Kia Cerato 1.6 16V EX

ກະລຸນາຢ່າເລີ່ມຮູ້ສຶກລັງກຽດ. ຢູ່ທີ່ Kia, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ໄປຂ້າງ ໜ້າ ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ. ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄຸນນະພາບ. ເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອບໍ? ນັ່ງຢູ່ Serata.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລາວບໍ່ສາມາດເຊື່ອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລາວໄດ້. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຕົກລົງເຫັນດີກັບເລື່ອງນີ້. ສາຍພາຍນອກແມ່ນອາຊີເກີນໄປແລະລໍ້ 15 ນິ້ວມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຫມາະພາຍໃຕ້ຄັນຮົ່ມຂອງຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ layman ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າແບບຟອມແມ່ນບໍ່ຜິດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, taillights ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ spoiler ເທິງຝາລໍາຕົ້ນ (ມີຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສະຫນອງຮູບພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮົ່ມແສງສະຫວ່າງຂອງສີຂີ້ເຖົ່າໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍກ່ວາກິລາ. ພວງມາໄລ, ວັດແລະສະຫຼັບທັງຫມົດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດແມ່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນນັກກິລາ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະ radiate ຄວາມທະເຍີທະຍານກິລາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າຈະມີຄວາມຍິນດີກັບຜູ້ສູງອາຍຸ ຫຼືທຸກຄົນທີ່ສາຍຕາສາມາດທໍາລາຍເຂົາເຈົ້າເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການອ່ານຫຼືເຂົ້າເຖິງໃນຕອນກາງຄືນ. ທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງກັບລິ້ນຊັກແລະລິ້ນຊັກຈໍານວນຫຼາຍທີ່, ຂອບໃຈກັບລຸ່ມຢາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການມີຢູ່, ແຕ່ຍັງຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.

ຕື່ມໃສ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະພວງມາໄລທີ່ປັບໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເພດ, ແລະຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນເກືອບເປັນຄຳສຸພາສິດ, ແລະເຈົ້າສາມາດເຊື່ອໄດ້ວ່າພາຍໃນລົດຄັນນີ້ເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກຜູ້ໂດຍສານ. ເງື່ອນໄຂດຽວແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດບໍ່ໄດ້ລົບກວນທ່ານ. Kia ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໝາຍທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ. ຢຸດຊົ່ວຄາວແລະເບິ່ງອີກ palette ຂອງ Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຈິດໃຈດຽວກັນກັບພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນ​ການ​ເຮັດ​ແນວ​ນັ້ນ​, ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຂອບ​ໃຈ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເກົາ​ຫຼີ Hyundai​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຢ່າງ​ຫນັກ​ແຫນ້ນ​.

ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມລັບຂອງຄວາມສໍາເລັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍ many ຄົນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໄດ້ມີຂຶ້ນຢູ່ໃນເກົາຫຼີ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ່ວມມືກັນ (ອ່ານ: Hyundai ຊື້ Kio) ແລະຕັ້ງໃຈຕັດຕົ້ນທຶນຢູ່ໃນອັນດັບ ທຳ ອິດ. ໂດຍສະເພາະໃນການພັດທະນາ. ເພາະສະນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ຢືມມາຫຼາຍອັນສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນ Cerat. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງົດ. ຢ່າຫຼອກລວງໂດຍຂໍ້ມູນພື້ນຖານລໍ້. ອັນນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ Hyundai Elantra, ສະນັ້ນ Cerato ນັ່ງຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງທີ່ໃadvanced່ກວ່າແລະມີເຕັກໂນໂລຍີຫຼາຍກວ່າ.

ການລະງັບແຍກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ມີກອບຊ່ວຍ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນແກນເຄິ່ງແຂງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, Cerat ມີລໍ້ຕິດເປັນສ່ວນບຸກຄົນພ້ອມກັບຂາທີ່ໃສ່ໃສ່ກັບພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມທາງຍາວແລະຄູ່. ມັນເປັນຄວາມຍຸດຕິທໍາແນ່ນອນທີ່ຈະສົງໄສວ່າ Kia ມີຄວາມເປັນຕົວຖັງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະມີລາຄາແພງກວ່າໃນຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ Elantra. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄືກັບຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຼາຍ, ຄໍາຖາມນີ້ອາດຈະມີຄໍາຕອບທີ່ມີເຫດຜົນເຊັ່ນກັນ. ເພື່ອຄາດຄະເນເລັກນ້ອຍ, ໂຄງຮ່າງທີ່ Cerato ນັ່ງຢູ່ໃນມື້ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບ Elantra ໃ່.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ Hyundai ຫຼື Elantra. ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນຢູ່ໃນທັງສອງຮຸ່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງ (1.6 16V ແລະ 2.0 CVVT) ແລະກາຊວນ ໜຶ່ງ turbo (2.0 CRDi). ມັນຄືກັນກັບກ່ອງເກຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້, ເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນອັນນີ້, ທັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Cerato ຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງອັນໃer່ກວ່າ.

ລໍ້ຂະ ໜາດ 15 ນິ້ວ, ຢາງຂະ ໜາດ ກາງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ (Sava Eskimo S3) ແລະການລະງັບໃກ້ຄຽງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ມົວຮູບພາບທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງຮ່າງ. Cerato ຍັງຢຽບເຂົ້າໄປໃນມຸມຕ່າງ gives ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ໄວ້ວາງໃຈໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເວົ້າເກີນຄວາມໄວ. ອັນນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຄົນຂັບແລະປະເພດການຂັບຂີ່ປະເພດໃດທີ່ຜະລິດຕະພັນລ່າສຸດຂອງ Kia ແມ່ນສໍາລັບ.

ຈຸດແມ່ນວ່າລົດຄັນນີ້, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຖາມມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ. ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບພຽງພໍສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງພໍສົມຄວນ (ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍກັບ Kia ເທື່ອ), ຊຸດຄວາມປອດໄພປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ ໜ່ວຍ, ABS ແລະເບາະນັ່ງຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ວຽກໄດ້. console ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ Cerato ແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບລາຄາຂອງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບ.

Matevž Koroshec

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Kia Cerato 1.6 16V EX

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	15.222,83 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	15.473,21 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	77kW (105 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	180 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	9,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1599 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 77 kW (105 hp) ທີ່ 5800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 143 Nm ທີ່ 4500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - 5 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 186 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,0 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ສະປິງໃບ, ລາງລົດໄຟຕັດຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, struts ພາກຮຽນ spring, ສອງ rails ຂ້າມ, ລາງລົດໄຟຍາວ, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ມ້ວນຫລັງ - ວົງຮອບມ້ວນ 10,2 ມ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1249 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1720 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງອາກາດ 36 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 68 ໜ່ວຍ (1, L), ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ໜ່ວຍ (XNUMX, XNUMX). l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 67% / ຢາງ: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / ແມັດການອ່ານ: 4406 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,1 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	33,2 ປີ ( 157 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,3
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	19,7
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	11,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	46,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	53dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	52dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	66dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (264/420)

• Kia ໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊຸມປີຜ່ານມາ. ພຽງແຕ່ຊອກຫາຢູ່ໃນ Sorrento, Picanto ແລະ, ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ຢູ່ Surata ... ພືດເກົາຫຼີນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນທຸກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນຈະບໍ່ພໍໃຈກັບລາຄາ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມແລະໃນບາງຮຸ່ນໄດ້ມີການຈີບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເອີຣົບແລ້ວ.

• ພາຍນອກ (12/15)

  ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Cerato ກຳ ລັງຈີບກັບເອີຣົບບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ.

• ພາຍໃນ (101/140)

  ຮ້ານເສີມສວຍແມ່ນມີຄຸນນະພາບແລະພຽງພໍ. ຖືກລົບກວນໂດຍ ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍ small.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (24
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ແມ່ນແກ້ວປະເສີດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (51
  
  
  / 95)

  ໂຄງຮ່າງທີ່ທັນສະໄທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີປົກປິດລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຢາງລົດແລະການລະງັບທີ່ອ່ອນເກີນໄປ.

• ປະສິດທິພາບ (20/35)

  ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຫຼັກເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລະດັບກາງ.

• ຄວາມປອດໄພ (28/45)

  ມັນມີ ABS, ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ອັນ, ຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ສາຍຮັດນິລະໄພ XNUMX ອັນ, ...

• ເສດຖະກິດ

  ມັນສະ ເໜີ ທຸກຢ່າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບຕ້ອງສະ ເໜີ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດລາຄາຂອງມັນກໍ່ສູງຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ

ໂຄງຮ່າງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ການຜະລິດ

ພາຍໃນຮັກນ້ ຳ ຄ້າງ

(ຍັງ) suspension ອ່ອນ

ການສູນເສຍມູນຄ່າ

ການເປີດຊ່ອງແຄບລະຫວ່າງ ລຳ ຕົ້ນແລະຫ້ອງໂດຍສານ