ການທົດສອບສັ້ນ: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

ໂດຍບໍ່ມີການບອກເຖິງສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສົງໃສວ່າເປັນລຸ້ນລູກປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ: Auris ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງແທ້ຈິງກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນຄົນຊັ້ນກາງ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປະສົບການຂັບລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກ golf ອຟ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຈຮ້າຍຫຼືເຮັດໃຫ້ຜູ້ຕິດຕາມຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຫຼືເຢຍລະມັນບໍ່ພໍໃຈ. ລອງທັງສອງທາງເລືອກແລະເຈົ້າຈະເຫັນດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂຽນກ່ຽວກັບຫຍັງ.

ແລະມັນຮູ້ສຶກແນວໃດ? Auris ແມ່ນແນ່ນອນເຮັດໄດ້ດີອີງຕາມໂຕໂຍຕ້າ (ການທົບທວນຄືນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ຢ່າງຫນ້ອຍ Toyota ເຮັດຜິດພາດ, ແຕ່ມີບາງຄົນປົກປິດມັນ), ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນຈະຢູ່ທ່ານເປັນເວລາດົນນານ. ປະຕູຈະບໍ່ປິດດ້ວຍສຽງ “ຮາບພຽງ” ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜິວໜັງຂອງເຈົ້າເຈັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະປ່ຽນຈາກເກຍໄປຫາເກຍຢ່າງງຽບໆ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານກັນນໍ້າ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ຫຼູຫຼາ, ຍັງເປັນການເຂົ້າໃຈຜິດ – ໃນແງ່ບວກ. ວິທີການ, ແນ່ນອນ.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນມີລະບົບຢຸດແລະເລີ່ມລະບົບຈົນຂ້ອຍກົດປຸ່ມອາຍແກັດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງມີຊີວິດຢູ່ຫຼືບໍ່. ແລະເບິ່ງແມ, ມັນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນຄວາມງຽບສະຫງົບແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຂ້ອຍຈະຖືວ່າເປັນລະບົບທີ່ປິດເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການຢຸດສັ້ນ short. ແຕ່ມັນບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, ແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດສະແດງຄວາມຍິນດີກັບໂຕໂຍຕ້າໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ…ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ 97 ກິໂລວັດທີ່ດູດຊຶມໂດຍ ທຳ ມະຊາດເລັ່ງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ rpm ທີ່ເidealາະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສັ້ນໄດ້ຕິດຢູ່ກັບມັນ.

ແຕ່ແທນທີ່ເກຍທີ 130 ຈະ“ ຍາວທາງດ້ານເສດຖະກິດ” ແທ້,, ເຄື່ອງຈັກຈະspinsຸນດ້ວຍຄວາມໄວ 3.200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຄວາມໄວ XNUMX ຮອບຕໍ່ນາທີ. ແລະມັນແມ່ນຂໍ້ມູນນີ້ທີ່ຍັງຖືກຕໍານິສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດໂດຍສະເລ່ຍການບໍລິໂພກຈໍານວນເດິລິດຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກຄັອກເທນ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ມູນພະລັງງານທີ່ແຂງແກ່ນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈົກ, ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບວຽກປະຈໍາວັນຂອງຄອບຄົວ.

ລົດທົດສອບ“ ຂອງພວກເຮົາ” ຍັງມີ, ຄືກັນກັບລຸ້ນລູກປະສົມ, ແກນຫຼັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່, ສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບພື້ນຜິວຕ່າງ better ໄດ້ດີກ່ວາລຸ້ນນໍ້າມັນຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,33 ລິດແລະກາຊວນ 1.4 turbo. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າວິທີການແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕໍ່າກວ່ານັ້ນດີປານໃດ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອຈະໄດ້ Auris ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈາກຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Toyota ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ມັນມີລາຄາທີ່ດີຫຼາຍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸປະກອນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ Golf ໃຫມ່ຍັງມີລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມັນເປັນຄວາມເຈັບປວດໃນກົ້ນສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໃນລົດປະເພດນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີການໂຫຼດເຕັມ, chassis ບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົງ, ແລະພວງມາໄລ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມເຕັມທີ່ຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຕັມໃຈປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອປີ້ນກັບ, ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຫາງ (ພ້ອມກັບ wiper ຫລັງທີ່ຖ່ອມຕົວ) ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງມາຢູ່ໃນມື, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ, ບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມພຽງແຕ່ pedals, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການທົດສອບ Auris ບໍ່ມີການ ນຳ ທາງ, ສະນັ້ນມັນມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ, ກະແຈອັດສະລິຍະ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມເຮືອແລະແມ້ກະທັ້ງສະເກັດສະລັອດ Skyview ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກ 700. ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ຍັງເປັນການດີຂອບໃຈກັບແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ວັດແທກມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະຂອບໃຈກັບແພລະຕະຟອມໃ,່, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງກໍຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມຫວ່າງ. ສະເພາະຕອນກາງເວັນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ມີgyອກ ໜາ requires ຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Auris ຢູ່ໃນອຸໂມງປ່ຽນເປັນແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດພຽງພໍ, ແຕ່ເຈົ້າຢູ່ໃນtheອກດ້ານຫຼັງ.

ຮຸ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີສອງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດພຽງແຕ່ຢັ້ງຢືນສິ່ງທີ່ໄດ້ເຫັນແລ້ວໃນລົດປະສົມ: Auris ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ໂຕໂຍຕ້າກໍາລັງເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບ Golf. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພາດຫຼາຍເລີຍ!

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Toyota Auris 1.6 Valvematic ຊ້າຍ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	18.950 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.650 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,3 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 97 kW (132 hp) ທີ່ 6.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 160 Nm ທີ່ 4.400 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 10,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,9/4,8/5,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 138 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.190 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.750 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.275 mm – ກວ້າງ 1.760 mm – ສູງ 1.450 mm – wheelbase 2.600 mm – ລໍາຕົ້ນ 360–1.335 55 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37% / ສະຖານະ odometer: 3.117 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,9/13,1 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 13,1/18,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມເກງຂາມກັບລູກປະສົມ Auris, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດີກັບລຸ້ນນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍ!

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມກ້ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ກັນສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ກ້ອງຫຼັງ

ບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ

ການບໍລິໂພກທາງຫລວງ (ຄວາມໄວຮອບທີ່ສູງກວ່າ)

ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງບໍ່ດີ (ປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, wiper ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ)

ແສງfogອກໃນຕອນກາງເວັນ