ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf ໃນຊຸດ Armani

ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ລົດທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍາວແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ສາບານກັບໄຟຟ້າຫຼືທາງຂ້າມບໍ? ບໍ່ມີຫຍັງງ່າຍກວ່າ Opel ຍັງມີລົດທີ່ຕ້ານສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະຄວາມຫຼົງໄຫຼອື່ນ of ຂອງຜູ້ຊື້ສະໄໃin່ໃນຫຼາຍດ້ານ.... ຂອບໃຈຄວາມດີຍັງມີຄົນເດີມວາງເດີມພັນໃນຂະບວນລົດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເdecentາະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນການຕິດຕາມແລະການເດີນທາງຍາວ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ຈັກຕົວຢ່າງອັນໂດດເດັ່ນນີ້ຂອງປັດຊະຍາລົດຍົນຂອງ Opel ໄດ້ແນວໃດ, ເນື່ອງຈາກມັນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການເດີນທາງໄກ. ໂດຍການອອກລຸ້ນໃfirst່ແລະປັບປຸງໃin່ໃນຊ່ວງຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ພວກເຂົາສາມາດສືບຕໍ່ເລົ່າເລື່ອງຂອງເຄື່ອງoriginalາຍຕົ້ນສະບັບເດີມ.... ມັນຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ເງົາງາມແລະເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບແມ່ບົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະຂ້ອຍສາມາດຂຽນມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າມັນເປັນປະເພດຂອງ wolf ໃນຊຸດ Armani... ການອອກແບບແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮືອນມືຖືທີ່ທັນສະໄ should ຄວນຈະເປັນ, ມີທຸກສາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະຫງົບສະຫງ່າງາມແບບກິລາ, ສະນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະໃຫ້ມັນໄດ້ໃນອັນທໍາອິດ.

ແລະອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງແທ້ which, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ຮັບການດູແລໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ເລື່ອງນີ້ກັບolາປ່າ. ສະຫງົບ, ງຽບ, ວັດທະນະ ທຳ ແລະ, ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມີພະລັງ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ຄາດຫວັງອັນໃດທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ 128 ກິໂລວັດ (174 ແຮງມ້າ), ແລະນອກຈາກນັ້ນ ປະຫຍັດປານກາງ, ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກປະມານເຈັດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຮຸກຮານ ໜ້ອຍ ລົງແລະມີ Armani ຫຼາຍ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕໍ່າກວ່າເຈັດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ລາວຕັດສິນໃຈເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງ, ຖ້າມີພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ສົ່ງເສີມລາວດ້ວຍການເລັ່ງຄັນ, ແລະລາວຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບໃນທຸກຮູບແບບການດໍາເນີນງານ.

ແນ່ນອນວ່າ, ພາຍໃນ, ບໍ່ມີຂໍ້ສົງໃສ, ທຸກຢ່າງເປັນຄືກັບທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ປຸ່ມຢູ່ໃນມື, ບາງອັນຍັງເປັນແບບຄລາສສິກຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບບໍ່ຕ້ອງຄົ້ນຫາຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ ໜ້າ ຈໍກາງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກ ຄຸນະພາບຊະນະເລີດຍ້ອນອຸປະກອນທີ່ດີແລະວຽກແຂງແກ່ນ. ...ນີ້ເປັນພຽງ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ຂ້ອຍເກືອບຈະພົບຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທັນທີແລະສະນັ້ນ, ກາຍເປັນເພື່ອນທີ່ດີເລີດໃນການເດີນທາງໄກ.... ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄ "ທັງ"ົດ" ຢູ່ບ່ອນນີ້ ", ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ເຂົ້າແຊກແຊງ. ລະບົບຕ່າງ can ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະງ່າຍດາຍ, ສະນັ້ນອັນນີ້ຍັງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງການອອກແບບພາຫະນະແລະພາຍໃນ.

ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ wolf ທຸກ​ຄົນ​ມີ temperament ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, Insignia ກໍ​ມີ​ມັນ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, culprit ຕົ້ນຕໍແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນມີແປດເກຍແລະປ່ຽນໄວ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຄຶກຄັກເກີນໄປ, ແລະເມື່ອເລີ່ມອອກເດີນທາງ, ຄົນຂັບຕ້ອງເບກດ້ວຍຕີນເບື້ອງຂວາຂອງຕົນຢູ່ເທິງ pedal ຄັນເລັ່ງ.ຖ້າລາວບໍ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແປກໃຈດ້ວຍສຽງດັງພິເສດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍ lever ໄປຫາບ່ອນຫຸ້ມຫໍ່, ລົດກະໂດດໄປທາງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍ, ໜຶ່ງ ນິ້ວຫຼືສອງນິ້ວ, ແລະຕອນ ທຳ ອິດຂ້ອຍແປກໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂ້ອຍຈອດລົດ ແໜ້ນ ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈຫຼືຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວຂອງ ການເດີນທາງ. ລົດ​ຄັນ​ຫນຶ່ງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າolfາປ່າຢູ່ໃນ Armani ມີຄວາມຍາວເກືອບຫ້າແມັດ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຍັງນ້ອຍ, ສະນັ້ນລົດຍັງສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ແລະສະ ເໜີ ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຂະ ໜາດ ພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງເວົ້າວ່າແມ່ນແລ້ວ ອານາເຂດທໍາອິດແລະຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ Insignia ບໍ່ແມ່ນຖະຫນົນໃນເມືອງ, ແຕ່ເປັນທາງດ່ວນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປີດ.ບ່ອນທີ່ລາວຫັນປ່ຽນດ້ວຍຄວາມເຢັນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ.

ຖານລໍ້ກວ້າງຂອງ 2,83 ແມັດຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນມຸມທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ວຍພື້ນຖານ 560 ລິດ (ເຖິງ 1655 ລິດ), ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າ Insignia ກໍາລັງຊອກຫາ - ແລະໄດ້ຮັບ. ແລະອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເມື່ອຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບເປີດປະຕູໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ຂາ swing ພາຍໃຕ້ກັນກະທົບຫລັງ. ຈາກ​ການ​ເປີດ​ແລະ​ປິດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ຕີນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປ່ຽນ hell ຂອງ​ຫຼາຍ​ກັບ "ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ດ້ວຍ​ມື​" ນີ້​.

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນດີທັງofົດຂອງ Insignia ST, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດພາດອີກອັນທີ່ມ່ວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົດລາຄາເກືອບ 38.500 42.000 ເອີໂຣ, ແຕ່ມີອຸປະກອນພິເສດບາງອັນຄືກັນກັບໃນຮູບແບບການທົດສອບ, ລາຄາໄດ້ດີຂຶ້ນໄປ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ມັນບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.... ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີເຊັນເຊີສໍາລັບການຈອດລົດທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຍາວແລະຂະ ໜາດ ນີ້ຂ້ອຍເກືອບຄາດຫວັງວ່າຈະມີກ້ອງຫຼັງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ຈະໄດ້ຍິນ, ແຕ່ການເບິ່ງແມ່ນດີກວ່າ.

ເມື່ອຂ້ອຍແຕ້ມເສັ້ນຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງignາຍນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄຸນນະພາບໃນທາງບວກຫຼາຍກວ່າອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມພໍໃຈ ໜ້ອຍ ລົງ., ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແນ່ນອນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະພໍໃຈກັບລົດຄັນນີ້. ມັນສະ ເໜີ ຫຼາຍ ສຳ ລັບລາຄາຂອງງົບປະມານຄອບຄົວທີ່ ໜາ ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ປຽບທຽບໄດ້, ສະນັ້ນຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າເຄື່ອງາຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນເຂດສີຂຽວຄືກັນ.

ມື້ນີ້, ແນ່ນອນ, ມີລາຄາ ສຳ ລັບລິດແລະຊັງຕີແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະມ້າມໍເຕີທີ່ສະຫງ່າງາມ. ສະນັ້ນຄົນທີ່ຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ຄັນນີ້ຈະໄດ້ຫຼາຍຈາກເຄື່ອງInsາຍການຄ້າ, ແລະຄົນທີ່ໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ດ້ວຍການບໍລິໂພກປານກາງ) ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນວາງເດີມພັນໃສ່ຄວາມຮູ້ທີ່ວ່າລົດສາມາດເຮັດໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອຕ້ອງການ. ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ສີ່ລໍ້.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г. )

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	42.045 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	38.490 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	42.045 €
ພະລັງງານ:	128kW (174 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	222 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 128 kW (174 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.500-2.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 222 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,1 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (WLTP​) 5,0 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 131 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.591 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.270 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.986 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.863 ມ.ມ - ສູງ 1.500 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.829 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 62 ລິດ.
ກ່ອງ:	560-1.665 ລ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພື້ນທີ່ແລະສະດວກສະບາຍ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ

ກ່ອງເກຍ "ບໍ່ສະບາຍ"

ບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ

ດົນເກີນໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງ