ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 ປະຕູ)

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ຢູ່ທີ່ Ford, ການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງແລະເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດຍັງຄົງເປັນກາຊວນຫຼືໃນລຸ້ນປະສົມ, ເຊິ່ງພິສູດໄດ້ວ່າປະຫຍັດຫຼາຍໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຫຼືໃນລຸ້ນນໍ້າມັນ turbocharged ທີ່ມີພະລັງສູງສຸດເຖິງ 240 "ແຮງມ້າ". ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບປານກາງ, ນັ້ນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃB່ EcoBoost ຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ 160 ແຮງມ້າ, ຕໍ່ມາມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກລິດທີ່ມີ 125 "ແຮງມ້າ". ປະລິມານ ໜ້ອຍ meansາຍເຖິງການໄຫຼ ໜ້ອຍ ລົງ, ແມ່ນບໍ? ບໍ່ສະເີໄປ. ບາງອັນແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ບາງອັນກ່ຽວກັບວິທີເຄື່ອງຈັກກົງກັບຮູບຊົງແລະນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດ, ບາງອັນ, ແນ່ນອນ, ຍັງຂຶ້ນກັບລັກສະນະການຂັບຂີ່ນໍາອີກ. ແລະກັບ Mondeo, ການປະສົມປະສານບໍ່ໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ຖ້າພວກເຮົາລືມຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເບິ່ງການບໍລິໂພກໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ໂດຍທົ່ວໄປ: ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ມີ 160 ແຮງມ້າທີ່ມີແຮງບິດຫຼາຍແລະເກືອບ ໜຶ່ງ ໂຕນເຄິ່ງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ເປົ່າຢູ່ໃນຊັ້ນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນພໍໃຈກັບ 6,9 ລິດ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຜະລິດເອງຂອງຄູ່ແຂ່ງສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ແລະໃນບັນດານໍ້າມັນແອັດຊັງ, Mondeo ດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຜິດພາດກັບ mileage ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມກັບການປັບປຸງ (ແລະລາຄາຕ່ໍາກວ່າສອງພັນຕື້) ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງກ່ວາ mileage ຕ່ໍາຢ່າງແທ້ຈິງຂອງກາຊວນ. ປ້າຍ Titanium ຫຍໍ້ມາຈາກຮາດແວສອງລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນມີທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ລວມທັງກະແຈອັດສະລິຍະ, ຈໍ LCD touchscreen ເພື່ອຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະກະຈົກ, ພວງມາໄລ (ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຕອນເຊົ້າເຢັນ), ແລະການສະແດງສີລະຫວ່າງແມັດ. .

ອັນສຸດທ້າຍ, ບໍ່ຄືກັບແພັກເກັດ Trend, ບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມໄວໄດ້, ແລະເນື່ອງຈາກເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບອະນາລັອກແມ່ນເປັນປະເພດ opaque ຫຼາຍ (ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເສັ້ນຫມົດແລະໄລຍະຫ່າງຂອງຄວາມໄວແມ່ນຫນ້ອຍ), ມັນຍາກທີ່ຈະເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ. ມັນຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກໄດ້ວ່າລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ໄວເທົ່າໃດ - ຄວາມຜິດພາດຫ້າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເຂດ 30 ອາດຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບພວກເຮົາ. ຍົກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດນີ້, ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ Sync2 infotainment, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດໃນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຜ່ານມາຂອງວາລະສານ Auto. Mondeo ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນແນ່ນອນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ພາຍໃນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ທັງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະດີ (ຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນຍ້ອນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ເປັນຂອງອຸປະກອນນີ້), ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່, ແລະການເບິ່ງເຫັນບໍ່ທົນທຸກ - ພຽງແຕ່ຂະຫນາດຂອງລົດ, ເຊິ່ງເກືອບ 4,9 ແມັດ. ຍາວ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃຊ້ກັບມັນ. ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Ford ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຈອດ ແລະ ຈອດລົດເອງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃສ່ໃຈການສັນຈອນຂ້າມທາງເມື່ອອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ເປັນຕົວຊ່ວຍທີ່ດີໃນເວລາຈອດລົດ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ Active City Stop ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ (ສໍາລັບທີ່ Mondeo ສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານ), ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າຫ້າພັນສໍາລັບມັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບຄວາມປອດໄພນີ້, ການທົດສອບ Mondeo ຍັງມີສາຍແອວບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີໃນເຈ້ຍແຕ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະຕິບັດ. buckle ແມ່ນຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້ອຍສະດວກສໍາລັບການ fastening (ລວມທັງຫນ້າເອິກແລະກະເພາະອາຫານມີກົນໄກການ winding ຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ buckle ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຂະນະນີ້), ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ເດັກນ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນລົດເດັກນ້ອຍພະຍາຍາມ fastened. ບ່ອນນັ່ງ. ຂອງຕົນເອງ - ແລະສາຍແອວຂອງຕົວມັນເອງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດບ່ອນນັ່ງດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກໝອນ.

ທ່ານຈະຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງ ISOFIX. ໂຄມໄຟ LED ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດ Titanium X ທາງເລືອກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າທີ່ມີໄຟ LED ແລະເລນຢູ່ທາງຫນ້າ), ພວກມັນມີຂອບສີຟ້າ - ສີມ່ວງທີ່ຊັດເຈນ. ດ້ານເທິງ. ຂອບທີ່ສາມາດລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາກາງຄືນໄດ້ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນສີຟ້າຈາກພື້ນຜິວທີ່ມີແສງສະຫວ່າງລຽບ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດລອງຂັບຄືນກ່ອນຊື້ - ຖ້າສິ່ງນັ້ນລົບກວນເຈົ້າ, ຍົກເລີກພວກມັນ ຫຼືພວກເຮົາອາດຈະແນະນຳພວກມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງກ່າວ Mondeo ກາຍເປັນລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືທຸລະກິດທີ່ດີ. ມັນໃຫຍ່ພໍທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີຄວາມພ້ອມພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການຍ່າງຂ້າມອຸປະກອນພິເສດອື່ນໆ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານຄໍານຶງເຖິງແຄມເປນສ່ວນຫຼຸດປົກກະຕິ, ມັນຍັງສະດວກສະບາຍ. ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ - 29 ພັນສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 ປະຕູ) (2015)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ DOO ອັດຕະໂນມັດ
ລາຄາພື້ນຖານ:	21.760 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	29.100 €
ພະລັງງານ:	118kW (160 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	222 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.498 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1.500-4.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 222 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 134 g/km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.485 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.160 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.871 ມມ - ກວ້າງ 1.852 ມ.ມ - ສູງ 1.482 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.850 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 62 l.
ກ່ອງ:	458-1.446 ທ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະ odometer: 2.913 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,0/12,6 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,2/12,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	222 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,2 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m