Alfa Romeo Alfetta - ອິຕາລີທີ່ທັນສະໄຫມ
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ຊື່ Alfetta ໄດ້ພົວພັນກັບລົດແຂ່ງລົດ Alfa Romeo, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງລົດຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 1980. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລົດ, ອອກແບບໂດຍ Gioachino Colombo, ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນິທານເຊັ່ນ Juan Manuel Fangio ແລະ Nino Farina. ໃນຊຸມປີ 1990, Alfetta ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກກິລາຂອງນາງ, ແລະສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປຊື່ໄດ້ຫາຍໄປ. ມັນບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາຈົນກ່ວາ 's, ໃນເວລານີ້ເປັນປ້າຍຢູ່ຫາງຂອງລົດເກັງຂະຫນາດກາງທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບລົດແລະສະຫນອງຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍ.
The Alfa Romeo Alfetta ເປີດຕົວໃນປີ 1972 ເປັນລົດຂົວລະຫວ່າງ Giulia ນ້ອຍທີ່ນິຍົມກັນກັບແບບຈໍາລອງທີ່ມີຊື່ວ່າ 2000, ເປັນລົດເກັງທີ່ມີພະລັງ 130 ແຮງມ້າໂດຍອີງໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງ 1750 ທີ່ເອີ້ນຄືນ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງນີ້, Alfetta ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຈາກທັດສະນະຂອງສະໄຕລ໌, ເຊິ່ງ Giuseppe Scarnati ຮັບຜິດຊອບ.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta ຍອມຮັບວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ - ການວັດແທກຕ່ໍາກວ່າ 4,3 ແມັດແລະແບບ 2000 ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 10 ຊັງຕີແມັດ - ແຕ່ມັນຍັງຢູ່ໃນສ່ວນດຽວກັນ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດທັງສອງ, ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນ່ວຍ 1,8 ລິດ, ຜະລິດ 122 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 5500 rpm. ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໄວ - ລົດເລັ່ງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 10,5 ວິນາທີ), ແຕ່ຮຸ່ນໃຫມ່ບໍ່ໄວກວ່າ Alfa Romeo 2000, ເຊິ່ງເລັ່ງເຖິງ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. h. h ສາມາດປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຫຼັງຈາກ 9 ວິນາທີ.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta ບໍ່ໄດ້ມີຊີວິດທີ່ງ່າຍໃນສ່ວນຂອງມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບລັກສະນະກິລາຂອງມັນ, ມັນຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບລົດເກັງເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຮຸ່ນກິລາຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບອື່ນໆ. ໃນ 2, ຮຸ່ນ 518 ລິດໄດ້ຖືກຈັດວາງຢູ່ໃນລາຄາຖັດຈາກ BMW 505 ຫຼື Peugeot 99 GTi. ລົດຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບການອອກແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງແທ້ຈິງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Alfetta Saab 51 EMS ມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອມັນເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ. Alfa, ຍ້ອນການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ຂັບລົດໄດ້ດີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຂອງມັນຢ່າງເຕັມທີ່. ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງ 49% ໄປຂ້າງຫນ້າແລະ 65% ຫລັງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນລະບົບສາຍສົ່ງ: ກ່ອງເກຍແລະ clutch ຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນຫລັງ. ການແກ້ໄຂນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດກິລາສໍາລັບເງິນຫຼາຍ, ແຕ່ Alfa Romeo ໄດ້ນິຍົມມັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກຮູບແບບ Alfetta, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Alfa Romeo GTV, 90 ຫຼື.
Alfa Romeo Alfetta, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດທີ່ຍາກລໍາບາກຂອງ seventies: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຂາຍຢູ່ທີ່ 448 ພັນ. ສຳເນົາ. ຫຼັງຈາກການຜະລິດພຽງແຕ່ສອງປີ, Alfa Romeo ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະບັບ coupe ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ສັ້ນຂອງ sedan. ມັນແມ່ນ Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນຫຼາຍທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາ 1987. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ sedan ຢ່າງເຂັ້ມງວດ (1.6 ແລະ 2.0 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ), ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນພັດທະນາ: ມັນກາຍເປັນນັກລ້າໆແລະໄວກວ່າ. ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,6 ລິດມີພະລັງງານ 200 ມ້າ. ແລະເລັ່ງເຖິງ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Alfa Romeo Alfetta ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນຖານະຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບບົດບາດຂອງໄວຫນຸ່ມ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການບໍລິການແລະອາໄຫຼ່ - ນັ້ນແມ່ນ prosaic ຫຼາຍ. ມີລົດທີ່ມີການຊື້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ຍ້ອນປະລິມານການຜະລິດ, ແລະລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີລາຄາໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 25-50 ພັນຄົນ. zloty ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າ ABC ທີ່ມີສະເຫນ່ແມ່ນມີມູນຄ່າຊອກຫາຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ.
