Kia Sportage Estate 2.0i 16V
ການອັບເກຣດແມ່ນກົງໄປກົງມາກັບ Kia. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາຮູບແບບ Sportage ປົກກະຕິເປັນພື້ນຖານ, ຂະຫຍາຍດ້ານຫຼັງໃຫ້ກວ້າງ 315 ມິນລິແມັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ປະລິມານທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂອງຫ້ອງເກັບກະເປົາເດີນທາງ. ບໍ່ຄືກັບ Sportage ປົກກະຕິ, Wagon ເກັບຮັກສາລໍ້ spare ໄວ້ໃນຫ້ອງກະເປົlowerາເດີນທາງດ້ານລຸ່ມ, ບໍ່ຢູ່ໃນ tailgate.
ຜົນສະທ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງການຂະຫຍາຍແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານພື້ນຖານ, ເຊິ່ງດຽວນີ້ແມ່ນ 640 ລິດ. ປະລິມານນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2 ແມັດກ້ອນໂດຍການພັບບ່ອນວາງພະນັກງານໄດ້ອີກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແລະພັບທັງbenchົດ. ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ກວ່າຈະໃຫ້ຄວາມບັນເທີງພິເສດແກ່ເຈົ້າ.
ຕັ່ງນັ່ງທີ່ພັບໄດ້ເຄື່ອນໄປຢ່າງງຸ່ມງ່າມແລະກະທົບໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຫຼືກະເປົdueາເດີນທາງເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເບຣກ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ເຈົ້າເບກຍາກ, ເຈົ້າຕີໄດ້ຍາກເທົ່າໃດ.
ເວົ້າເຖິງການ ຕຳ, ໃຫ້ເຮົາສຸມໃສ່ການ ຕຳ ໃນຖະ ໜົນ ຫຼືພື້ນດິນໃຕ້ລໍ້. ຄື, ພວກມັນຖືກຍົກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນບໍ່ໄດ້ດີຍ້ອນການລະງັບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນສະທ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງຮ່າງເມື່ອທຽບກັບລົດ SUV ອື່ນ is ແມ່ນການອຽງຢູ່ໃນມຸມເລັກນ້ອຍ. ... ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະດາວໂຫລດມັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຍົກຍ້າຍສິ່ງທີ່ບໍ່ສະໍ່າສະເfromີອອກຈາກເສັ້ນທາງກາຍເປັນຄວາມທົນທານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ແນ່ນອນວ່າຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງຮ່າງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທັງthatົດທີ່ Sportage ເຮັດໃນລະຫວ່າງການ "ປ່ຽນ" ໄປເປັນລົດຕູ້, ແຕ່ Sportage ເກົ່າດີແມ່ນຍັງໃຊ້ຢູ່. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງຂອງການລັອກອັດຕະໂນມັດ, ການຂັບທັງwheelົດລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຈົ້າຈະອອກມາຈາກຮູຫຼາຍອັນແລະຂຶ້ນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຊັນ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໂຄງຮ່າງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ມີຊື່ສຽງຫ້າຄວາມໄວ (ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ) ຍັງຢູ່ໃນອັນດັບ, ແລະເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບ 0 ລິດທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີ 15 ວາວຍັງຫິວແລະມີສຽງດັງຄືເກົ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ ຈາກ Sportege ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍການວັດແທກສຽງລົບກວນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສະເລ່ຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 13 ລິດ. ການບໍລິໂພກ, ແມ່ນແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 3 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄ່າດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄວາມຖອຍຫຼັງຂອງການອອກແບບຫົວ ໜ່ວຍ (ເຕັກໂນໂລຍີສີ່ວາວເອງຍັງບໍ່ທັນເປັນຕົວຊີ້ບອກຄວາມຄືບ ໜ້າ) ແລະນໍ້າ ໜັກ ລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ (ອັນທີ່ບໍ່ດີແລະເຄິ່ງຕັນ), ເຊິ່ງຕ້ອງການ ອາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.
ແມ່ນແຕ່ພາຍໃນພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕ້ອນຮັບໂດຍສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Sportages ອື່ນ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ວັດສະດຸລາຄາຖືກສືບຕໍ່ຄອບງໍາ, ເຊັ່ນ: ປລາສຕິກແຂງຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ຜ້າຫຸ້ມບ່ອນນັ່ງຈາກສິນຄ້າລາຄາຖືກ, ແລະworkີມືທີ່ບໍ່ສົມຄວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນວາງກະປອງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງປິດບັງທັດສະນະຂອງໂມງໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາສະວິດບາງອັນ (ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ), ລວມທັງແມ່ນແຕ່ສະວິດເພື່ອເປີດທັງົດ. ສີ່ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ. ...
ເວົ້າເຖິງສະວິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ wiper ຫຼັງແລະສະຫຼັບໂຄມໄຟດ້ານຫຼັງ. ທັງສອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງວັດທາງຫລັງຂອງລໍ້. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສະວິດໄຟຕັດfogອກໄດ້ເປີດຢູ່, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບປຸ່ມສະຫຼັບຫຼັງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການຮູ້ສຶກມັນໃນຕອນກາງຄືນ.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງກະຈົກດ້ານຫຼັງດ້ານໃນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຟັງເພງດັງຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເນື່ອງມາຈາກສຽງໂທນຕ່ ຳ (ເຊັ່ນ: ສຽງກອງໃນລະຫວ່າງດົນຕີ) ທີ່ກະຈາຍໄປທົ່ວຫຼັງຄາຈາກ ລຳ ໂພງດ້ານຫຼັງເມື່ອພວກມັນຖືກຖອດ ()ັງຕົວ) ເຂົ້າໄປໃນເພດານຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ກະເປົາເດີນທາງ. ແລະເມື່ອເວົ້າເຖິງກະເປົ,າເດີນທາງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດບໍ່ມີຊັ້ນວາງຫຼືcoverາປົກກະເປົluggageາເພື່ອປິດບັງເນື້ອໃນຂອງທາງຫຼັງ.
ເຈົ້າສາມາດສັ່ງມັນນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ລາຍການທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພສາມາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານເກືອບທັງKoreanົດຂອງເກົາຫຼີ. ມັນປະກອບດ້ວຍວິທະຍຸລົດຫົກ ລຳ ໂພງ, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພສອງ ໜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພວງມະໄລ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທັງfourົດສີ່ປ່ອງ, ແລະການລັອກກາງ (ບໍ່ມີການຄວບຄຸມທາງໄກ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ). ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບ "ກະເປົbackາເປ້", ເຊິ່ງສາມາດເຕັມໄປດ້ວຍກະເປົາເດີນທາງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.
ສໍາລັບລົດຕູ້ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້, ບັນຊີທະນາຄານຂອງເຈົ້າຈະຖືກຫັກອອກໂດຍຕົວແທນໃນຈໍານວນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 4 ລ້ານ tolar. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍໂພດຕໍ່ກັບບາງຂໍ້ເສຍຂອງ Wagon, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການຖືກະເປົlotາເດີນທາງຫຼາຍmeansາຍເຖິງເຈົ້າຫຼາຍກວ່າ, ແລະເຈົ້າມີຄວາມສຸກກັບການຮັບມືກັບພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍຍິ່ງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ແນ່ນອນ. ການຊື້.
Peter Humar
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Kia Sportage Estate 2.0i 16V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.578,83 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 94kW (128 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 166 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 11,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,2:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 94 kW (128 hp).) at 5300 rpm - ສູງສຸດ. ແຮງບິດ 175 Nm ທີ່ 4700 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (time belt) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 9,0 .4,7 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ XNUMX l - catalyst variable |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | engine drives rear wheels (5WD) - 3,717-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 2,019 1,363; II. 1,000 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,804 ຊົ່ວໂມງ; IV. 3,445; ຂໍ້ 1,000; 1,981 ເກຍປີ້ນ - 4,778 ແລະ 205 ເກຍ - 70 ຄວາມແຕກຕ່າງ - ຢາງ 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 166 km / h - ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 14,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95); ຄວາມສາມາດທາງນອກ (ໂຮງງານ): 36° ປີນຂຶ້ນ - 48° ອະນຸຍາດຄວາມຊັນທາງຂ້າງ - ມຸມເຂົ້າ 30°, ມຸມປ່ຽນ 21°, ມຸມທາງອອກ 30° - ຄວາມເລິກຂອງນໍ້າ 380 ມມ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ - ຊັ້ນ suspensions ດ້ານຫນ້າ, ສະປິງໃບ, ໂຄ້ງສາມຫຼ່ຽມສອງເທົ່າ, stabilizer - ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ລາງລົດໄຟ inclined, rod Panhard, coil springs, telescopic shock absorbers - ເບກສອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຫນ້າ ( ການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), drum ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - ພວງມາໄລທີ່ມີລູກ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1493 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1928 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1800 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 465 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4435 mm - ກວ້າງ 1764 mm - ສູງ 1650 mm - ຖານລໍ້ 2650 mm - ດ້ານຫນ້າ 1440 mm - ຫລັງ 1440 mm - radius ຂັບລົດ 11,2 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1570 mm - ກວ້າງ 1390/1390 mm - ສູງ 965/940 mm - ລວງຍາວ 910-1070 / 820-660 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 640-2220 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl = 72% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,9 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 167 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 13,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 15,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 53,1m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຟິວວິທະຍຸແລະໂມງຖືກເປົ່າ |
ການປະເມີນຜົນ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, Sportage "ດັດແປງ" ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດອັນໃ:່ຄື: ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ມີປະໂຫຍດ. ຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ລົດ SUV ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີກະເປົາເດີນທາງໃຫຍ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ
ລໍ້ spare ແມ່ນ "ເຊື່ອງໄວ້" ຈາກtheຸ່ນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ suspension
ຄວາມບໍ່ັ້ນຄົງຂອງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງພັບ
"ເກົາຫຼີ" ລາຄາຖືກຢູ່ພາຍໃນ.
ສັ່ນຢູ່ພາຍໃນກະຈົກເບິ່ງທາງຫຼັງ
