ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ວ່າ Sebastian Vettel ເປັນຄົນຂັບ Formula 1 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນຊຸມປີຜ່ານມາ. ແລະຜົນກໍຄື, ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ວ່າທີມ Red Bull Renault ຂອງລາວຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວກັນລະຫວ່າງທີມ Formula 1.

Matthew Groschel

ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Formula 1, ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີກິລາຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ, ພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັບການແຂ່ງຂັນນີ້ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນມັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Honda ໄດ້ປ່ອຍ Civica ສອງສາມປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ Gerhard Berger Edition. ແລະລາວກໍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນນັກກິລາເລີຍ.

Renault ສະເຫຼີມສະຫຼອງການຮ່ວມມືຂອງຕົນກັບທີມງານ Red Bull ກັບສະບັບພິເສດຂອງ Megan. ໂຊກດີ, ຮຸ່ນກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ພວກມັນ. ບໍ່, ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາ Megana RS ເປັນພື້ນຖານ - ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍ.

ສູດຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າຕົວຢ່າງຂອງສິລະປະການປຸງແຕ່ງລົດຍົນທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ເຂົາເຈົ້າຫາກໍ່ເອົາ Megana RS, ປ່ຽນຊື່ມັນເປັນ Megana RS Red Bull RB7 ແລະຍ້າຍຖ້ວຍເຕະບານຈາກລາຍການອຸປະກອນທາງເລືອກໄປໃສ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ອະນຸກົມ (ເຊິ່ງຕ່ ຳ ກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າການລະງັບແລະການປຽກ, ຍັງ ນຳ ເອົາ ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ) ແລະດີກວ່າ) ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກ ໜ້າ ແລະຮາດແວພາຍໃນແລະພາຍນອກບາງອັນ (ເວົ້າວ່າ, ນັ່ງບ່ອນນັ່ງກິລາຄືນໃotherwise່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ພັນຄົນ).

ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງພາຍນອກ (ແລະພາຍໃນ) ຂອງລົດໄດ້ນຸ່ງເສື້ອສີເຫຼືອງ (ຄວາມເvisualາະສົມທາງສາຍຕາຂອງການແຊກແຊງດັ່ງກ່າວສາມາດສົນທະນາກັນໄດ້ໃນຄວາມຍາວແລະລາຍລະອຽດ) ແລະສະຕິກເກີຫຼາຍອັນ (ເຊິ່ງໂດຍຄວາມຊື່ສັດທັງ,ົດ, ບໍ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດຫຼື ແມ່ນກາວດີທີ່ສຸດ) ແລະແຜ່ນທີ່ມີເລກ ລຳ ດັບ ... ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້. ເກືອບ​ທັງ​ຫມົດ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມລະບົບເລີ່ມຢຸດເພື່ອຫຼຸດການປ່ອຍອາຍ CO2 (ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ: 174 ກຼາມຂອງ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດ, ທຽບກັບ 190 ບໍ່ມີລະບົບນີ້).

ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າພາດໂອກາດທີ່ຈະຫຼິ້ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍໂຄງຮ່າງແລະຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ລົດເປັນປະເພດ Nadmegana RS, ລົດທີ່, ໃນແງ່ຂອງຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງມັນ (ບໍ່ເຮັດຜິດພາດ, ແມ່ນແຕ່ອັນນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບປ້າຍຊື່ດີເລີດ) ແລະຜົນການຮຽນໄດ້ກໍານົດມາດຖານໃin່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ. ບາງທີພວກເຮົາອາດສາມາດສະແດງຄວາມກ້າຫານພຽງພໍແລະເຮັດໃຫ້ລົດງ່າຍຂຶ້ນ, ເອົາບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ຕິດຕັ້ງເບາະຫຼັງ, ຢາງລົດແຂ່ງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ບາງທີແມ້ກະທັ້ງມ້ວນມ້ວນ (ຈື່ Megane RS R26 ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ບໍ?) ...

ແມ່ນແລ້ວ, Megane RS ດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫລາຍ (ຂັບລໍ້ຫນ້າ) ໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນເບິ່ງຄືວ່າ Renault ພາດໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດແທ້ໆ. ບາງທີອາດຈະມີຫຼາຍ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Vettel ໄດ້ຊະນະແຊ້ມລີກທີສາມຂອງລາວໃນປີນີ້ - Megane RS ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕໍ່ໄປສາມາດມີ 300 ແຮງມ້າໄດ້ບໍ?

ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic

ຮູບພາບ: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	31.790 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	33.680 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	6,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	254 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	12,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 195 kW (265 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 360 Nm ທີ່ 3.000-5.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 254 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 6,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 11,3/6,5/8,2 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 190 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.387 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.835 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.299 mm – ກວ້າງ 1.848 mm – ສູງ 1.435 mm – wheelbase 2.636 mm – ລໍາຕົ້ນ 375–1.025 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / ສະຖານະ odometer: 3.992 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	6,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	14,2 ປີ ( 159 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 5,5/9,2 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 6,8/9,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	254 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	12,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,2m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• Megane RS ແບບນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍຖ້າເຈົ້າສາມາດຢູ່ກັບ (ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕ້ອງການ) ອຸປະກອນເສີມສາຍຕາບາງອັນ. ແຕ່ຍັງມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ວ່າ Renault ພາດໂອກາດທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດແທ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ບ່ອນນັ່ງ

ພວງມາໄລ

ESP ສອງຂັ້ນຕອນແລະສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ເບກ

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ໄລຍະຫ່າງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະເລັ່ງ

ມັນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນອີກ