ການທົດສອບການຂັບ Kia Sportage 1.6 T-GDI, ການທົດສອບ SUV ພາສາເກົາຫຼີ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Kia Sportage 1.6 T-GDI, ການທົດສອບ SUV ເກົາຫຼີ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI ບໍ່ມີຄວາມsenseາຍຫຍັງຫຼາຍໃນປະເທດອີຕາລີ: ເປັນທາງເລືອກກາຊວນໃຫ້ກັບ 2.0 CRDi ທີ່ມີ 185 ແຮງມ້າ. ມີພະລັງຫຼາຍ, ໃຊ້ ໜ້ອຍ ລົງແລະມີລາຄາພຽງແຕ່ 1.000 ເອີໂຣເທົ່ານັ້ນ.
La ກິລາ ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ Kia ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອີຕາລີ: SUV ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາສາເກົາຫຼີມີອິດທິພົນຕໍ່ການຂາຍຍີ່ຫໍ້ເອເຊຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (37,69% ໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນສິງຫາ 2016) ຈົນເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ໃນດ້ານຂອງຕົນເອງ. ຊື່ທີ່ໄດ້ລໍ້ລວງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຊອກຫາລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະລາຄາບໍ່ແພງມາເປັນເວລາ 20 ກວ່າປີ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາໄດ້ວິເຄາະສະບັບ "ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ" ຂອງເອເຊຍຄຣອສໂອເວີ: ອັນທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມ 1.6 ເຄື່ອງຈັກ T-GDI a ປໍ້ານໍ້າມັນ ຈາກ 177 ມ້າ ໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນຂ້າພະເຈົ້າ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ "ພີ່ນ້ອງ" ລຸ້ນທີສີ່ 4 × 4 ລົດຮຸນໄດ.
ເມືອງ
ຢ່າຫຼອກລວງໂດຍ 177 ມ້າ. ແລະຕົວຫຍໍ້. ສາຍ GT (ການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ມີນີ້ ເຄື່ອງຈັກ): Kia Sportage 1.6 T-GDI ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ບໍ່ SUV ກິລາ. ເຄື່ອງຈັກ - ບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວໂດຍສະເພາະ ("0-100" ໃນ 9,1 ວິນາທີ) - ກາຍເປັນຊີວິດແລະມີຊີວິດຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາພຽງແຕ່ໃນໂຫມດ. Sporty.
ຕູ້ເອິກລິ້ນຊັກກັບpavéໃຕ້, ຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງ ການປົກປ້ອງ in ສະ ຫຍາບຄາຍຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍແລະເທິງ ທ້ອງຟ້າລໍ້. ພາກສ່ວນບ່ອນຈອດລົດ: ຍາວເກືອບສີ່ແມັດເຄິ່ງ (4,48 ແນ່ນອນວ່າ) ແມ່ນຫຼາຍ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສາມາດກວ້າງກວ່າ. ໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແລະເພື່ອຫາຜົນ ກຳ ໄລ ກ້ອງຫຼັງ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ໃນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ Kia Sportage 1.6 T-GDI ມັກຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບັດ: ການລະງັບແມ່ນບໍ່ແຂງເກີນໄປ, ແຕ່ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ a clutch ສອງເທົ່າ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍ XNUMX ອັນທີ່ລຽບພໍສົມຄວນເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ພວກເຂົາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບສຽງຊັດຈາກລົດຄັນນີ້.
Lo ພວງມາໄລ ມັນເປັນການສື່ສານທີ່ຂ້ອນຂ້າງສໍາລັບປະເພດແລະ ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ a ປໍ້ານໍ້າມັນ - elastic ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ (ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບກິລາ) - ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີໃນການ traction.
ທາງດ່ວນ
La Kia sportage ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ SUV ເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບທາງລົດ: ເງິນກູ້ສໍາລັບ ການລະງັບ ອ່ອນ soft ໃນບ່ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງອ່ອນ, ລົດຕູ້ທີ່ມີສຽງດີແລະເຄື່ອງຈັກງຽບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງຄວາມປອດໄພຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ (ໃນເວລາຫ້າມລໍ້ແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງ) ບໍ່ຄວນຈະຖືກຄາດຄະເນ.
ຄວາມໄດ້ປຽບທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ (ປະຈຸບັນຢູ່ໃນລຸ້ນກາຊວນ) ຈາງຫາຍໄປສູ່ພື້ນຖານອັນເນື່ອງມາຈາກ ການບໍລິໂພກ ສະບັບສູງຫຼາຍ 1.6 T-GDI a ປໍ້ານໍ້າມັນ ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ: ເຮືອນເກົາຫຼີປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດ ເທົ່າກັບ 825 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ ຖັງ 62 ລິດມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໄປເຕັມ 700 ກິໂລແມັດ. ຖ້າເຈົ້າເປັນເຄື່ອງບົດກິໂລແມັດ, ເຈົ້າດີກວ່າວາງເດີມພັນ CRDi ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ Kia sportage ນີ້ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ: ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈ (ແລະເຂົາເຈົ້າສາມາດຫາ ກຳ ໄລໄດ້) ເບາະຫຼັງ) ແລະ ລໍາຕົ້ນ (503 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.492 ກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບໄດ້) ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ.
Le ຈົບ ພວກເຂົາມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ dashboard, ແຕ່ພວກເຂົາມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາ "ພີ່ນ້ອງ" ລົດຮຸນໄດ (ສ້າງຢູ່ໃນຊັ້ນດຽວກັນແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອັນດຽວກັນ) ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກວິຊາການ. ບໍ່ສະບາຍ ເບກຈອດລົດ a pedals.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ໂດຍສະເລ່ຍ ສຳ ລັບcategoryວດ(ູ່ (35.000 ເອີໂຣ), ແຕ່ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າພຽງແຕ່ 1.000 ເອີໂຣຫຼາຍຂື້ນກັບການປັບຄືກັນ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ກາຊວນລຸ້ນ 2.0 CRDi ທີ່ສະດວກກວ່າ (ຄູ່ມື): ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ (185 ແຮງມ້າແທນ 177) ແລະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ຫິວນໍ້າມັນ. ທາງເລືອກກາຊວນເລີ່ມຈ່າຍແລ້ວຫຼັງຈາກ 30.000 ກິໂລແມັດ: ນັບມັນ.
La ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຈາກນັ້ນ SUV ເກົາຫຼີແມ່ນອຸດົມສົມບູນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ: ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ a clutch ສອງເທົ່າ ເຈັດຄວາມໄວ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 19, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ທໍ່ລະບາຍ Chrome ສອງເທົ່າ, fari bi-xeno ມຸ້ງດ້ວຍຕົນເອງ, ໄຟfogອກ "ກ້ອນນ້ ຳ ກ້ອນ" LED, ນໍາທາງ ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ 8 ນີ້ວ, ກ້ອງຫຼັງ ແລະ DAB, ຄະນະ pedal in ອາລູມິນຽມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ຫລັງ, ກະຈົກພັບ ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ດ້ານ ໜ້າ (ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ) ແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຄວາມຮ້ອນດ້ານຫຼັງ ,, ເຊັນເຊີແສງ, ເຊັນເຊີຝົນ, parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ CD CD JBL Bluetooth Mp3, ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສີ.
La Kia sportage ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຮອງ (ເນື່ອງຈາກວ່າຍາວ ການຮັບປະກັນ ເຈັດປີຫຼື 150.000 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ມັນຈະບໍ່ດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຄົນດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກ 1.6 T-GDI a ປໍ້ານໍ້າມັນ ສູງສຸດເຖິງ 177 CV. ແລະ ການບໍລິໂພກ ປະກາດ (13,3 ກມ / ລິດ) ສູງກ່ວາອັນ ໜຶ່ງ Porsche 718 Boxster (ເຊິ່ງມີລູກ300າ 10 ໂຕຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ) ແລະເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ດ້ວຍຕີນເບົາເພື່ອຢູ່ສູງກວ່າ XNUMX ...
ຄວາມປອດໄພ
ຢູ່ໃນລາຍການ "ການປະມູນ ຄວາມປອດໄພ"ສໍາລັບ Kia Sportage 1.6 T-GDI ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ຄໍາຕອບ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ການຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງລົດລາກ, ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາເລນ (ສັນຍານເຕືອນແລະການແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ອອກຈາກເລນໂດຍອັດຕະໂນມັດ), ການກວດຈັບອັດຕະໂນມັດອັດຕາຄວາມໄວ, ການຄາດຄະເນ Isofix, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຊັນລົງພູ (DBC) ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນ ຢາງລົດ TPMS.
ບໍລິສັດກິລາອາຊີຊະນະ ຫ້າດາວ в ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP, ເບກໄດ້ດີແລະມ້ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າໃນມຸມຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງອື່ນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ຈະຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ປະສົມ (ແຕ່ບໍ່ມ່ວນ, ຄິດຮອດເຈົ້າ), ມັນຮັບປະກັນໄດ້ດີ ການເບິ່ງເຫັນ ດ້ານ ໜ້າ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນ turbo, ແຖວ 4 ສູບ |
| ອະຄະຕິ | 1.591 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 130 ກິໂລວັດ (177 HP) @ 5.500 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 265 Nm ຫາ 1.500 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ | ອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ / ສ່ວນ ໜຶ່ງ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 503 / 1.492 ລິດ |
| ຖັງ | 62 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 201 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 9,1 ສ |
| ຂໍ້ເສຍ. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 ກມ / ລ |
| Freedom | 825 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 175 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຕົກອອກມາ | ລໍາດັບ |
| Cruise control | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໜ້າ ສອງ xenon ທີ່ມີທິດທາງດ້ວຍຕົນເອງ | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນຫນັງ | ລໍາດັບ |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີແສງ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຈອດລົດມົດ. ແລະເຜີຍແຜ່. | ລໍາດັບ |
| ລູກາ | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 700 Euro |
