ການທົດສອບສັ້ນ: ການສະແດງອອກຂອງພະລັງງານ Renault Scenic Xmod dCi 110
ແນ່ນອນ, Renault ແລະ Scenic ຍັງຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງລົດ minivans ຄອບຄົວຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ, ມັນຍັງມີລຸ້ນ Xmod, ແລະມັນມີການປະນີປະນອມທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບແຟນ fans ຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ອີງຕາມການ Renault, Scenic Xmod ລວມລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງ crossover ແລະ minivan ຄອບຄົວ. Xmod ຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າແລະມີລໍ້ອະລູມິນຽມພິເສດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ມີການໃສ່ກັນຊົນທີ່ແຂງກວ່າແລະຂອບປະຕູຢາງ, ແນ່ນອນເພື່ອປົກປ້ອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເandີພາບແລະບໍ່ໄດ້ປູຢາງ.
Renault Scenic Xmod ບໍ່ມີລໍ້ທັງ,ົດ, ດັ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດທັນທີ, ແຕ່ມີພຽງສອງຄັນເທົ່ານັ້ນ, ແລະເປັນ Renault ທໍາອິດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ Extended Grip. ລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັດການຖະ ໜົນ ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນ. ລະຫວ່າງສາມທິບາຍຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ໃນໂexpertດຜູ້ຊ່ຽວຊານ, Extended Grip ຄວບຄຸມລະບົບຫ້າມລໍ້, ໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຕັມທີ່. ໂmodeດຖະ ໜົນ ຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີສ່ວນຮ່ວມອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພື້ນທີ່ວ່າງ / ລະລາຍທີ່ລະລາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເບຣກແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າກັນໄດ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບການຈັບລໍ້ທີ່ມີຢູ່ແລະແນ່ນອນວ່າຍິນດີຕ້ອນຮັບເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອ່ອນຫຼືດິນເປື້ອນ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກຢ່າງເປັນຄືກັບທິວທັດ ທຳ ມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງບັນຈຸທັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະລົດກະບະຂະ ໜາດ 555 ລິດ, ເຮັດໃຫ້ທິວທັດກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ. Scenic ຍັງໄດ້ຮັບອຸປະກອນມັລຕິມີເດຍ R-Link ພ້ອມກັບການອັບເດດເຊິ່ງບາງຄັ້ງໄດ້ລົບກວນ Scenic ຫຼາຍ. ແລະອັນໃດທີ່ບໍ່ແມ່ນ, ເມື່ອແລັບທັອບແລະຄອມພິວເຕີຕັ້ງໂຕະ "ຄ້າງ" ... ສະນັ້ນບາງຄັ້ງມັນຖືກວາງໄວ້ໃນເວລາໂຫຼດແຜນທີ່ການ ນຳ ທາງທັນທີຫຼັງຈາກເປີດຕົວ, ແລະການຂຽນ ຄຳ ວ່າ "ລໍຖ້າ" ໄດ້notຸນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນາທີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ຄືກັນກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງthatົດທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໃby່ໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນອອກຈາກເຄື່ອງຫຼັກ, ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຄືນໃhelped່ໄດ້ຊ່ວຍລະບົບການທົດສອບ Scenic ຫຼື R-Link.
ການທົດສອບ Scenic Xmod ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ turbodiesel ທີ່ມີກໍາລັງ 110 ແຮງມ້າ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ເບົາທີ່ສຸດ (1.385 ກິໂລ), ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ (1.985 ກິໂລ), ເຄື່ອງຈັກສາມາດບາງຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຕິດຕາມ, ເຊິ່ງແມ່ນແທ້ breathtaking. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນງາມຄວາມດີອື່ນໆໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກປານກາງຂອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການທົດສອບ Scenic Xmode ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ, ແລະແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າຫ້າລິດເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງປະຫຍັດແລະລະມັດລະວັງ. ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງ flirting ກັບ Scenic Xmode ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນພື້ນຖານ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
ຮູບ: СашаКапетанович
ການສະແດງອອກຂອງພະລັງງານ Scenic Xmod dCi 110 (2013)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.030 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.650 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 81kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 128 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.385 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.985 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.365 mm – ກວ້າງ 1.845 mm – ສູງ 1.680 mm – wheelbase 2.705 mm – |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l. |
| ກ່ອງ: | 470-1.870 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 47% / ສະຖານະ odometer: 6.787 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,5 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,3/20,3 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,3/18,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Renault Scenic Xmod ເປັນ Crossover ທີ່ມີການອອກແບບອ່ອນໆທີ່ປະທັບໃຈກັບຄວາມກວ້າງຂອງມັນຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດທາງນອກ. ແຕ່ສໍາລັບອັນສຸດທ້າຍ, ມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງຢ່າງແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນ. ແຕ່ເພື່ອເອົາຊະນະຊາກຫັກພັງໃນທ້າຍອາທິດແມ່ນບໍ່ຍາກແນ່ນອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຂອບຫຼືການປ້ອງກັນພລາສຕິກ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ລິ້ນຊັກແລະພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຈໍານວນຫຼາຍ (ລວມທັງ71ົດ XNUMX ລິດ)
ກວ້າງຂວາງ
ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມໄວສູງສຸດ (180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ປະຕູດ້ານຫຼັງ ໜັກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປິດ
