Kawasaki KX250F KX250F ປີ 2015
ເນື້ອໃນ
ຈັກ / ເບກ
ກອບ
ປະເພດກອບ: Perimeter, ອາລູມິນຽມ
bracket suspension
ປະເພດໂຈະດ້ານ ໜ້າ: ຂະ ໜາດ ຄວາມຍາວ 48mm ຂອງ SFF, ການປັບຂະ ໜາດ ປຽກແບບອັດລົມ 22 ຂັ້ນ, ການປັບຕົວຂອງການປຽກຄືນ ໃໝ່ 20 ຂັ້ນຕອນ, ການປັບຕົວ preload ພາກຮຽນ spring 40 ຂັ້ນ
ເດີນທາງລະງັບດ້ານ ໜ້າ, ມມ: 315
ປະເພດໂຈນດ້ານຫລັງ: Swingarm Uni-Trak ກັບ monoshock, ປັບ damping (ຕ່ໍາ) 19-stage, ຄວາມໄວສູງ - 4 turns, 22-stage rebound adjustment, spring preload adjustment
ການເດີນທາງລະງັບຫລັງ, ມມ: 310
ລະບົບເບຮົກ
ເບກທາງ ໜ້າ: ແຜ່ນຮອງດອກໄມ້ລອຍນ້ ຳ 2 ໜ່ວຍ ພ້ອມກັບ caliper XNUMX ສູບ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ, mm: 270
ເບກດ້ານຫລັງ: ແຜ່ນຮອງດອກດຽວທີ່ມີ caliper 1-piston
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ, mm: 240
Техническиехарактеристики
ຂະຫນາດ
ຄວາມຍາວ, ມມ: 2170
ຄວາມກວ້າງ, ມມ: 820
ສູງ, ມມ: 1270
ລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ: 945
ຖານ, ມມ: 1475
ເສັ້ນທາງ: 126
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ມມ: 330
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລກຼາມ: 106
ບໍລິມາດຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ ຳ: 6.1
ເຄື່ອງຈັກ
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, cc: 249
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະ piston, mm: 77.0 x 53.6
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: 13.8:1
ຈຳ ນວນກະບອກສູບ: 1
ຈຳ ນວນຂອງວາວ: 4
ລະບົບພະລັງງານ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ DFI ດ້ວຍຫົວສີດສອງຕົວແລະຮ່າງກາຍຂອງ Keihin 43mm
ລະບົບນໍ້າມັນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ, ນໍ້າປຽກ
ປະເພດຄວາມເຢັນ: ແຫຼວ
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: Gasoline
ລະບົບລະເບີດ: ເອເລັກໂຕຣນິກ DC-CDI
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ: ເຕະເລີ້ມ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄູ່ຮ່ວມງານ: ຊຸ່ມຫຼາຍແຜ່ນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ: ກົນຈັກ
ຈຳ ນວນເກຍ: 5
ໜ່ວຍ ຂັບ: Chain
ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່
ລໍ້
ປະເພດແຜ່ນ: ຂີ້ເຫຍື່ອ
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ: 80 / 100-21; ດ້ານຫລັງ: 100 / 90-19
