ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda3 SP CD150 Revolution
ພວກເຮົາທັງagreedົດຕົກລົງກັນວ່າການປະສົມສີ ດຳ ແລະສີຂາວເsuitsາະສົມກັບນາງຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ, ການທົດສອບ Mazda3 ມີລັກສະນະເປັນ spoiler ທີ່ມືດກວ່າ, ມີການແຜ່ກະຈາຍດ້ານຫຼັງ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແລະກະໂປງຂ້າງ. ອ່ານ: ປະມານສາມພັນອຸປະກອນເສີມ. ຄຽງຄູ່ກັບສີຂອງຮ່າງກາຍສີຂາວທີ່ບໍລິສຸດ, ມັນໄດ້ດຶງດູດສາຍຕາຂອງຫຼາຍຄົນ, ແລະຖ້າຄວາມງາມຖືກຕັດສິນໂດຍການບິດຫົວ, Mazda3 ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງສູງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຊອກຫາເຄື່ອງສໍາອາງແລະເຄື່ອງກິລາຢູ່ພາຍໃນ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຖືກລືມໄປ. ພວກເຮົາຍັງຂາດບ່ອນນັ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບບ່ອນຈົມນໍ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລະດັບສຽງທີ່ຊັດເຈນກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນບ່ອນເປີດເປີດກ້ວາງ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແມ້ແຕ່ສັງເກດເຫັນສຽງດັງຂອງເທີໂບມ່ວນ pleasant ຫຼືສຽງກິລາເມື່ອມີການປ່ຽນເກຍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າພວກເຮົາຕື່ມໃສ່ໂຄງຮ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລັກສະນະກິລາຂອງລົດຄັນນີ້ໄດ້ (ແລະພວກເຮົາຕ້ອງສັນລະເສີນວ່າມັນບໍ່ຍາກເກີນໄປ!) ແລະຢາງລົດລະດູ ໜາວ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຮູ້ວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດລົມກັນໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເວົ້າຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງແລະຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຈັກດີເລີດ: ຄົມຊັດເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການຂ້າມທາງລົດບັນທຸກຢ່າງໄວ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດເພາະວ່າພວກເຮົາໃຊ້ພຽງແຕ່ 6,3 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ (ທົດສອບສະເລ່ຍ) ຫຼື 4,5 ລິດເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ. . ວົງມົນ ຮ່ວມກັນກັບລະບົບເກຍ 3 ຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແຕ່ບໍ່ໄວ, ພວກມັນປະສົມປະສານໄດ້ດີ, ແລະຂ້ອຍສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລົດ MazdaXNUMX ແບບນີ້ເລີຍ.
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຈາກອຸປະກອນເສີມຫນັງໄປຫາ RVM (ລະບົບ radar ສໍາລັບຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງເລນທີ່ປອດໄພ) ແລະ i-STOP (ປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຢຸດເຊົາສັ້ນ), ຈາກ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດທີ່ນໍາທາງໄປຫາ ໜ້າ ຈໍສາຍພາບ, ຈາກກະແຈອັດສະລິຍະໄປຫາໄຟ ໜ້າ xenon. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າວ່າ: hatວກເຕັມໄປດ້ວຍຂອງດີ. ໃນທີ່ສຸດ, ປະເຊີນກັບມັນ, ພວກເຮົາມີເວລາຍາກທີ່ຈະແຍກອອກຈາກນໍ້າມັນກາຊວນເທີໂບກິລາອ່ອນ soft ນີ້. ມັນອາດຈະບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນ GTD ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດມັນຈະເລີນເຕີບໂຕເປັນຫຼັກ.
ຂໍ້ຄວາມ: Aljosha ຄວາມມືດ
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г. )
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 13.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.129 € |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 213 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.184 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 213 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 104 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.385 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.910 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.580 mm – ກວ້າງ 1.795 mm – ສູງ 1.445 mm – wheelbase 2.700 mm – ລໍາຕົ້ນ 419–1.250 51 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 59% / ສະຖານະ odometer: 3.896 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,4 ປີ ( 139 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,1/11,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,6/10,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 213 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,3 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,5 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ພາຍນອກສັນຍາວ່າມີກິລາຫຼາຍກ່ວາທີ່ Mazda3 SP CD150 ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຈະປະຫຼາດໃຈກັບຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້ງານ, ການແລ່ນໂຄງຮ່າງກ້ຽງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກ
ພາຍນອກ, ປະກົດການ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນ
ພາຍໃນບໍ່ແມ່ນກິລາພຽງພໍ
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຢາງລະດູ ໜາວ
