ການທົດສອບສັ້ນ: ກິລາ Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)
ເນື້ອໃນ
GTC ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ
ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນລົດເຍຍລະມັນທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ Golfi 1.9 TDI Rabbit, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດບໍ່ຄືກັບ Alfa Romeo 156 GTA, ດັ່ງນັ້ນ Astra GTC ບໍ່ແມ່ນລົດເຢຍລະມັນໃນຄວາມຫມາຍຂ້າງເທິງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລາວຕ້ອງການ evoke ອາລົມກັບຮູບລັກສະນະຂອງລາວ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ, ເວົ້າ, Golf GTI. ຍອມຮັບ: Astra GTC ເປັນລົດທີ່ມີສີທີ່ສວຍງາມ. ຕ່ຳ, ບວມ, ມີເສັ້ນລຽບອ່ອນໆ, ເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍແປ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຫາງສັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ (ຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ອ່ານຢູ່ໃນເຟສບຸກ) ການຮຽກຮ້ອງຂອງຄ້າຍຄືກັນກັບ Megane ຂອງ Renault ແລະພວກເຮົາເຫັນດີ ນຳ ບາງສ່ວນ. ເບິ່ງລົດຈາກດ້ານຂ້າງແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ຖືກດຶງເຂົ້າໃສ່hoodາປິດຈາກເສົາ A ... ດີ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານວ່າເພື່ອນບ້ານອາດຈະເດົາຍີ່ຫໍ້ນັ້ນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລາວເຮັດຕາມຈຸດປະສົງເນື່ອງຈາກມີຢູ່.
ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Astra ສາມປະຕູ!
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ GTC ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ, ນັກອອກແບບຕ້ອງໄດ້ເສຍສະລະການປະຕິບັດບາງອັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການອອກແບບພາຍນອກ. ຂອບຂອງ ລຳ ຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປີດດ້ວຍກະແຈຣີໂມດ ຫຼືໂດຍການກົດດ້ານລຸ່ມຂອງປ້າຍ Opel ຢູ່ເທິງປະຕູ, ແມ່ນສູງ ແລະ ໜາ, ສະນັ້ນ ການໂຫຼດລາຍການທີ່ໜັກກວ່ານັ້ນແມ່ນເປັນສຸກໜ້ອຍກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຊອກຫາເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ໄກກວ່າບ່າຂອງທ່ານ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກັບທ່ານຢ່າງໄວວາວ່າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດ coupe ສາມປະຕູແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດ limousine ຄອບຄົວ. ຈື່ຈໍາຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດວ່າ GTC ພຽງແຕ່ແບ່ງປັນມືຈັບປະຕູ, ເຮືອນກະຈົກແລະເສົາອາກາດກັບ Astro ປົກກະຕິ. GTC ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ Astra ສາມປະຕູ!
ຢູ່ຫລັງລໍ້, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດ Opel. ການຜະລິດແລະວັດສະດຸ ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງແລະຮູ້ສຶກດີ, ສາມາດເວົ້າອັນດຽວກັນໄດ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມແລະປຸ່ມ. ແນ່ນອນມັນມີຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກົດຫຼືລ້ຽວຂວາໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດ, ວິທີການຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ນີ້ສາມາດໄວກ່ວາຄລິກໃສ່ຕົວເລືອກ.
ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແມ່ນເປັນຕາຍ້ອງຍໍ.
ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະຂອງ Astra GTC ແມ່ນການຕິດຕັ້ງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. HiPerStrutເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວງມາໄລດຶງເມື່ອເລັ່ງອອກຈາກທາງໂຄ້ງ. ດ້ວຍພະລັງງານ 121 ກິໂລວັດ, ເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດສາມາດຮັບມືໄດ້, ມີການປິດຄັນໃນສາມເກຍທໍາອິດ (ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງເຄື່ອງ), ສາມາດຄວບຄຸມພວງມະໄລໄດ້, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ເປັນແນວນັ້ນ. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດ, ແລະຖ້າເຈົ້າເພີ່ມເກຍການຊີ້ນໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍດີ, ການລະງັບ ແໜ້ນ, ຢາງລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຮ່າງກາຍທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ລົດສາມາດພັນລະນາໄດ້ວ່າເປັນລົດກິລາທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະມີຕໍາ ແໜ່ງ ທາງທີ່ດີຫຼາຍ. ແຕ່ລາວມີສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ງຸ່ມງ່າມ ການຂາດດຸນ: ພວງມາໄລຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນຢູ່ສະເoverີໃນຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງມໍເຕີ. ບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນ ໜ້າ ເບື່ອ.
ຄວາມງາມດ້ານເສດຖະກິດ
ສິ່ງທີ່ ກາຊວນ, ມັນເsuitableາະສົມກັບ GTC ບໍ? ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງໄກຫຼາຍໄມແລະກະເປົyourາເງິນຂອງເຈົ້າກໍາລັງລົມກັນຢູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາຕອບອາດຈະແມ່ນ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກມ / ຊມ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ. 6,4 ລິດ / 100 ກມແຕ່ວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງການສອບເສັງບໍ່ສູງກວ່າຫຼາຍ. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນລະດັບຕໍ່າເປັນປະຫວັດການ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບ ໜ່ວຍ ສະ ໜອງ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວ. ຄຳ ຖາມອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະທົນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ລົງບໍເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢູ່ໃນເກຍຫົກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, lever ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຊັດເຈນແລະບໍ່ມີການຕິດຂັດ, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Gribar, ຮູບ: SašaKapetanovič
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) ກິລາ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 24.890 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 30.504 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 121kW (165 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.956 cm³ - ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 121 kW (165 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 8,9 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 127 g / ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 3 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - shaft ແກນຫລັງ, Watt parallelogram, coil springs, telescopic shock absorbers - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ. 10,9 m – ຖັງນໍ້າມັນ 56 ລິດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.430 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.060 ກິໂລ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ສະຖານທີ່: 1 × backpack (20 l); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 1 ອັນ (68,5 l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 41% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 3.157 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,6 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,3/12,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,8/12,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 53dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 53dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 64dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງຫ້າ Astra GTC ບໍ່ມີອາລົມຮຸນແຮງ, ການຈັດການແລະສະພາບຖະ ໜົນ ແມ່ນດີຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ການຜະລິດ, ວັດສະດຸ, ສະຫຼັບ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ
ການບໍລິໂພກປານກາງ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ແມັດ
ວິທີຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
ການຊີ້ນໍາເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້
ຂອບສິນຄ້າສູງຂອງລໍາຕົ້ນ
ມີປຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ
