ການທົດສອບສັ້ນ: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

ມັນທັງstartedົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Ceed ແລະ Sportage ແລະສືບຕໍ່ດ້ວຍ Rio ແລະບາງແບບອື່ນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ Soul ໄຟຟ້າແລະ Optima plug-in hybrid. ແຕ່ຍັງ: ລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນລົດທີ່ທັນສະໄ ((ທັງກົນຈັກ, ໄຟຟ້າແລະເປັນດິຈິຕອລ), ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາລົມໄດ້ແນວໃດ, ແລະອັນນີ້ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້evenັ້ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຄົນແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດ. ເມື່ອ“ ຊ່ວງເວລາຂອງອາ” ມາເຖິງ, ຄວາມລໍາອຽງຈະຈາງຫາຍໄປຢ່າງວ່ອງໄວ.

ແລະກິໂລແມັດທໍາອິດທີ່ມີ Kio ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດແລະດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້ສາມາດmeanາຍເຖິງຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວ. ເມື່ອເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ (ແນ່ນອນ, ໃນຮູບແບບຂອງ ໜ້າ ຈໍສາຍພາບຢູ່ເທິງແວ່ນລົມ) atຸນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດເກີນຄວາມໄວສຸດທ້າຍຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຊົ່ວໂມງ), ເມື່ອລາວໂຄສະນາມັນດ້ວຍສຽງກິລາທີ່ເsuitableາະສົມ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດເກັງກິລາ, ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນລືມວ່າລາວນັ່ງຢູ່ໃນລົດຄັນໃດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນ: ໄວທີ່ເຈົ້າໄປກັບ Stinger ທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະມີເຄື່ອງມືຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດີກວ່າ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອລົດຢູ່ກັບທີ່ຫຼືເຄື່ອນທີ່ຊ້າ.. ຈາກນັ້ນຄົນຂັບລົດມີເວລາທີ່ຈະສັງເກດເຫັນປລາສຕິກບາງອັນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັບລົດຄັນນັ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ເຄິ່ງກາງຂອງພວງມາໄລ), ຈາກນັ້ນລາວມີເວລາຄິດໄລ່ສະຖານທີ່ຂອງສະວິດແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ ດິຈິຕອລຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼືວ່າວິທະຍຸສະຫຼັບກັບມາເປັນການຮັບ DAB, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບຕ້ອງການຢູ່ໃນແຖບ FM. ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະເປັນການໃຫ້ອະໄພຫຼາຍກວ່າກັບສອງ ໜ້າ ວຽກນີ້. ດ້ວຍການນັ່ງສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອກົນຈັກຍັງ ໜາວ ຢູ່ (ຕົວຢ່າງ, ໃນຕອນເຊົ້າຂອງແມັດທໍາອິດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ), ລະບົບສາຍສົ່ງອາດມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

"ດີ, ເຈົ້າເຫັນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາເວົ້າວ່າ Kia ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບ BMW ໄດ້," ນັກວິຈານຈະເວົ້າ. ແຕ່ໃນມືດ້ວຍຫົວໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະພົບເຫັນຫຼາຍສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V354 6-horsepower ພາຍໃຕ້ hood, ເຊິ່ງເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່. ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາ 4,9 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຢຸດຢ່າງໝັ້ນໃຈດ້ວຍເບຣກ Brembo ແລະມີໄຟໜ້າ LED ມາດຕະຖານ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ບ່ອນນັ່ງໜັງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ, ການປ່ອຍກະບອກໄຟຟ້າ, ຈໍສະແດງຜົນ, ລະບົບສຽງທີ່ດີ (Harman Kardon), ລະບົບນຳທາງ, ປຸ່ມອັດສະລິຍະ ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັດທີ່ດີຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ chassis ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ $60K. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ກໍ່ມີມູນຄ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີມູນຄ່າຄຸນນະພາບຫຼາຍກວ່າຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, Stinger ນີ້ຈະປະທັບໃຈ.

ລົດທົດສອບມີຂັບສີ່ລໍ້ (ຫນຶ່ງທີ່ມີພຽງແຕ່ຫລັງແມ່ນເສຍດາຍທີ່ຂາດຫາຍໄປຈາກລາຍະການລາຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນ), ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery ມີການໂອນແຮງບິດພຽງພໍກັບລໍ້ຫລັງ, ຊຶ່ງສາມາດມ່ວນໄດ້. ພວງມາໄລແມ່ນພຽງພໍ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດີເລີດ) ແມ່ນຊັດເຈນແລະສົມດູນ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດມີການຈັບຂ້າງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວພວກເຂົາສະດວກສະບາຍ. ມີຫ້ອງຫຼາຍທາງຫນ້າແລະຫລັງສໍາລັບຫ້ອງຮຽນນີ້, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ suspension ໃນ Comfort mode (ຫຼື smart ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ງຽບ) ຍັງສະດວກສະບາຍພຽງພໍເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ 19 ນິ້ວແລະຢາງຕ່ໍາ, ຜູ້ໂດຍສານທາງໄກຈະບໍ່. ຈົ່ມ - ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈະໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ມັນຖືກອະນຸຍາດ.

ຜູ້ທີ່ໃສ່ໃຈການບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນຄວນເລືອກ Stinger ກາຊວນ (ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບມັນແລ້ວ) ຫຼື“ ຢາງລົດອາໄຫຼ່” ຄ້າຍຄືກັນ. Stinger ນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການລົດລີມູຊີນກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະມັນເຮັດໄດ້ດີ.

ອ່ານການທົດສອບ Stinger turbodiesel:

Тест: ສາຍ Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	64.990 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	45.490 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	59.990 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	V6 - 4-stroke - turbocharged petrol - displacement 3.342 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 272 kW (370 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 510 Nm ທີ່ 1.300-4.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	all-wheel drive - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຈັງຫວະ - ຢາງ 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 270 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 4,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 10,6 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 244 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.909 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.325 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.830 mm - ກວ້າງ 1.870 mm - ສູງ 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 60 l
ກ່ອງ:	406

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.830 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	5,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	14,2 ປີ ( 158 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	9,3 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB

ການປະເມີນຜົນ

• ການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ BMW 3 Series ໄດ້ຍິນເມື່ອ Kia ປະກາດ Stinger ນີ້. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຈິງ? ບໍ່, ມັນບໍ່ເປັນແນວນັ້ນ. ເພາະວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງກໍ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນກັນເພາະມີປ້າຍຢູ່ເທິງດັງ. Stinger ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍໃນດ້ານການຂັບຂີ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດ? ແນ່ນອນວ່າມັນງ່າຍ. ແລະກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາ ... ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມອາດສາມາດ

ລາຄາ

ການຈັບດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ພຽງພໍເລັກນ້ອຍ

ການເລືອກຢາງສໍາລັບບາງສ່ວນ

ການຕັ້ງຄ່າສະວິດບາງ