Kono ຫຼັງຈາກເຮືອນຍອດ: ແນະນໍາ Hyundai Kono
ຕົວຈິງແລ້ວ Kona ເປັນເມືອງນ້ອຍ small ຢູ່ເທິງເກາະຮາວາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ພັດທະນາໄດ້ດີໃນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ. ດ້ວຍ Kona, Hyundai ສັນຍາວ່າຈະເສີມສ້າງຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Nissan Juke. ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ຄົນເກົາຫຼີໃຕ້ແນ່ນອນໄດ້ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Jook, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປໃນທິດທາງ "ປະຕິເສດ" ດັ່ງກ່າວ. ການອອກແບບດ້ານ ໜ້າ ໃnew່ທີ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນແລະສັນຍານລ້ຽວຂອບhoodາແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນການຕີຄວາມnewາຍໃnew່forົດ ສຳ ລັບ Hyundai. ລັກສະນະການຮຸກຮານຂອງ ໜ້າ ກາກແມ່ນຖືກເຮັດໃຫ້ອ່ອນລົງໂດຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈາກດ້ານຫຼັງຂອງ Kona ນາງເບິ່ງງາມຫຼາຍແລະບໍ່ມີການດູຖູກອີກຕໍ່ໄປ. ໃນແງ່ຂອງຂະ ໜາດ, ດ້ານນອກຂອງລົດປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນຊັ້ນຄົນ.
ວິທີການອອກແບບເພື່ອພາຍໃນແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ. ການອອກແບບທີ່ສະຫງົບງຽບ, ເຊິ່ງຄອບງໍາດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ມືດ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຈະສາມາດເພີ່ມການໃສ່ສີປະສົມເຂົ້າກັນໄດ້. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນດີກ່ວາ Juk ແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
Kona ໃນໄວໆນີ້ຈະໄປຂາຍໃນປະເທດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕະຫຼາດເກົາຫຼີໃຕ້, ໃນເອີຣົບພວກເຮົາຄາດວ່າມັນບໍ່ດົນຫລັງຈາກການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt. ເນື່ອງຈາກຍັງເຫຼືອເວລາຫຼາຍກ່ອນການເລີ່ມຂາຍ, ລາຄາຍັງບໍ່ທັນປະກາດເທື່ອ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນແລ້ວວ່າເຄື່ອງຈັກສອງຊຸດຈະມີຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການຂາຍ: ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະການປ່ຽນແທນລິດລິດ (120 "ແຮງມ້າ"), ມັນຈະມີຢູ່ໃນລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ແລະຕິດທາງຫນ້າ. ຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ເຄື່ອງຈັກ turbo petrol turbo ທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ 177 ແຮງມ້າຈະຖືກປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ 1,6 ຄວາມໄວທີ່ມີລະບົບຂັບທັງຫມົດ. turbodiesels? Hyundai ສັນຍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນປີຫນ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຫວັງວ່າ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າວ່າຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະຫນາດນ້ອຍຈະເປັນແນວໃດ, ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບປະລິມານຂອງຄາບອນໂມໂນໄຊແລະອາຍແກັສທີ່ອະນຸຍາດແລະອະນຸພາກອື່ນໆໃນເອີຣົບ. Hyundai ປະກາດສອງລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ 115 ລິດ turbodiesel - 136 ແລະ XNUMX ແຮງມ້າ. ຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ອາດຈະເປັນປີຫນ້າ, Kona ຍັງຈະໄດ້ຮັບໄດໄຟຟ້າ (ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກ Ioniq).
ບາງທີຄົນອື່ນມີຄວາມສົນໃຈໃນສ່ວນ "ກົນຈັກ" ຂອງ Kone? ແກນທາງຫນ້າແມ່ນ "ຄລາສສິກ", ມີ struts ພາກຮຽນ spring (McPherson), ແກນຫລັງແມ່ນເປັນເພົາເຄິ່ງແຂງປົກກະຕິ (ສໍາລັບສະບັບຂັບລົດທາງຫນ້າ), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຫຼາຍທິດທາງ. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະຕົວເມືອງຫຼາຍ, Kono ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດຜ່ານທາງຂວາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍ - ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນ 170 ມິນລິແມັດຈາກພື້ນດິນ. ນ້ຳໜັກຂອງລົດ (ໃນລຸ້ນ All-wheel-drive) ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສົມລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Hyundai ບອກວ່າຈະໃຊ້ໂລຫະແຜ່ນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຈາກໂຮງງານເກົາຫຼີຂອງຕົນເອງເພື່ອສ້າງຕົວເຄື່ອງ.
Hyundai ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເຫມາະກັບ Kones ທັງຫມົດຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ສາມາດກວດພົບອຸປະສັກປົກກະຕິ (ລົດ) ແລະຄົນຍ່າງທາງຫນ້າຂອງລົດໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເຊັນເຊີ radar, ແລະຍັງເຮັດວຽກໃນສາມໄລຍະ. ພື້ນຖານແມ່ນການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ (ເບິ່ງເຫັນແລະໄດ້ຍິນ) ດ້ວຍການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນຂອງເບກ, ຂຶ້ນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຄາດວ່າຈະມີການປະທະກັນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະບົບກໍານົດວ່າການປະທະກັນແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາ, ມັນຈະເບກອັດຕະໂນມັດ. ມັນຈະປະຕິບັດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າແປດກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຈະມີໃຫ້ລູກຄ້າໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຈາກເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ແສງສະຫວ່າງ headlight ອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນໄພສຸມໃສ່ຄົນຂັບ, ການກວດຫາຈຸດຕາບອດກັບເຕືອນ reversing.
ຮາດແວທີ່ອ້າງສິດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໄດເວີຢ່າງຖາວອນກັບໂລກ virtual (ດີ, ອິນເຕີເນັດ) ຍັງຂຶ້ນກັບຮາດແວອີກລະດັບຫນຶ່ງ. ຕາມມາດຕະຖານ, Kona ຈະມີຈໍສະແດງຜົນກາງຫ້ານິ້ວ (ໂມໂນໂຄມ) ທີ່ຈະໃຫ້ວິທະຍຸ, ການເຊື່ອມຕໍ່ blue-tooth, ແລະຊ່ອງສຽບ AUX ແລະ USB. ໃນເວລາທີ່ເລືອກຫນ້າຈໍສໍາຜັດສີເຈັດນິ້ວ, ບາງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງໃນເວລາທີ່ reversing ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ (Apple ແລະ Androids). ທາງເລືອກທີສາມຈະເປັນຫນ້າຈໍສີແປດນິ້ວທີ່ຈະໃຫ້ລູກຄ້າຈອງ Hyundai Live ເຈັດປີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜນທີ່ XNUMXD ສໍາລັບອຸປະກອນນໍາທາງທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຈັດປີ.
Kona ເປັນອີກບາດກ້າວ ໜຶ່ງ ໃນແຜນການຂອງ Hyundai ທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງອາຊີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບພາຍໃນປີ 2021. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ Kona, ຈະມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນໃ(່ອື່ນ ((ຕົວແບບແລະລຸ້ນ), Hyundai ອ້າງວ່າຈະມີ 30 ອັນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar ·ຮູບ: Hyundai ແລະTomaž Porekar
