໄດ້. ລົດບັນທຸກ. ຂີ່ລົດຕຳ. ອອກແບບມາເພື່ອການໃຊ້ງານນອກຖະໜົນຢ່າງຈິງຈັງ, ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີສະປິງໃໝ່, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມການພວງມາໄລ, ທັງໝົດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບລະງັບເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ຕຳທີ່ສຸດ.

ຊຸດ coilover: ຊຸດ coilover ຫຼື coil damper ທົດແທນການ suspension ຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ (ເກືອບສະເຫມີຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະມັກຈະຢູ່ໃນທັງຫມົດສີ່ລໍ້) ດ້ວຍ coil damper ທາງເລືອກການອອກແບບ strut MacPherson. coilovers ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາດີໃຫ້ການປັບປຸງການຈັດການດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະຫຼຸດລົງແລະມັກຈະປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ໄດ້, ບາງຄັ້ງບໍ່ມີການສູນເສຍການຂັບຂີ່ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງຈາກຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຂອງພວກເຂົາເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ພາກສ່ວນການທົດແທນ suspension ສາມາດມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນຫຼືຊຸດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນ, ເພາະວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດ" ຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນກັບທ່ານ, ແລະທຸກໆການປ່ຽນແປງ suspension ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄ້າ.

ປະໂຫຍດຂອງອາໄຫຼ່ suspension ແມ່ນຫຍັງ? ອົງປະກອບຂອງ suspension ຫລັງການຂາຍສາມາດຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເຊັ່ນ: bushs ແຂງເຖິງການ overhauls suspension ລວມທັງຊຸດຍົກແລະ coilovers. ຜົນປະໂຫຍດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບລົດເປົ້າຫມາຍແມ່ນດີກວ່າການຈັດການຄວາມໄວສູງ (ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ) ແລະບາງຄັ້ງການຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບລົດບັນທຸກມັນມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຈັດການພື້ນທີ່ rough ຫຼາຍ.