ການທົດສອບສັ້ນ: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບລັກສະນະ, ມີລາຍການໃຫມ່ພາຍໃຕ້ hood, ແຕ່ໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 5008 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມບັນຊີລາຍການລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ, ລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ປັບປຸງໃຫມ່. . ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງ, 5008 ທີ່ຫລອມໂລຫະໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີເປັນລົດທີ່ນິຍົມຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ. ແຕ່ Peugeot ຄົ້ນພົບດົນນານມາແລ້ວວ່າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຂຸດເລິກເຂົ້າໄປໃນຖົງຂອງພວກເຂົາ. ເປົ້າຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນການຊີ້ແຈງຂໍ້ສະເຫນີ. ນີ້, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນກໍລະນີທີ່ພວກເຮົາປຽບທຽບລາຄາບໍ່ຕໍ່າກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນ "ຊຸດ" ທີ່ເອີ້ນວ່າ Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສອງລິດສາມາດພັດທະນາພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 125 ກິໂລວັດ (ຫຼື 163 "ແຮງມ້າ" ໃນແບບເກົ່າ). ທັງສອງພິສູດວ່າເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີແລະເປັນປະໂຫຍດ, ມີພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຈາກພາຍນອກ, ແຕ່ພາຍໃນດ້ວຍຫນັງສີດໍາເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈດີ. ມັນຄືກັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ລວມທັງຫນ້າຈໍຫົວເທິງ dashboard (Peugeot ເອີ້ນມັນວ່າ VTH), ເຊິ່ງພິສູດວ່າພວກເຂົາມີການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າ 208 ແລະ 308 ທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ຫນ້າຈໍຫົວຂຶ້ນ, ທີ່ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງການເລືອກຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາ, ຕົວຈິງແລ້ວສາມາດເບິ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຕາຂອງພວກເຮົາອອກຈາກຖະຫນົນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະເຫມີຮູ້ເຖິງເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ພວກເຂົາຍັງຊັກຊວນດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີໄຟຟ້າ (ຄວາມຮ້ອນຍັງ), ລະບົບນໍາທາງແລະການເພີ່ມອຸປະກອນສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ລໍາໂພງ JBL. ໄຟໜ້າ Xenon ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນຂອງວັດຖຸ, ແລະກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ (ນອກເໜືອໄປຈາກເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ) ໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາຂັບໄລ່.
ນີ້ 5008 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ເຫມາະສົມແທ້ໆ, ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະກະເປົາເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນເກີບ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າວັນພັກທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນກໍ່ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ສອງບ່ອນນັ່ງສຸກເສີນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນແຖວທີສາມ, ບັນຫາຈະເກີດຂື້ນບ່ອນທີ່ຈະເກັບກະເປົາ.
ແນ່ນອນ, ມີບາງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມັກທີ່ສຸດ. chassis ບໍ່ໄດ້ດູດເອົາຜົນກະທົບຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຕໍາສັ້ນ.
ຜູ້ຊື້ທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນເວລາເລືອກອຸປະກອນເສີມ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນສະເຫມີວ່າໄປກັບອຸປະກອນໃດແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຈ່າຍຕົວຈິງສໍາລັບມັນ. ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ລາຄາຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ່ໍາສຸດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.211 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 34.668 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 164 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.664 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.125 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.529 mm – ກວ້າງ 1.837 mm – ສູງ 1.639 mm – wheelbase 2.727 mm – ລໍາຕົ້ນ 823–2.506 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 85% / ສະຖານະ odometer: 1.634 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Peugeot 5008 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ຕັດສິນໃຈຢ່າງສະຫລາດວ່າລາວຕ້ອງການຫຍັງແທ້ໆແລະສິ່ງທີ່ລາວບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ສອງສາມພັນຄົນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ
ຈໍສະແດງຜົນຂ້າງເທິງພວງມາໄລ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕອບສະຫນອງ
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ
ຄວາມໂປ່ງໃສແລະບໍ່ແມ່ນ ergonomics ຕົວຢ່າງທີ່ແນ່ນອນຂອງສະຖານທີ່ຂອງປຸ່ມຄວບຄຸມຕ່າງໆ (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ການພວງມາໄລ, ກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ)
suspension ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ
ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດ spare
ລາຄາຂອງລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີ
