ການຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟ. ວິທີການກວດສອບລະດັບການຄິດຄ່າບໍລິການ? ສາກແບັດເຕີຣີແນວໃດ?
ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງປີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ບໍ່ມີຫຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລາວຄືກັບອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ ໜ້າ ລຳຄານກວ່າຄວາມງຽບໃນຕອນເຊົ້າຫຼັງຈາກຫັນກະແຈ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຖາມກ່ຽວກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບນີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ຄົ້ນຫາຫຍັງ?
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ. ໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນລົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - ພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແກ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວສູງ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ລະຫັດຈະລາຈອນ. ບູລິມະສິດປ່ຽນເສັ້ນທາງ
DVR ຜິດກົດໝາຍ? ຕໍາຫຼວດອະທິບາຍຕົນເອງ
ລົດມືສອງສຳລັບຄອບຄົວ ລາຄາ 10 PLN
ເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍການວັດແທກແຮງດັນຂອງມັນໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ເຄົາເຕີທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີການຂາຍຕັ້ງແຕ່ PLN 20-30. ແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວັດແທກກັບເຄື່ອງຈັກປິດ, ຄວນຈະເປັນ 12,4-12,6 V. ຄ່າຕ່ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາບາງສ່ວນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຄວນຈະເປັນການກວດສອບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ multimeter ສະແດງການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 10V, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືບໍ່ໄດ້ສາກໄຟພຽງພໍ. ຖ້າລົດຂອງພວກເຮົາມີແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກຈຸລັງ, ພວກເຮົາສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ເຊິ່ງກໍານົດສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ aerometer, ທີ່ມີຢູ່ໃນຮ້ານລົດຍົນສໍາລັບອາຍແກັສຫຼືຫຼາຍ złoty. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນ. ຖ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ການຂາດນ້ໍາຈະຖືກຕື່ມຄືນດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນແລະການວັດແທກແມ່ນໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ 1,28 g / cm3, ຜົນຂອງການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າ 1,25 g / cm3.
ການສາກແບັດເຕີລີ່ບໍ່ໃສ່ມັນອອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ເກົ່າແລະຜິດປົກກະຕິກໍ່ສາມາດຖືກສາກໃຫມ່ແລະສະແດງແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ starter ບໍ່ດີແລະລວດໄວ. ເພື່ອກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຈຸບັນແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດພິເສດແມ່ນໃຊ້, ເຊິ່ງທຸກໆກອງປະຊຸມຄວນມີອຸປະກອນ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນສັບສົນກັບອຸປະກອນລາຄາຖືກທີ່ສຽບເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຢາສູບ - professional equipment cost from PLN 1000 and up .
ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບລະບົບການສາກໄຟດ້ວຍຕົວເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເປີດ pantographs ໃນລົດ, ອ່ານຄ່າແຮງດັນໃນແມັດ. ຖ້າມັນຢູ່ໃນລະດັບ 13,9-14,4 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບກໍາລັງເຮັດວຽກ. ເລື້ອຍໆ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນລະບົບການສາກໄຟທີ່ຜິດພາດ - ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະສະພາບຂອງສາຍແອວໄດອຸປະກອນເສີມແລະ, ຖ້າໃສ່, ແທນທີ່ມັນ.
ໃນສະຖານະການທີ່ແບດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ, ເຊັ່ນ: ຫຼັງຈາກລົດຢຸດດົນ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດມັນເອງ. Rectifiers ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າຫຼືອອນໄລນ໌ຈາກສອງສາມສິບ zł. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຫນຶ່ງທີ່ຂະບວນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນການສາກໄຟ, ອຸປະກອນຈະປິດຕົວມັນເອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ສາກໃຫມ່. ຕາມກົດລະບຽບຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກລົດເພື່ອສາກໄຟ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດນີ້ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ - ໃນລົດບາງ, ການເຂົ້າເຖິງແບດເຕີລີ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຍາກທີ່ຈະໄປຫາມັນຢູ່ເຮືອນ. ພາຍໃຕ້ຝາປິດມີພອດທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ rectifier ໄດ້. ຖ້າພວກເຮົາກຳລັງສາກແບັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫ້ອງທີ່ຈອດລົດແມ່ນລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ເພາະວ່າໄຮໂດຣເຈນທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ເຄື່ອງຊາດທີ່ດີທີ່ສຸດມີຄຸນສົມບັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈໍາລອງການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ມີປະໂຫຍດເມື່ອລົດຈອດເປັນເວລາດົນ, ເມື່ອອຸປະກອນສາກໄຟ ແລະ ລະບາຍແບັດເຕີຣີໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸແບັດເຕີຣີແກ່ຍາວຂຶ້ນ.
ເບິ່ງ: Suzuki Swift ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສາກໄຟແລະກວດເບິ່ງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຫມໍ້ໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການສວມໃສ່, ບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອແຕ່ເພື່ອທົດແທນການມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ເມື່ອອາການທໍາອິດປາກົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນຕອນເຊົ້າລະດູຫນາວ.
