ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Astra ຫຼ້າສຸດ
ບໍ່ໄດ້ fooled ໂດຍຊື່. Opel ບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງການຢຸດການຜະລິດຮູບແບບຜູ້ທີ່, ຮ່ວມກັບ Kadett ລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນດັ່ງກ່າວໃນປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້. Astra ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດເປັນເຮືອທົງຂອງ Opel ໃນຊັ້ນລົດກະທັດຮັດ, ແຕ່ຕໍ່ໄປ, ຮຸ່ນ Kadetta ລຸ້ນທີ 12 (ແຟນຍີ່ຫໍ້ຈະເຂົ້າໃຈ), ຂອບໃຈກັບການລວມຕົວເຂົ້າກັນກັບກຸ່ມ PSA, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງແພລະຕະຟອມ PSA ໃnew່ທີ່ສົມບູນ.
ເນື່ອງຈາກອາຍຸຍືນຂອງ Astra ໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ Astra ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃກ້ຈະມາຮອດແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາວ່າ "ສຸດທ້າຍ" ແມ່ນໃຊ້ໃນຫົວຂໍ້ເປັນຄໍາປຽບທຽບ - ສຸດທ້າຍແມ່ນ Opel Astra ຢ່າງສົມບູນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Opel ແມ່ນແຕ່ກ່ອນເຂົາເຈົ້າໄດ້ລວມເຂົ້າກັນກັບ PSA, ໄດ້ປັບປຸງຮຸ່ນ Astra ລຸ້ນປະຈຸບັນຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງປະກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ 2015., ມັນມີຄວາມsenseາຍທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງໃຫ້ ສຳ ເລັດແລະຫາຍໃຈເອົາຄວາມສົດຊື່ນພໍສົມຄວນເຂົ້າໄປໃນ Astra ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Astra ໃis່ແມ່ນເບົາກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບວກໃສ່ກັບການປັບແຕ່ງການລະງັບແລະການລະງັບໃwheel່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນຢູ່ໃນ Astra ທີ່ເບົາກວ່າແລະວ່ອງໄວກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ເrightາະສົມ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າຈະມີການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
ຄຽງຄູ່ກັບການອັບເດດ, Astra ຍັງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນສາມສູບໃnew່, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການພັດທະນາວຽກງານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ PSA. ການທົດສອບ Astro ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມສູບຂະ ໜາດ 1,2 ລິດທີ່ນັ່ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຊ່ວງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມ້າ 130 ໂຕ. ເຄື່ອງຈັກມີຊີວິດຊີວາພໍສົມຄວນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບສ່ວນໃຫຍ່, ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍທີ່ຈະspinຸນ, ແຕ່ ສຳ ລັບຮອຍຍິ້ມອັນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງໃບ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າ, ມັນຄວນspinຸນໄວປະມານ 500 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນ, ລາວມັກການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບແລະປະຫຍັດກວ່າການຊຸກຍູ້.... ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕື່ມອີກໂດຍລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ຕ້ານກັບການປ່ຽນແປງທີ່ໄວແລະຕັດສິນໃຈທີ່ເຄື່ອງຈັກເທີໂບສາມສູບຕ້ອງການໃນການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນທີ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່ (ລົດທົດສອບແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃnew່).
ຂ້ອຍຍັງຈື່ Astro ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກ່ອງເກຍ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເກຍທີສອງແລະສາມຍາວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຍາວເກີນໄປໃນດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມສູບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດສັງເກດໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານເມື່ອຂັບລົດອອກຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຫຼື serpentines ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍສາມາດໃຫ້ການຈັບແລະການເລັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນເກຍທີສອງແລະທີສາມ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເທັກໂນໂລຍີຂັບໃnew່, ການຕົບແຕ່ງການ ອຳ ລາຍັງ ນຳ ເອົາຄວາມສົດຊື່ນສະແດງອອກມາທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ຊຸດອຸປະກອນກໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນໃ່. ດຽວນີ້ມີພຽງສາມອັນເທົ່ານັ້ນ (Astra, Elegance ແລະ GS Line)., ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າ Astra ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຫຍັງເລີຍ. ແພັກເກັດທັງສາມຢ່າງແມ່ນມີຄວາມສະເພາະເຈາະຈົງ, ມີຄວາມandາຍແລະຫຼາກຫຼາຍ, ແລະມີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. ອຸປະກອນ GS Line ທີ່ເຕັມໄປພາຍໃນຂອງການທົດສອບ Astra ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຕິດຕາມຈິດໃຈຂອງຄົນເກືອບ 80s ແລະ 90s, ເມື່ອ ຄຳ ຫຍໍ້ GS ແລະຜົນສືບຕໍ່ຂອງ Opel ເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການສະ ເໜີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ມີການສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມື້ນີ້ທຸກຢ່າງແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງລັກສະນະໂດຍລວມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບອຸປະກອນ GS Line ສຳ ລັບລົດຍົນຊັ້ນນີ້ລື່ນກາຍສະເລ່ຍທັງຮູບລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກ. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບສິ່ງດີiesທັງົດຂອງອຸປະກອນອັນດີທີ່ສຸດ, ແພັກເກດ GS Line ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພີ່ມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ດີເລີດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ລະບາຍອາກາດໄດ້, ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມີດ້າມຈັບດ້ານຂ້າງປັບໄດ້, ຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການນວດແອວ. . ບໍ່ຄືກັບ Opel ເກົ່າເລັກນ້ອຍ, Astra ໃhas່ໄດ້ຄິດອອກມາເປັນຢ່າງດີກ່ຽວກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍ. ແລະຂ້ອຍconfidentັ້ນໃຈວ່າ Astra ທີ່ມີອຸປະກອນນີ້ຈະໃຫ້ຄະແນນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍໃນເກນມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍປີມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສິ່ງທັງaboveົດຂ້າງເທິງນີ້ຈະແຈ້ງແລ້ວຜູ້ທີ່ຂັບ Astro ຈະເລີ່ມຊົມເຊີຍສິ່ງດີ like ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແວ່ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ກ້ອງຫຼັງຄວາມລະອຽດສູງ, ຊ່ວຍຈອດລົດ, ກະແຈໃກ້ຄຽງແລະລະບົບໃກ້ຄຽງທີ່ສົມບູນແບບ, ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງ ການຮັບຮູ້ເຄື່ອງroadາຍຖະ ໜົນ, ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ເລນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍ radar ແລະແນ່ນອນ, ໄຟ ໜ້າ LED matrix ທີ່ດີເລີດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອມັນມາເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, Astra ບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າມັນ ກຳ ລັງຕິດຕາມແນວໂນ້ມແຟຊັ່ນ.... ການສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາກກາງແມ່ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງວັດສູນກາງດີຈີຕອລທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງການສະແດງຂໍ້ມູນຕ່າງ as ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ດີທີ່ສຸດ, ການດໍາເນີນງານແລະການຕັ້ງຄ່າຮ່ວມກັນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໃຊ້ງ່າຍ.
Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - ລາຄາ: + XNUMX rubles.
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 30.510 € |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 21.010 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 30.510 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 215 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 225 Nm ທີ່ 2.000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 9,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ - ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 99 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.280 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.870 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.370 mm - ກວ້າງ 1.871 mm - ສູງ 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 48 l |
| ກ່ອງ: | 370 1.210-l |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍການເປີດຕົວ Astro ລ້າສຸດ, Opel ໄດ້ກັບມາອີກຄັ້ງ, ແລະພຽງແຕ່ດຽວນີ້, ໄດ້ພິສູດວ່າມັນຍັງສາມາດສ້າງລົດຄອບຄົວຂະ ໜາດ ກະທັດທີ່ດີແລະເປັນຕາດຶງດູດເກືອບທັງonົດດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຄວາມຮູ້ສຶກ "ເຍຍລະມັນ" ທີ່ຊັດເຈນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການຈັດຮູບແບບທີ່ບໍ່ກະທົບກະເທືອນແນ່ນອນຈະເພີ່ມຜົນບວກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບການຮ່ວມມືກັບ PSA.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ຮາດແວ, ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ແຜ່ນໃບ ໜ້າ wiper
ແນວໂນ້ມ້ໍາຕົກ
(ເກີນໄປ) ເຄື່ອງມືສອງແລະອັນທີສາມຍາວ
start / stop system - ຫຼັງຈາກ ignition ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການປະຈໍາຕະກູນຂາ
