ການທົດສອບສັ້ນ: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
ດັ່ງນັ້ນ, ບາງທີອາດເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ການຂັບລົດເປັນ Forester ສົດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄົນປ່າໄມ້ລຸ້ນກ່ອນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນມາຈາກທໍາອິດທີ່ສຸດ, ທີ່ຍັງມີ gearbox ແລະສໍາລັບການທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເດັກນ້ອຍອາຍຸ 15 ປີຫຼືແມ້ກະທັ້ງຜູ້ສູງອາຍຸຍັງເຮັດວຽກຫນັກຢູ່ໃນປ່າແລະຕິດຕາມ. ຫຼືລຸ້ນທີ 2,5 ທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ຈາກລຸ້ນກິລາຫຼາຍກວ່າ (ໃນນັ້ນກໍ່ມີ STI ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ), ພວກເຮົາຍັງມີ Forester ທີ່ມີ deflector ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຫົວ, ມີ XNUMX ລິດ turbo boxer (ຕົກລົງ, ລາວຍັງມີຫນຶ່ງ. ໃນຮຸ່ນທໍາອິດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຄັ້ງທີສອງ, ມັນໄດ້ເອົາຮາກເປັນປະເພດຂອງ "macadam express" (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຊື່ພາສາຍີ່ປຸ່ນຂອງ Forester ກ່ອນຫນ້າ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ສູງ, ຄ້າຍຄື. SUVs ຫຼື crossovers.
ກິລາ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເອີຣົບ) ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເວົ້າວ່າ goodbye, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບກາຊວນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນທີ XNUMX, ເຊິ່ງໄດ້ວາງຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາສອງປີແລ້ວແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປີນີ້ໃນການປະສົມປະສານຂອງກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຮູບແບບຍັງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຈາກການທົດສອບ Forester. ຈາກຜູ້ອອກແຮງງານໄປຫານັກກິລາໄປສູ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສາມາດເດີນທາງໃນທຸກພູມສັນຖານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງ, ແມ່ນບໍ? ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຮັບປະກັນວ່າ Forester ນີ້ຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນທີ່ມີການເລັ່ງແລະເບກເລັກນ້ອຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງ Lineartronic ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານແບບຄລາສສິກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ບ່ອນທີ່ revs ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງ pedal ເລັ່ງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ, Subaru ພຽງແຕ່ "ແກ້ໄຂ" ແຕ່ລະເກຍແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ Forester ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຈາກເກຍເກຍນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບກັບເກຍ clutch ສອງ.
ກາຊວນ 147bhp ແມ່ນບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ (ຮຸ່ນ 180bhp ຈະມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍກວ່າ), ແຕ່ມັນມີພະລັງພຽງພໍທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຂາດສານອາຫານໃນ Forester. ດຽວກັນກັບ insulation ສຽງ (ບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງດີ) ແລະການບໍລິໂພກ (ເຈັດລິດຕໍ່ວົງມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ). ຍີ່ຫໍ້ Sport Unlimited ແມ່ນຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດທີ່ປະກອບມີການນໍາທາງແລະ infotainment ກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະ X-mode.
ອັນສຸດທ້າຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ ຫຼືພື້ນຜິວຕ່າງໆ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໂໝດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ຂ້າງເກຍເກຍ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ, ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍສາມາດອີງໃສ່ pedal ເລັ່ງ, ພວງມາໄລ, ແລະຂັບລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍລວມ (ຊຶ່ງແນ່ນອນ, ບໍ່ແປກໃຈສໍາລັບ Subaru). ຢູ່ເທິງຫີນ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຊັ້ນທີ່ຫຍາບຄາຍ) ມັນກໍ່ສາມາດມ່ວນໄດ້. ມັນຈະດີຖ້າຈໍສະແດງຜົນທັງ ໝົດ ມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ (ເຄື່ອງວັດແທກແລະ ໜ້າ ຈໍຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard ບາງຢ່າງບໍ່ກົງກັບ LCD ກາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍ), ແລະມັນຈະດີກວ່າຖ້າມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຫຼາຍ. ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີເສັ້ນຂວາງ 190 ນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທຸກຄົນບໍ່ມີ Forester ດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ Subaru ໄດ້ຈັດການກັບສິ່ງນັ້ນເປັນເວລາດົນນານ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ niche ທີ່ດີຫຼາຍ, ແລະຈາກທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, Forster ນີ້ຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ບ່ອນນັ່ງ: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Subaru ອີຕາລີ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.790 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 42.620 € |
| ພະລັງງານ: | 108kW (147 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 188 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 108 kW (147 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງ - ຢາງ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 158 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.570 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.080 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.595 mm – ກວ້າງ 1.795 mm – ສູງ 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – ລໍາຕົ້ນ 505–1.592 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / ສະຖານະ odometer: 4.479 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ D) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,0 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Subaru Forester ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັ່ນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 42 ພັນຮູເບີນ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການມັນສໍາລັບ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ສັ້ນເກີນໄປ
ບໍ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທັນສະໄຫມ
