Kia pro_ceed - ກິລາເລັກນ້ອຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຫຼາຍ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດ Kia ໂປໂລຍໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບ cee'd ຮຸ່ນສາມປະຕູແລ້ວ. ຫລັງ hatchback ກິລາທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ດຶງດູດ, ພາຍໃນທີ່ຄິດດີແລະ suspension ທີ່ຖືກປັບດີແມ່ນມີຫຼາຍ ... ທົ່ວໄປ.
hatchbacks ສາມປະຕູບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າກັບຕົວແປຫ້າປະຕູທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ຕັດສິນໃຈແຍກແຍະຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງລຸ້ນ 3 ແລະ 5 ປະຕູ. ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ເບັ່ງບານ ແລະປີ້ງທີ່ອອກແບບໃໝ່, ແລະການປັບລະບົບລະງັບທີ່ແຕກຕ່າງເຮັດໃຫ້ hatchbacks ສາມປະຕູປ່ຽນແທນລົດສະປອດ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຮູບແບບດັ່ງກ່າວມັນຈະບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຕະຫຼາດໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ niche ທີ່ສ້າງຮູບພາບໃນທາງບວກຂອງບໍລິສັດໃນຂອບເຂດຫຼາຍກ່ວານໍາເອົາກໍາໄລອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
Kia pro_cee'd ສາມປະຕູຂອງການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຊະນະຫຼາຍກ່ວາ 55 12 ຜູ້ຊື້, ເຊິ່ງກວມເອົາ % ຂອງການຂາຍຂອງລະດັບຮູບແບບ cee'd. pro_cee'dy ໃໝ່ຈະມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງໃນໄວໆນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, pro_cee'd ລຸ້ນທີສອງແມ່ນລົດເອີຣົບຢ່າງສົມບູນ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສູນ R&D ຂອງ Kia ໃນRüsselsheim, ແລະການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໂຮງງານ Slovak ຂອງບໍລິສັດ.
ສາຍຂອງລົດແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງທີມງານທີ່ນໍາພາໂດຍ Peter Schreyer. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ cee'd ແລະ pro_cee'd ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າ. ການໄດ້ຮັບອາກາດຕ່ໍາຢູ່ໃນກັນຊົນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫມອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແລະຕາຫນ່າງ radiator ແປໄດ້ຮັບກອບຫນາກວ່າ. ມຸງຫຼັງຄາ 40 ມມ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍໄຟຫາງນ້ອຍກວ່າ, ການເປີດຮັບໜັກທີ່ແຄບລົງ ແລະພື້ນທີ່ແກ້ວທີ່ຫຼຸດລົງຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ pro_cee'd. ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າ cee'd ແລະ pro_cee'd ແຕກຕ່າງກັນໃນເກືອບທຸກອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ - ພວກມັນມີທົ່ວໄປ, ລວມທັງໄຟຫນ້າ. ຂະຫນາດຂອງການປ່ຽນແປງໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ສີ upholstery ໃຫມ່ແລະການນໍາສະເຫນີຂອງ headliner ສີດໍາ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນສະບັບຫ້າປະຕູ.
ຄອນໂຊນກາງແມ່ນເປັນມຸມໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລັກສະນະກິລາ. ລົດຍັງໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບພວງມາໄລທີ່ມີເນື້ອ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຮ່າງດີ ທີ່ສາມາດຕັ້ງຕໍາແໜ່ງຕໍ່າຫຼາຍ. ຈໍານວນຂອງ compartments ເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົ໋າປະຕູ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບຫຼືສະຖານທີ່ແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ສະຫຼັບບຸກຄົນ.
ການປົດປະຕູປະຕູໜຶ່ງຄູ່ບໍ່ໄດ້ນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງລົດ. ຖານລໍ້ຍາວ (2650 ມມ) ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແລະຄວາມກວ້າງຂວາງໃນຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 1,8 ແມັດໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ແນ່ນອນ, ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາເຂົ້າແລະອອກ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະບີບຕົວເຂົ້າໄປໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ປະຕູທາງຫນ້າຂອງ Cee'd ສາມປະຕູແມ່ນຍາວກວ່າ 20cm ຍາວກວ່າຕົວແປຫ້າປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດບໍ່ສະບາຍ. ບວກສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕໍາແຫນ່ງແລະເຄື່ອງໃສ່ສາຍແອວທີ່ສະດວກສະບາຍ.
Kia ສະຫນອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງຫລວງຫລາຍໃນລາຄາພິເສດຫຼືໃນຊັ້ນສູງ XL trim. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ລະບົບຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນທີ່ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອກວດພົບອຸປະຕິເຫດ. KiaSupervisionCluster ເປັນແກ້ວປະເສີດທີ່ແທ້ຈິງ - dashboard ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຫນ້າທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຂັມວັດແທກຄວາມໄວ virtual.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດເລືອກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1.4 DOHC (100 ແຮງມ້າ, 137 ແຮງມ້າ) ແລະ 1.6 GDI (135 ແຮງມ້າ, 164 ນິວຕັນແມັດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນ 1.4 CRDi (90 ແຮງມ້າ, 220 ນິວຕັນແມັດ) ແລະ 1.6 CRDi (128 ແຮງມ້າ, 260 Nm) . Pro_cee'd GT ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ supercharged 204 hp. ຈະມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ. Kia ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າຄູ່ແຂ່ງ Golf GTI ຂອງເກົາຫຼີຈະສາມາດບັນລຸ 7,7 mph ໃນ XNUMX ວິນາທີ.
ເມື່ອລຸ້ນ GT ລຸ້ນ flagship ເປີດຕົວ, ໄວທີ່ສຸດໃນສາຍຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ petrol pro_cee'd 1.6 GDI. ຫນ່ວຍບໍລິການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງສາມາດເລັ່ງລົດຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,9 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ, ແຕ່ໃນປະຈໍາວັນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ GDI ຕາມທໍາມະຊາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາມັນໄດ້ໃນໄລຍະການທົດສອບ sprint. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, maneuverability ຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງ. ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທຸກຄົນຍັງຈະມີຄວາມສຸກກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວສູງ (4000-6000 rpm) ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ພະລັງງານເຕັມຂອງພວກເຂົາຕ່ໍາກວ່າ 2000 rpm ຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດ. ຊ່ວງ rpm ທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນນ້ອຍ. ເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຢູ່ທີ່ 3500 rpm. ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການຫັນເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ - ແຮງດັນຫຼຸດລົງແລະສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ. Kia pro_cee'd ທີ່ໄດ້ທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi ບໍ່ແມ່ນຜີປີສາດຄວາມໄວ - ມັນໃຊ້ເວລາ 10,9 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ “ຮ້ອຍ”. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ. ຜູ້ຜະລິດເວົ້າວ່າ 4,3 l / 100 km ໃນວົງຈອນລວມ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງມີພະລັງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ລົດ Kia ໄດ້ໄຟໄຫມ້ຫນ້ອຍກວ່າ 7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວທີ່ມີການຄັດເລືອກເກຍທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມາດຕະຖານໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ສໍາລັບ PLN 4000, 1.6 CRDi ກາຊວນສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກທີ່ມີຫົກເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງ DCT dual-clutch ທາງເລືອກສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 GDI. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 6000 zlotys? ເກຍເກຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ເວລາເລັ່ງໄວຂຶ້ນເປັນ “ຮ້ອຍ” ຈາກ 9,9 ວິນາທີ ຫາ 10,8 ວິນາທີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກ.
ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ suspension ແມ່ນກົງກັນຫຼາຍກັບຄວາມສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. Kia pro_cee'd ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພີດເພີນກັບການຂັບລົດ - ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເປັນກາງໃນມຸມ, ໃນຂະນະທີ່ເກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະງຽບໆ. ອີງຕາມຜູ້ອອກແບບ, ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີສາມລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. KiaFlexSteer ເຮັດວຽກແທ້ໆ - ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຫມດ Comfort ແລະກິລາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຫນ້າທີ່ເລືອກ, ການສື່ສານຂອງລະບົບຍັງຄົງສະເລ່ຍ.
Kia ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດແລະຮູບພາບໃນທາງບວກ. ລົດຂອງເກົາຫຼີເປັນຫ່ວງເປັນຕາດຶງດູດໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍ້ລວງຜູ້ຊື້ທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາຫ້າມ. ຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອກໍານົດລາຄາໃນລະດັບທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລາຄາສະເລ່ຍໃນສ່ວນນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນຍັງບໍ່ແພງ. ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງເກົາຫຼີເປີດທີ່ PLN 56.
Kia pro_cee'd ຈະມີຢູ່ໃນສາມລະດັບການຕັດ - M, L ແລະ XL. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ລວມ. ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ESP, ລະບົບສຽງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ແລະ AUX ແລະ USB, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະກະຈົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ສີແສງສະຫວ່າງ - ໃນຮຸ່ນ M ພື້ນຖານ, ເພດານສີດໍາ, ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າ ຫຼື ພວງມາໄລພະລັງງານ KiaFlexSteer ທີ່ມີສາມໂຫມດການເຮັດວຽກ.
ວິທີການກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງອຸປະກອນສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນ. ບາງຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບຮ່ວມກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງໃຫ້ປະສົມປະສານກັບການນໍາທາງ), ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈະປັບແຕ່ງລົດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກັບອິດສະລະພາບທີ່ສົມບູນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟ LED ຫາງມີພ້ອມດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ, ແລະ ໜັງ ໜັງ ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ. ການປອບໃຈແມ່ນວ່າ Kia ໄດ້ຍົກເລີກຄວາມຢາກທີ່ຈະເລືອກເອົາຢູ່ໃນກະເປົາເງິນຂອງລູກຄ້າ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງຢາງລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຊຸດ Bluetooth ໄຮ້ສາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະຊອງສູບຢາ. ໃນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ລະອົງປະກອບຂ້າງເທິງນີ້ມັກຈະມີລາຄາຈາກຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys.
The Kia pro_cee'd ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ດຶງດູດໃຈແລະອຸປະກອນດີທີ່ມີບິດກິລາ. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງແທ້ບໍ? ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າພວກເຂົາຈົນກ່ວາການຂາຍ pro_cee'da GT ເລີ່ມຕົ້ນ.
