ແນວຄວາມຄິດຂອງ BMW i Vision Circular ແມ່ນໂຕ້ແຍ້ງສໍາລັບການເບິ່ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງຢູ່ໃນເຕົາໄຟຂອງບໍລິສັດທີ່ສັກສິດ.

ມັນເປັນພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ທຸກລາຍລະອຽດຂອງ BMW i Vision Circular, ຈາກຫລັງຄາເຖິງຢາງລົດເຖິງພາຍໃນ, ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້.

BMW ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນການຜະລິດ (EV) ທີ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ IAA Munich ປີນີ້, ໂອ້ອວດການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍລວມທັງການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ 100 ເປີເຊັນແລະພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຊົງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.

ເອີ້ນວ່າ i Vision Circular ແລະພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ sunroof BMW i3 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນການເປັນຕົວແທນ (ເພາະສະນັ້ນຄໍາວ່າ "ວິໄສທັດ") ຂອງສິ່ງທີ່ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ນິຍົມປະມານ 2040.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອະນາຄົດ, ລົດໄຟຟ້າ monospace ສູງສີ່ຟຸດ, ຍັງປະກົດວ່າໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກ motifs Memphis ໃນປີ 1980 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີດູໃບໄມ້ລົ່ນ 40 ປີ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍ BMW ທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ iX ແລະ i4 EVs ທີ່ຈະມາເຖິງ, ໃບຫນ້າຂອງ IAA Concept ມີການແບ່ງແຍກ, ມີອົງປະກອບຂອງແສງທັງຫມົດ encased ໃນ grille ຄວາມຍາວເຕັມ - ເຖິງແມ່ນວ່າເວລານີ້ຢູ່ໃນແນວນອນແທນທີ່ຈະເປັນຍົນຕັ້ງ. ໃກ້. ກະດານແກ້ວຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ backlighting.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບ BMW Adrian van Hooydonk ເປີດເຜີຍວ່າບາງສ່ວນຂອງ i Vision Circular ຈະຊອກຫາວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບາງຮູບແບບການຜະລິດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ນາຍຈ້າງຂອງລາວ, ປະທານບໍລິສັດ BMW, Oliver Zipse, ເນັ້ນຫນັກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ "foretaste" ຂອງໄລຍະຍາວ. ລໍຖ້າເວທີ "Neue Klasse". , ປະກາດໃນຕົ້ນປີນີ້.

ການເປີດຕົວແມ່ນກໍານົດສໍາລັບ 2025. ນີ້ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເປັນບູລິມະສິດຂອງ EV ໃໝ່ທັງໝົດ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນພື້ນຖານຂອງລຸ້ນ 3 Series/X3 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກມັນ. ໃນຈັກກະວານ BMW, "Neue Klasse" ເປັນ shorthand ປະຫວັດສາດສໍາລັບການພັກຜ່ອນກັບປະເພນີ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບສາຍ 1962 1500 ຮາກທີ່ຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດຈາກການລົ້ມລະລາຍແລະສ້າງຊື່ສຽງຂອງຕົນເປັນຜູ້ຜະລິດລົດເກັງກິລາ.

ກັບຄືນສູ່ປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດຫລັກຂອງ i Vision Circular ແມ່ນຄວາມຍືນຍົງຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຍ້ອນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກແນວຄວາມຄິດແລະຂະບວນການຜະລິດຈົນເຖິງລົດສໍາເລັດຮູບ revolves ກ່ຽວກັບການເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ດາວເຄາະ.

ການຍຶດຫມັ້ນໃນສິ່ງທີ່ BMW ເອີ້ນວ່າປັດຊະຍາ "ເສດຖະກິດວົງ", ມັນປະກອບມີຮ່າງກາຍອະລູມິນຽມທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບທອງແດງ, ການຂາດ "ການຕົກແຕ່ງ" ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: chrome, ການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟຂອງລັດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ (ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ຄວນ​ຈະ​ເວົ້າ​ວ່າ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ໃນ​ຈຸດ​ນີ້​) ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ເປັນ​ພິ​ເສດ​.

ການເຂົ້າເຖິງຜ່ານປະຕູ "ປະຕູ" ແບບ hinged ພາຍນອກແບບ i3 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ມີຄວາມເປັນກາງໃນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຄວາມຕ້ອງການການຮື້ຖອນສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດແມ່ນໄດ້ພົບກັບກາວທີ່ບໍ່ມີສານພິດແລະງ່າຍດາຍ. - ປ່ອຍຕົວຍຶດອັນດຽວເພື່ອສະດວກໃນການໂຍກຍ້າຍ. ຜ້າປູທີ່ນັ່ງມີໂຄງສ້າງ velvety mauve.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີພວງມາໄລສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແຜງເຄື່ອງດົນຕີລອຍທີ່ປະດັບດ້ວຍໄມ້ທໍາມະຊາດ ແລະອົງປະກອບຂອງຄຣິສຕະຈັກທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກ້ອນຫີນທີ່ກືນລົງພື້ນເຕັ້ນດິສໂກ້, ແຕ່ບໍ່ມີໜ້າປັດ ຫຼືປຸ່ມສະຫຼັບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. BMW ໃຊ້ຄໍາວ່າ "phygital" (ການປະສົມປະສານທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດິຈິຕອນ) ເພື່ອອະທິບາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການນໍາໃຊ້ການໂຕ້ຕອບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆເຄື່ອງວັດແທກ, ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ ແລະຂໍ້ມູນມັນຕິມີເດຍຈະສະແດງຢູ່ໃນແຖບດ້ານລຸ່ມຂອງແວ່ນກັນລົມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ເອົາບ່ອນນັ່ງຫຼັງໃສ່ກັບເທັກໂນໂລຍີ hyperscreen ຂະໜາດ 1.4m ຫຼ້າສຸດຂອງ Mercedes ທີ່ໃຊ້ໃນ EQS ແລະ EQC.

ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນມື້ນີ້ໃນ i Vision Circular ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບຂອງຈິນຕະນາການສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸດປະສົງຂອງແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ຕ້ອງມີໃຫມ່ໃນອະນາຄົດ.

"Premium ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ BMW ຢືນຢູ່," Zipse ເວົ້າ.