ທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Renault ZOE R110 Limited // ໃຜສົນໃຈ?
ຄວາມຫຼົງໄຫຼກັບລົດໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈິງພຽງພໍ? ພວກເຮົາເຄີຍສົງໄສວ່າລົດຈະເປັນແນວໃດແລະຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາເປັນແນວໃດແທ້ໃນແງ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່? ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນລົດສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, Zoya ນີ້ສາມາດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄ່າຄວນໃນໄລຍະທາງປະຈໍາວັນຂອງເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ລາວໄດ້ຮັບແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ.
Zoe ມີໂຄດຄໍາສັ່ງ R110
ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 110 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ຖືກພັດທະນາໂດຍ Renault. ເຄື່ອງຈັກໃ,່, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ແລະນໍ້າ ໜັກ ເທົ່າກັນ, ແຕ່ສາມາດບີບອັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 16 "ແຮງມ້າ", ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຍືດຍຸ່ນລະຫວ່າງ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບ່ອນທີ່ R110 ຄວນຈະໄວກວ່າສອງວິນາທີກ່ອນ ໜ້າ. ມັນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີ 305 ກິໂລທີ່ມີຄວາມຈຸ 41 ກິໂລວັດໂມງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ Zoe ບໍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟໂດຍກົງ, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 22 ກິໂລວັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກ AC.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າທຸກ every ຊົ່ວໂມງທີ່ Zoe ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພະລັງງານປະມານ 50-60 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນ "ຖັງ", ແຕ່ຖ້າເຈົ້າກັບບ້ານດ້ວຍແບັດເຕີຣີແບນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ. ຫມົດມື້. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແນ່ນອນເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຢັດຕົວຂັບຈາກການຄິດກ່ຽວກັບຂອບເຂດທີ່ອີງຕາມພິທີການ WLTP ໃ,່, ຄວນຈະເປັນ 300 ກິໂລແມັດ ໃນລະດັບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາທົດສອບມັນໃນລະດູ ໜາວ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 18,8 ກິໂລວັດໂມງ / 100 ກິໂລແມັດຫຼຸດລົງເປັນ 200 ກິໂລແມັດທີ່ດີ, ນັ້ນຍັງmeansາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການສາກໄຟທຸກ every ມື້ເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ລົດທຸກມື້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Zoe ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບແລະສົມບູນແບບ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ນັ່ງຢູ່ສູງແລະໂປ່ງໃສ, ລໍາຕົ້ນ 338 ລິດຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ... ອິນເຕີເຟດ R-Link infotainment ບໍ່ແມ່ນກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຈຸດບວກແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ງ່າຍແລະມັນມີຕົວເລືອກ Slovenian. ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດກັບ Zoe ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນແນ່ນອນຄວນຈະກ່າວເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຕັ້ງເວລາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນສໍາລັບລົດຕູ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນ່ນອນ, ລົດຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສາກ, ແຕ່ວ່າຄ່າໄຟຟ້າຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຍັງຄົງຈ່າຍໄປເມື່ອເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນຕູ້ອົບອຸ່ນໃນຕອນເຊົ້າ.
ລາຍການລາຄາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Zoe ຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ EV ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງ ຄຳ ນຶງວ່າໃນລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈນີ້ (21.609 ເອີໂຣລວມທັງເງິນອຸດ ໜູນ ສິ່ງແວດລ້ອມ) ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າbatteryໍ້ໄຟ. ພວກເຂົາຢູ່ລະຫວ່າງ 69 ຫາ 119 ເອີໂຣ., ຂຶ້ນກັບຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ເຊົ່າຕໍ່ເດືອນ.
Renault ZOE R110 ຈໍາກັດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.109 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 28.490 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 21.609 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | ມໍເຕີ synchronous - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (108 hp) - ພະລັງງານຄົງທີ່ np - ແຮງບິດສູງສຸດ 225 Nm |
|---|---|
| ແບດເຕີລີ່: | Lithium Ion - ແຮງດັນໄຟຟ້າ 400 V - ພະລັງງານ 41 kWh (ສຸດທິ) |
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 1 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 Q |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 135 km/h - 0-100 km/h ເລັ່ງ 11,4 s - ການບໍລິໂພກພະລັງງານ (ECE) np - ຊ່ວງໄຟຟ້າທັງໝົດ (WLTP) 300 km - ເວລາສາກແບັດ 100 ນາທີ (43 kW, 63 A, ສູງສຸດ 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10. A) |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.480 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.966 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.084 mm - ກວ້າງ 1.730 mm - ສູງ 1.562 mm - wheelbase 2.588 mm. |
| ກ່ອງ: | 338-1.225 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 6.391 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,9 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 18,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Zoya ຢູ່ Zoey. ສໍາລັບລົດປະຈໍາວັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ປະຕິບັດແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ດ້ວຍແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກເຂົາຄິດຫນ້ອຍລົງກ່ຽວກັບໄລຍະ, ແລະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການເລັ່ງໄວຈາກໄຟຈະລາຈອນໄປຫາໄຟຈາລະຈອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ
maneuverability ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ບັນລຸ
ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
ບໍ່ມີທັງສອງທິບາຍຮູບແບບການສາກໄຟ (AC ແລະ DC)
ການປະຕິບັດງານຊ້າຂອງ R-Link
