ການທົດສອບສັ້ນ: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
ສະນັ້ນ, ຍ່າງໄປຕາມຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຊາຍ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍລິສັດ) ຊື້ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນລາຄາ 11.050 ເອີໂຣ. ບໍລິສັດຈັດສົ່ງພິຊຊ່າທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ແມ່ນແຕ່ລາຄາຂອງລົດຕູ້ເມືອງນ້ອຍໃnew່ກໍ່ເລີ່ມຕໍ່າກວ່າຫຼາຍthousandsື່ນຄົນ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Yaris ເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ດີ, ແລະຄືກັນສໍາລັບ bench ຫລັງແລະສະບັບປ່ອງຢ້ຽມ: ມັນເປັນເຄື່ອງທີ່ດີແລະເປັນຕາພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ເຫມາະສົມແລະພວງມາໄລທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ (ການອອກແບບ) ຮູ້ແລ້ວ. ອາຍຸຂອງ Yarisa ໃນປັດຈຸບັນຫມົດອາຍຸ.
ມີລີ້ນຊັກແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍພາຍໃນ, ວັດສະດຸ (ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເບິ່ງລົດເປັນ hooks ເຮັດວຽກ) ມີຄຸນນະພາບດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ແລະພຽງແຕ່ "glitch" ແມ່ນການຕິດຕັ້ງປຸ່ມເພື່ອ. ຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນ. ຄອມພິວເຕີ: ມັນໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ສະນັ້ນການປ່ຽນຈໍສະແດງຜົນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນເປັນທຸລະກິດອັນຕະລາຍ.
ເຄື່ອງຈັກທົດສອບມີການເຄື່ອນຍ້າຍນໍ້າມັນ ໜຶ່ງ ລິດ (ເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 100“ ແຮງມ້າ” ກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້), ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍບັນທຸກສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍກິໂລກຣາມ, ພະລັງງານສູງສຸດ 51 ກິໂລວັດແມ່ນພຽງພໍ. ມັນພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ຕົວເລກ 150 ຢູ່ໃນແມັດດິຈິຕອລແລ້ວ, ມັນ“ ຮ້ອງ” ຢູ່ເກືອບ 5.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະມັນຍັງຕ້ອງໄດ້atຸນຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມພັນຮອບຕໍ່ນາທີໃນຕົວເມືອງເພື່ອການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ.
ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກມີພຽງແຕ່ສາມປ່ອງ, ມັນປ່ອຍການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຕື່ມອີກຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນບໍ່ແລ່ນຍາກຫຼືລາຄາຖືກເລີຍ. ການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບແປດລິດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມຮີບຮ້ອນ, ແລະຫຼຸດລົງມາເປັນ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດເມື່ອພວກເຮົາມີນໍ້າມັນພໍປານກາງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນຊັ້ນສູງ.
ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຢູ່ໃນຊ່ອງກະເປົluggageາເດີນທາງ, ມີພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າທີ່ມີຮອຍແຕກແລ້ວ. ດ້ວຍຊ່ອງໃສ່ກະເປົlargeາເດີນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພຽງພໍ, ເຈົ້າຈະເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ, ແຕ່ວ່ານໍ້າ ໜັກ ບໍ່ຄວນ ໜັກ ຫຼາຍ: ຖ້າເຈົ້າຢືດອອກໄປທາງໄກ, ຫຼັງຂອງເຈົ້າຈະທົນ.
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມຈາກວັກທໍາອິດ: ກັບ Yaris, ເຈົ້າຂອງແມ່ນດີເລີດໃນສອງດ້ານ, ຄືຄຸນນະພາບແລະຮູບພາບ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງເວລາສົ່ງ-າກກ້ຽງ.
Matevж Hribar, ຮູບ: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.050 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 11.400 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 51kW (69 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 155 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 51 kW (69 hp) ທີ່ 5.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 93 Nm ທີ່ 3.600 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 15,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 118 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.060 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.440 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.785 ມມ - ກວ້າງ 1.695 ມມ - ສູງ 1.530 ມມ - ຖານລໍ້ 2.460 ມມ - ລໍາຕົ້ນ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 42 l |
| ກ່ອງ: | 1.158 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 16.357 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,5 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,2 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 22,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ຈາກປາກຂອງພວກເຮົາ: Yaris Wang ແມ່ນຜູ້ຈັດສົ່ງທີ່ດີ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບທຸລະກິດຂອງທ່ານແລະບໍ່ວ່າທ່ານຈະພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍທີ່ດີ 11 ພັນ - ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
workີມື
ຊໍານິຊໍານານ
ລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ, ຮູ້ສຶກຂັບຂີ່
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄວາມອາດສາມາດໂດຍຂະຫນາດ
ການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງແລະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງປະຈໍາວັນ
ການຕັດພື້ນດິນໃນບ່ອນຖືສິນຄ້າ
ບໍ່ມີພອດ USB
ສຽງກະດິງດັງຢູ່ພາຍໃນເວລາປີ້ນກັບກັນ
