ການທົດສອບ Kratki: Toyota Yaris GRMN
ຖ້າພວກເຮົາທໍາລາຍຕົວຫຍໍ້ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄໍາວ່າ Gazoo Racing Master ຂອງ Nürburgring. ແລະຖ້າສອງຄໍາທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Yaris ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບພະແນກກິລາຂອງ Toyota Gazoo Racing, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກທີສອງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມລຶກລັບຫຼາຍ. ຄື, Toyota posthumously ປະກາດຫົວຫນ້າການທົດສອບຂອງຕົນແລະວິສະວະກອນ Hiromu Naruse, ຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຖັດຈາກ Lexus LFA ດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບ Lexus LFA. ນັບຕັ້ງແຕ່ລາວຖືກຖືວ່າເປັນນິທານໃນສະຫນາມຂອງລາວ, ຈິດໃຈຂອງລາວໄດ້ພົວພັນກັບນັກກິລາ Toyota ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການອຸປະຖໍາຂອງທີມທົດສອບທີ່ Hiromu ເຮັດວຽກ.
ຈາກເລື່ອງໜຶ່ງເຖິງກໍລະນີສະເພາະ. ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ບັນທຶກໄວ: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານອ່ານກ່ຽວກັບ Yaris GRMN ພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຂຸມຊັບສົມບັດຂອງຄວາມຮູ້ດ້ານລົດຍົນແລະບໍ່ແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນການຊື້ລົດນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຈໍານວນຈໍາກັດຂອງ 400 ລົດ, ທີ່ Toyota ເວົ້າວ່າຂາຍຫມົດພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ.
ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຫມັ້ນໃຈ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນສະບັບຈໍາກັດ? ແນ່ນອນ, Yaris GRMN ແຕກຕ່າງຈາກ hatchback ຮ້ອນອື່ນໆ. ມັນແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,8 ລິດຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນດັງ, ເຊິ່ງ "ຫາຍໃຈ" ໂດຍເຄື່ອງອັດລົມ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ການພັດທະນາໂດຍໂຕໂຍຕ້າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Lotus, ພັດທະນາກໍາລັງ 212 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມັນສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫນ້າໂດຍຜ່ານເກຍຫົກຄວາມໄວແລະຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ Thorns. ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ເຄິ່ງກາງ ສະຫນອງສຽງທີ່ສະບາຍໃຈເມື່ອ Yaris ກໍາລັງປີ້ນ, ແລະເມື່ອຂັບລົດຊ້າໆ ຈະບໍ່ເປັນສຽງລົບກວນ ຫຼືດັງເກີນໄປ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບອກວ່າລົດ Yaris ນັ້ນເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນເວລາ 6,4 ວິນາທີ, ແລະເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຈະຢຸດທີ່ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລານັບບໍ່ຖ້ວນຂອງ Nürburgring ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເຄື່ອງສົມບູນແບບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Sachs racing. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນ Yaris ດັ່ງກ່າວທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈິດໃຈກິລາ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຂອງພາຍໃນ.
ບ່ອນນັ່ງກິລາ Spartan ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວງມາໄລແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ Toyota GT86, ແລະ pedals ແລະ shifter ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ໃນ Yaris GRMN ທ່ານຈະເບິ່ງໃນ vain ສໍາລັບສະຫຼັບສໍາລັບການປັບ suspension, ໂຄງການຂັບລົດຕ່າງໆຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Yaris GRMN ເປັນຜູ້ນປະຖົມແລະສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະໂຈມຕີມຸມ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນເຫັນວ່າຕົວມັນເອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມດູນ, ແລະຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບມຸມທີ່ແຫນ້ນກວ່າ, ບ່ອນທີ່ lock ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກົນຈັກຍັງມາຢູ່ນໍາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເຮັດໄດ້ດີຢູ່ Raceland, ບ່ອນທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີຢາງທີ່ໃສ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາວັດແທກມັນຢູ່ທີ່ 57,64 ວິນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຂະຫນາດຂອງພວກເຮົາເຖິງແມ່ນວ່າຈະນໍາຫນ້າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
ເນື່ອງຈາກຈໍານວນລົດທີ່ຜະລິດມີຈໍາກັດຫຼາຍ, ໂຕໂຍຕ້າອາດຈະຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ Yaris ເປັນສິນຄ້າຂອງນັກສະສົມ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄາດຫວັງວ່າລູກຄ້າທີ່ເລືອກຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນ.
ໂຕໂຍຕ້າ Yaris GRMN
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.000 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 33.000 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 33.000 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ – 4 ຈັງຫວະ – ໃນແຖວ – ນໍ້າມັນ turbocharged – displacement 1.798 cm3 3 – ພະລັງງານສູງສຸດ 156 kW (212 hp) ທີ່ 6,800 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 4.800 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 6,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 170 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.135 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.545 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.945 mm - ກວ້າງ 1.695 mm - ສູງ 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 42 |
| ກ່ອງ: | 286 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 16.109 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 6,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,0 ປີ ( 156 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,6/11,6 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,0/12,7 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,4 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 35,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 63dB |
ການປະເມີນຜົນ
ຂໍອະໄພ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ມັນເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຊື້ມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າທຸກຄົນພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ garage GRMN ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມແລະສ້າງລົດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອະດີດເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ Hiromu Narusa ພູມໃຈ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ (ການຕອບສະຫນອງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ)
ການປະຕິບັດການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
(ຍັງ) ສະບັບຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ
ຍ້າຍບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເມື່ອເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງ
