Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]
ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

Rafal, ຊາວນໍເວ, ໄດ້ທົບທວນຄືນລົດໄຟຟ້າ Kia Niro, ປຽບທຽບມັນກັບ Nissan Leaf ລຸ້ນທໍາອິດແລະທີສອງ. ວິດີໂອບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງລົດ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງ e-Niro ໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຈື່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນ: ນີ້ແມ່ນ Kia e-Niro, ເປັນ Crossover C-SUV - ຂະຫນາດຄ້າຍຄືກັນກັບ Nissan Leaf ຫຼື Toyota RAV4 - ມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh (ຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້) ແລະລະດັບຕົວຈິງປະມານ 380-390. km (455 km WLTP ). ລາຄາຂອງລົດໃນໂປແລນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະມານ PLN 175 [ການຄາດຄະເນ www.elektrowoz.pl].

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

ຂໍ້ມູນທີ່ເຫັນໃນຮູບທໍາອິດແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຫິມະແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (-9, ຕໍ່ມາ -11 ອົງສາເຊນຊຽດ), ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ 19 kWh / 100 ກິໂລແມັດແລະໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ 226 ກິໂລແມັດ. ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟບອກທ່ານວ່າພວກເຮົາມີຄວາມອາດສາມາດ 11/18, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, e-Niro ຈະກວມເອົາປະມານ 370 ກິໂລແມັດ.... ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະເພີ່ມວ່າທ່ານ Rafal ຂັບລົດໄຟຟ້າແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງຄຸ້ນເຄີຍກັບສິລະປະການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ.

> Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ອ່ານ

ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນອີກການສັກຢາຈາກເຄື່ອງວັດແທກຂອງລົດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20,6 kWh, ລົດໄດ້ຂັບລົດໄປ 175,6 ກິໂລແມັດ, ແລະໄລຍະການລ່ອງເຮືອແມ່ນ 179 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດຫຼຸດລົງປະມານ 355 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າລົດໄດ້ຖືກເປີດແລະອົບອຸ່ນພາຍໃນຕະຫຼອດເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈກັບພວກເຮົາ. ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ໄລຍະຫ່າງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

Kia e-Niro, ໃນ variant ຂອງອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນວິດີໂອ, ສາມາດຍ້າຍບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ອອກ. ຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນລົດຊັ້ນສູງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ໃນ Jaguar I-Pace, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ 180 PLN.

> ໄຟຟ້າ Kia e-Niro: ປະສົບການການສາກເຕັມ [YouTube]

ລະບົບສຽງຂອງ e-Niro ຕໍ່ Leaf ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າ "ດີກວ່າຫຼາຍ". Nissan Electric ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນໄພພິບັດ, ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນດີກວ່າ, ແຕ່ລໍາໂພງ JBL ໃນສຽງ e-Niro "ເຢັນ". Kia ຍັງເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນໂຍນກວ່າ Nissan Leaf. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນຊ່ອງດ້ານເທິງສໍາລັບແວ່ນຕາແລະຫຼາຍຊ່ອງດ້ານຫນ້າ, ລວມທັງຊ່ອງເລິກສໍາລັບໂທລະສັບ, ເຊິ່ງອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າຂອງທ່ານ Rafal ແລະບາງຮູບອື່ນໆຂອງລົດຮຸ່ນນີ້:

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

Kia e-Niro - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ບວກກັບບາງການປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf [ວິດີໂອ]

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ