ການທົດສອບສັ້ນ: Mini Coupe Cooper S
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອfriendsູ່ຂອງຂ້ອຍຖາມຂ້ອຍຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານວ່າຂ້ອຍຈະສອບເສັງຄືນອີກໄດ້ບໍ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຍິ້ມ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນ ລຳ ບາກ, ແຕ່ບໍ່ມີຫົວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຈົ້າຂອງຂ້ອຍເວົ້າຄໍາເຫຼົ່ານີ້ຊໍ້າ, ຜູ້ລັກເອົາກະແຈ, ຂ້ອຍຍັງຮູ້ສຶກບໍ່ແນ່ໃຈວ່າກະເປົາຍັງເຕັມໄປດ້ວຍເອກະສານ.
Sasha Kapetanovich
ແຍ່ງລູກນ້ອຍ
ມັນບໍ່ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍປ່າເຖື່ອນ. ແຕ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກເຕັກນິກນີ້ແມ່ນເກົ່າແທ້, ໄດ້ທົດລອງແລະທົດສອບແລ້ວ. Coupe ແນ່ນອນ ການອອກແບບພິເສດ, ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປ unnoticed ປະມານເມືອງ. ແວ່ນກັນລົມແມ່ນ flatter, ຄຽງຄູ່ກັບເສົາ A, ໂດຍ 13 ອົງສາ, ດັ່ງນັ້ນ Coupe ແມ່ນ 23 ມີລີແມັດຕ່ໍາກວ່າ Mini ຄລາສສິກ. ໃນນີ້ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກ, ຮູບປັ້ນລົດ, ບາງຄົນເຫັນຫມວກກັນກະທົບ, ຄົນອື່ນເຫັນຫມວກ inverted ກັບ umbrella. guys ໄດ້ຫັນມັນຫຼາຍກວ່າເພື່ອໃຫ້ visor ເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະ Coupe ຄ້າຍຄື pobalin ດັ່ງກ່າວ. ແລະດ້ວຍ Pobalinism, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມື້ຫນຶ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງເຮັດ.
ເລື່ອງພາຍໃນທີ່ມີຊື່ສຽງ
ພາຍໃນແມ່ນຜົມຄືກັບ Mini ຄລາສສິກ. ລາວຍັງປົກຄອງຢູ່ໃນລາວ ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວສູງເຊິ່ງທັງົດມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຫຼິ້ນກັບເຄື່ອງຫຼັບຍົນໄດ້, ແລະ Mini ຍັງມີອຸປະກອນເກັບມ້ຽນບໍ່ດີພໍ. ໃນການປ້ອງກັນຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງເພີ່ມວ່າເຈົ້າສາມາດສະແດງຄວາມໄວທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລພາຍໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ (ເຊິ່ງເປັນທີ່ຍ້ອງຍໍຄົນຂັບ), ວ່າມີຊັ້ນວາງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ທາງຫຼັງບ່ອນນັ່ງ, ແລະເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ ມັນ. ກັບ ໜ້າ ທີ່ທັງົດຂອງມັນຢ່າງໄວ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີຫຼັງຄາທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, Dushan ແລະ Sashko ຍາວຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່ຢູ່ ເໜືອ ຫົວຂອງພວກເຂົາ, ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຢ້ານ ຕຳ ແໜ່ງ ບໍ່ດີຢູ່ຫຼັງລໍ້. ດີ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຖືກຄັບແຄບແມ່ນຍັງມີຢູ່ແລະບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບປຸງໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້. ຫຼືດໍາລົງຊີວິດໄວ, ເຊິ່ງແມ່ນແນ່ນອນພາລະກິດຂອງລົດນີ້.
ໃຕ້ຜິວ ໜັງ Cooper S
ພິຈາລະນາເຕັກນິກ Cooper S ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນລົດຄັນຄູ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແກ່ພວກເຮົາວ່ານີ້ແມ່ນຈະຫຼວດນ້ອຍແທ້. ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 1,6 ລິດເທີໂບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ 135 ກິໂລວັດ (ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 185“ ມ້າ” ພາຍໃນປະເທດ) ຖືກແບ່ງອອກເປັນແຕ່ລະເຄື່ອງມືທັງຫົກເຄື່ອງ. ດ້ວຍຄວາມອິດເມື່ອຍໃນລະດູ ໜາວ, ການເບີກບານມ່ວນຊື່ນຢູ່ທາງໂຄ້ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງຫຼັງຂອງລົດລື່ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຈາກນັ້ນກ້າວໄປທີ່ pedal gas ແລະ catapult ເຂົ້າໄປໃນແຈແບບ Jean Ragnotti ຕໍ່ໄປ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Ragnotti, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ານບົດຄວາມອື່ນກ່ຽວກັບສະບັບອັດໂນມັດຂອງ Renault.
ດ້ານຫຼັງຂອງເຕັກນິກແມ່ນມີພຽງອັນດຽວຄື: Cooper S. ມັນບໍ່ມີລັອກຄວາມແຕກຕ່າງແບບຄລາສສິກສະນັ້ນມໍເຕີແຮງບິດສູງspinsຸນຢາງຂັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດມາຢ່າງບໍ່ມີຄວາມເມດຕາ. ສະນັ້ນພວກເຮົາອາໄສຕົວເລືອກ DTC ດ້ວຍການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ທາງອອກສຸກເສີນຖ້າເຈົ້າຖາມຂ້ອຍ, ເພາະວ່າມັນມີພຽງເບຣກລໍ້ດ້ານໃນ) ແລະຍ້ອງຍໍ DSC ຫຼືການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ: ມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ໄປໄວຫຼືໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໄດ້ດີ ມີອິດສະລະພາບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມຢາງລະດູ ໜາວ ດ້ານ ໜ້າ ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນຜິວສີ ດຳ ໄດ້ສອງສາມມິນລິແມັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງໄວຢູ່ເລື້ອຍ we ທີ່ພວກເຮົາມັກ "ໂກງ" ເປັນຫຍັງຄົນອື່ນຈຶ່ງຈອດລົດຢູ່ກາງທາງ.
ເປັນຫຍັງໂຄງການກິລາຈຶ່ງຖືກປິດ?
ລືມກ່ຽວກັບລົດເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຄາຕົກລົງມາ. ແມ່ນແຕ່ພື້ນຜິວແກ້ວຂະ ໜາດ ນ້ອຍນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຫັນພຽງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງລົດ, ອັດປະຕູສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອສະປິງຫຼັງອັດຕະໂນມັດໄປເຖິງຕໍາ ແໜ່ງ ສູງສຸດຂອງມັນແລະຕໍ່າກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນຈະຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນທ້າຍຫຼັງ. ເພື່ອຄວາມມີສະ ເໜ່, BMW (ໂອ້ຍ, ຢາກຂຽນ Mini) ໄດ້ເພີ່ມທາງເລືອກເຂົ້າໄປ spoilers ເຈົ້າກໍ່ຍົກສູງຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຕໍ່ໄປຈົນກວ່າຄວາມໄວຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາທີ່ເຈົ້າປິດລົດ) ແລະ spoiler ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລັກສະນະເປີດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງ ໜ້າ, ຕົວຢ່າງ: ບໍ່ຍອມແພ້.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການຍົກອັດຕະໂນມັດຂອງ spoiler, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ໄປທີ່ຮ້ານ Auto ຕາມໂຄງການ Sporty... ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າອັນນີ້ເປັນຍ້ອນຄວາມເລັ່ງດີກວ່າແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າຫຼືຄັນເລັ່ງເລັ່ງທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຈົ້າຄິດຜິດ. ພວກເຮົາເຮັດອັນນີ້ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ. ດ້ວຍການປ່ອຍຄັນເລັ່ງຄວາມໄວແຕ່ລະຄັ້ງ, ມີພາຍຸເຂົ້າມາຢູ່ໃນນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານມີສຽງຄຶກຄັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເປັນຜົນມາຈາກນໍ້າມັນລິດລິດລິດຫຼຸດລົງຜ່ານລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນເປັນແນວນັ້ນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າ!
ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາອ້າງວ່າ Mini Coupe Cooper S ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າມີເງື່ອນໄຂໃນຮູບແບບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສໃນເຕັກນິກ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Mini coupe Cooper S
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.750 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 35.314 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 135kW (184 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 11,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240-260 Nm ທີ່ 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 136 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.165 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.455 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.734 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.683 ມ.ມ - ສູງ 1.384 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.467 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 280 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / ສະຖານະ odometer: 2.117 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,5 ປີ ( 151 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 5,8/6,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 7,7/8,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ແບບຟອມໄດ້ເຢັນລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະພວກເຮົາຍົກໂປ້ຂຶ້ນໃຫ້ກັບເຕັກນິກ. John Cooper Works Mini Coupe? ນັ້ນຈະເປັນເຂົ້າ ໜົມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ໂຄງການກິລາແລະສຽງດັງແຕກ
ກິລາຂອງໂຄງຮ່າງການຈັດການ
ການປະກົດຜິດປົກກະຕິຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢູ່ທາງ ໜ້າ ຄົນຂັບ
ສະຫວິດຍົນ
ບ່ອນນັ່ງ
ມັນບໍ່ມີລັອກຄວາມແຕກຕ່າງແບບຄລາສສິກ
ການໃຊ້ວຽກບໍ່ດີເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງ
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ
ຫ້ອງການເກັບຮັກສາຈໍານວນຫນຶ່ງ
coupe ແມ່ນ ໜັກ ກວ່າ Mini ຄລາສສິກ
