ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
ພວກເຮົາຮູ້ຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ກ່ຽວກັບຮູບພາບໃຫຍ່ຂອງ Mondeo; ລົດມີລັກສະນະແຕກຕ່າງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ (ຈາກພາຍນອກ), ມີຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້ແລະຂີ່ໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບອຸປະກອນທັງ,ົດ, ເຊິ່ງລວມທັງອຸປະກອນຂອງມັນ (ໂດຍສະເພາະ Titanium), ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເງິນທີ່ເdecentາະສົມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນແນ່ນອນທີ່ຈະຄິດເຖິງ Mondeo ເປັນພາຫະນະສ່ວນຕົວຫຼືທຸລະກິດ. ຫຼືທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. ຍົກເວັ້ນບາງທີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄ allows ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຫຼາຍຢູ່ໃນລົດ, ມັນສາມາດອອກຄໍາເຕືອນຫຼາຍອັນຖ້າມັນຄິດວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ. Mondeo (ບາງທີ) ແມ່ນມີລະບົບຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອຈໍານວນ ໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ. ແລະການທົດສອບ Mondeo ເກັບຮັກສາສຽງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນການເຕືອນ, ແມ້ແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໄກຈາກອັນຕະລາຍ. ຄຳ ເຕືອນຂອງລາວແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ພໍໃຈ. ແນ່ນອນມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ ລຳ ຄານ ໜ້ອຍ ລົງ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກອັນດຽວກັນນີ້ຍັງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນໄດ້ຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບອັນນີ້ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ ໜ້າ ຈໍ. ໃນ Mondeo, ອັນນີ້ໃຫຍ່ແລະເbetweenາະສົມກັບເຊັນເຊີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແຕ່ຢູ່ໃນດວງອາທິດມັນເກືອບຈະບໍ່ສະແດງຫຍັງ. ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກການສະແດງ, ສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນໄດ້ພຽງສີ່ຂໍ້ເທົ່ານັ້ນ (ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນແລະສະເລ່ຍ, ຂອບເຂດ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍ), ເຊິ່ງພຽງພໍຫຼັງຈາກຄິດຢ່າງມີສະຕິ, ແຕ່ມີບາງຄົນໃນ Cologne ຄິດວ່າມັນຈະສະແດງສຽງອັດຕະໂນມັດພາຍຫຼັງເວລາສັ້ນ short. . ເມນູລະບົບ.
ແຕ່ໂດຍຫຍໍ້: ເມນູແລະການຈັດການຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານແມ່ນບໍ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ໂດຍສະເພາະ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ergonomics ຂອງການຄວບຄຸມອຸປະກອນທີສອງໃນ Mondeo ແມ່ນສະເລ່ຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕັດສິນຮູບລັກສະນະຂອງພາຍໃນ - ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນຕໍາແຫນ່ງຈຸດປະສົງ: ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນສີແດງດຽວ.
ແລະກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ບໍ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າລາວເຄາະປະຕູເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ຍອມທົນຕໍ່ການປະຕິວັດທີ່ຕໍ່າ, ສະນັ້ນເນື່ອງຈາກລາວບໍ່ໄດ້ດຶງເຄື່ອງຈັກອັນທີສອງເມື່ອ cochlea ເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນຈະຕ້ອງ (ເຊັ່ນດຽວກັນ) ມັກຈະປ່ຽນເປັນເກຍທໍາອິດ.
ແຕ່ຢ້ານວ່າການປະສົມປະສານຂອງ outrages ແລະຄໍາເຫັນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໃນພາບລວມຫຼາຍເກີນໄປ: ຈາກ 2.000 rpm ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນດີຫຼາຍແລະຕອບສະຫນອງດີ (ການຕອບສະຫນອງ pedal ເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າຍັງເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນເລັກນ້ອຍ), Ford ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສະເຫນີ (ຍັງ. ປະສິດທິພາບຫຼາຍ) ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ (ເປັນມູນຄ່າທອງໃນລະດູຫນາວໃນຕອນເຊົ້າ), ລໍາຕົ້ນຂອງມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຂງ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຫລັງ), ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີ, ມີ hips ໃນຫນັງແລະໃນ. ກາງໃນ Alcantara, ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຫ້າຄວາມໄວໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ cooled (!), ແລະໃນລຸ້ນ Mondeo ນີ້ສາມາດນໍາສະເຫນີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີ (ສຽງອ່ອນໆກ່ຽວກັບພວງມາໄລ) ເຕືອນໃນ ກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດການອອກຈາກເລນ.
ນີ້meansາຍຄວາມວ່າມີຄົນຢູ່ໃນ Cologne ທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລົດ. ຖ້າພວກເຂົາແກ້ໄຂສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຮູບພາບໃຫຍ່ຍິ່ງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.
Vinko Kernc, ຮູບ: AlešPavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 139 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.557 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.180 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.882 mm – ກວ້າງ 1.886 mm – ສູງ 1.500 mm – wheelbase 2.850 mm – ລໍາຕົ້ນ 540–1.460 70 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / ສະຖານະ odometer: 6.316 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,9 ວິນາທີ 136 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,8/12,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,6/14,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະ panic; ມັນແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມປະສານນີ້ວ່າ Mondeo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ - ຮ່າງກາຍ (ຫ້າປະຕູ), ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ. ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນ Ford ຫຼືວ່າລາວຖືວ່າຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
Внешнийвид
ກົນຈັກ
ລໍາຕົ້ນ
ອຸປະກອນ
ບ່ອນນັ່ງ
ເຄື່ອງຈັກຂີ້ຄ້ານທີ່ rpm ຕໍ່າ
ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ລະຫວ່າງເຄື່ອງນັບ)
ບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃນ (ຮູບລັກສະນະ, ergonomics)
ລະບົບການເຕືອນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ
