ຂັບທົດລອງຂອງ UAZ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່

ສິ່ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນລົດ SUV ພາຍໃນປະເທດແລະວິທີທີ່ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງມັນ - ເພື່ອຊອກຮູ້, ພວກເຮົາໄດ້ໄປທາງໄກ

ຖ້າເບິ່ງຮູບຖ່າຍທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນ Ulyanovsk SUV, ແລ້ວນີ້ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການຕື່ມເຕັກນິກຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໃຫ້ທັນສະ ໄໝ.

ໃນດ້ານນອກຂອງ Patriot, ມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ແທ້ໆ: ດຽວນີ້ລົດສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍສີສົ້ມສົດໃສ, ໃນເມື່ອກ່ອນມີພຽງແຕ່ລຸ້ນແບບເລັ່ງລັດ, ແລະທົດລອງໃຊ້ລໍ້ປະສົມຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວຂອງການອອກແບບ ໃໝ່ ພ້ອມຢາງ 245/60 R18 ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ເທິງທາງປູຢາງກ່ວາທາງລົດ.

ພາຍໃນຍັງບໍ່ມີການຄົ້ນພົບພິເສດ. ການອອກແບບແລະວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບກໍ່ຍັງຄືເກົ່າ, ແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຝາມືທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງເສົາເສົາທາງຂ້າງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແຕກແຍກແລະລົງຈອດ. ປະທັບຕາຂອງປະຕູທີຫ້າໃນປັດຈຸບັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີຄວາມຫວັງວ່າກະເປົາຂອງທ່ານຈະບໍ່ຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນຊັ້ນອີກຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກທີ່ຂັບຂີ່ເທິງພື້ນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ບໍລິສັດເອງເວົ້າ, ເພື່ອຈະຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ລົດໄປທາງຫລັງແລະເດີນທາງໄກ.

ຄຸນະພາບຂອງທາງປູຢາງໃນເສັ້ນທາງ R-21 ທີ່ ນຳ ໄປສູ່ເມືອງ Murmansk ໄປຍັງຊາຍແດນຕິດກັບປະເທດນໍເວສາມາດຖືກຍຶດໂດຍທາງດ່ວນອີກແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃກ້ກັບມອດໂກ. ເປັນເສັ້ນທາງຮາບພຽງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົມໃນ zigzag ສະລັບສັບຊ້ອນລະຫວ່າງເນີນພູແລະເນີນພູຂອງແຫຼມ Kola. ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະໄປຮອດແຫຼມ Rybachy ແລະຈຸດທີ່ສຸດ ເໜືອ ສຸດຂອງພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງຣັດເຊຍ - Cape ເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່.

ຈາກນາທີ ທຳ ອິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່, ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າການຂັບຂີ່ແມ່ນງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍປານໃດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກເຄັ່ງຄັດຂື້ນໃນເກືອບທຸກທິດທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າບີບຄີບແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງ pedal ແມ່ນຫຼຸດລົງແທ້ໆ. ຂ້ອຍເປີດເກຍ ທຳ ອິດ - ແລະຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ lever ໄດ້ກາຍເປັນສັ້ນກວ່າເກົ່າ, ແລະຍ້ອນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດແລ້ວກັບ damper, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍກໍ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວເອງ. ຂ້ອຍຫັນພວງມາໄລແລະຮູ້ວ່າ Patriot ໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫລາຍກ່ວາເກົ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບການໃຊ້ເພົາທາງ ໜ້າ ທີ່ມີພວງມາໄລເປີດຈາກຮູບແບບ "Profi", ລັດສະ ໝີ ປ່ຽນເປັນສີຫຼຸດລົງ 0,8 ແມັດ.

ລົດ SUV ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ຍັງໄດ້ຢືມພວງມາໄລພ້ອມດ້ວຍກະຕ່າຍແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າຈາກ "Profi". ທາງຫລັງແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລເມື່ອຂັບລົດໄປທາງ, ແລະສາຍພວງມະໄລທີ່ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ໃຫ້ການຈັດການທີ່ຊັດເຈນກວ່າຢູ່ພື້ນແບນ. ການຫຼີ້ນຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ໃກ້ສູນກາງຂອງພວງມາໄລກໍ່ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າເຖິງການຂາດຂອງມັນຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນລົດຕິດ. ເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຄ້ອງຂອງ Patriot ກໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງລະອຽດ, ແລະສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດກະທົບກະເທືອນຕໍ່ການຈັດການຂອງມັນ. ສວນພວງມະໄລສາມໃບຫລັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍນ້ ຳ ພຸໃບສອງໃບ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວສະຖຽນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 21 ຫາ 18 ມມ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂື້ນໃນມຸມ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກຂັງໃຕ້ດິນ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງ Patriot ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັກຈະຮ້ອງທຸກ, ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນປະສາດ. ເຖິງວ່າຈະມີພວງມາໄລເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ທ່າທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະແຕກ, ແລະລົດໃຫຍ່ກໍ່ຈະໄຫຼລົງໃນທິດທາງຂອງການລ້ຽວ. ສຳ ລັບ Patriot, ປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງພວງມາໄລບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ, ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອຈະໃຊ້ກັບຄວາມຄົມຊັດ.

ໃນບໍລິເວນ Titovka, ທັນທີຫຼັງຈາກຈຸດຄວບຄຸມຊາຍແດນແຫ່ງ ທຳ ອິດ (ມີຊາຍແດນຕິດກັບຊາຍແດນປະເທດນໍເວ 100 ຄົນຢູ່ແລ້ວ), ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຫັນໄປທາງທິດ ເໜືອ. ໃນຈຸດນີ້, ທາງປູຢາງຮາບພຽງເຮັດໃຫ້ທາງເປ່ເພຫັກ. ຕື່ມອີກ - ມັນມີແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ມີຫຼາຍກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດຂອງຂ້າມປະເທດແລະພື້ນທີ່ຫຍາບຊ້າຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ. ແຕ່ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍເລີຍຕໍ່ຄວາມຄາດຫວັງດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອົງປະກອບຂອງລາວເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຖັນທັງ ໝົດ ຂອງ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໄດ້ເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງກ່ອນອຸປະສັກຕໍ່ໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບທາງປູຢາງ, ຂຸມຂອງວັດແທກຄວາມສູງຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ທ່ານຊ້າລົງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ Ulyanovsk SUV, ຄວາມລະມັດລະວັງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊshockອກ ໃໝ່ ແລະມີການປັບປ່ຽນທາງຫລັງທີ່ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, UAZ ຂີ່ລົດຫຼາຍອ່ອນກ່ວາກ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັບຈັງຫວະໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕໍ່ກັບຕອນແລງ, ດິນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະຄວາມໄວຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງເປັນຄ່າຕ່ ຳ ສຸດ. ປີນຂຶ້ນເທິງຫີນທີ່ລຽບແລະພື້ນທີ່ວ່າງ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍເທົ່າໃດ. Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນມີຊຸດ ZMZ Pro, ເຊິ່ງຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ອີງຕາມຕົວແບບຂອງ Profi. ລູກປືນແຕກຕ່າງກັນ, ປ່ຽງ, ຫົວກະບອກເສີມ, ກ້ອງສ່ອງທາງ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງພັບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າພະລັງງານແລະແຮງບິດເລັກນ້ອຍ.

ແຕ່ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈຸດສູງສຸດທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເຂດຄວາມໄວກາງ - ຈາກ 3900 ເຖິງ 2650 rpm. ສະພາບເສັ້ນທາງບໍ່ເປັນທາງບວກແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແລະການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງກໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ. ແລະເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາ 95 ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ Euro-5. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມວັນທີ 92 ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ການ ນຳ ໃຊ້ມັນຍັງອະນຸຍາດໄດ້.

ຄ່າຍເຕັນແມ່ນໂອກາດດຽວ ສຳ ລັບການພັກຄ້າງຄືນໃນແຫຼມກາງ, ຈຸດກາງຂອງພວກເຮົາໃນເສັ້ນທາງສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ ໜ້າ ຮັກ. ຍົກເວັ້ນສະຖານທີ່ຕັ້ງຄ້າຍພັກຜ່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບຢູ່ອີກຟາກ ໜຶ່ງ (ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປມື້ອື່ນ), ບໍ່ມີທາງເລືອກ ສຳ ລັບການຢຸດຢູ່ພາຍໃນລັດສະ ໝີ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມເຢັນ, ມີຫລາຍກອງທະຫານແລະເມືອງທະຫານນ້ອຍແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຢູ່ທີ່ນີ້. ທຸກມື້ນີ້, ຍັງມີສິ່ງທີ່ເຫຼືອພຽງແຕ່ຊາກຫັກພັງເທົ່ານັ້ນ, ແລະມີພຽງກອງທະຫານຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນທີ່ອີງໃສ່ດິນແດນແຫ່ງນີ້. ໃນຕອນເຊົ້າມືດ, ພະນັກງານຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງລາວໃນ APC ພຽງແຕ່ຢຸດໂດຍບອກພວກເຮົາວ່າເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາແລ່ນຜ່ານເຂດການປະຕິບັດການຍິງແລະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ການໂຕ້ຖຽງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ມັນມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ.

ປະມານຈາກປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງໄປທາງອື່ນ, ນະລົກແທ້ໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖະຫນົນຫົນທາງຫາຍໄປຫມົດແລະບັນດາທິດທາງ. ບັນດາກ້ອນຫີນຍັກໃຫຍ່ໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ແກ່ຂີ້ເຫຍື່ອ, ແລະຝູງເລິກໄດ້ເຊື່ອງກ້ອນຫີນແຫຼມຢູ່ກ້ອງພວກມັນ. ແຕ່ນີ້, ກໍ່ຄືກັນ, Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາທາງ ໜ້າ ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນບາງສະຖານທີ່, ແລະ 210 ມມພາຍໃຕ້ທີ່ພັກອາໄສເພົາເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດ ທຳ ລາຍອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້, ເກືອບບໍ່ຄິດເຖິງການເລືອກເສັ້ນທາງ. ຖ້າພຽງແຕ່ມີລໍ້ຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຮູບຊົງສູງຢູ່ນີ້. ພວກເຂົາອ່ອນລົງແລ້ວໃນຕົວເອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດຫຼຸດພວກມັນລົງໄດ້.

ເພື່ອຮັບມືກັບ UAZ ທີ່ມີເສັ້ນທາງ ໜັກ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າແລະງ່າຍດາຍ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່າກັບຄວາມອົດທົນຂອງມັນ. ເພົາທາງ ໜ້າ ດຽວກັນຈາກແບບ "Profi" ທີ່ມີ ກຳ ລັງເປີດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັດສະ ໝີ ປ່ຽນເປັນສີນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການແຈກຢາຍຂອງການໂຫຼດຫຼາຍຂື້ນຕື່ມອີກ - ດຽວນີ້ທັງສອງແກນ ນຳ ເອົາມັນຂື້ນມາເອງ ທາງທິດສະດີ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວອາດຈະ ນຳ ໄປສູ່ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງ CV ທີ່ຖືກຈີກຂາດ. ແຕ່ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຂັບຜ່ານຫີນທີ່ຄົມຊັດຫຼາຍ.

ໃກ້ກັບຖະ ໜົນ ທີ່ສຸດໃນປະເທດເຢຍລະມັນ Cape ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຖະ ໜົນ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຈັບລົມຫາຍໃຈຂອງທ່ານ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງທີ່ເປື້ອນເປື້ອນແລະເພີດເພີນກັບທັດສະນະທີ່ສວຍງາມ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້, ຊອກຫາຢູ່ໃນມະຫາສະ ໝຸດ Arctic, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ແມ່ນບໍລິເວນແຄມຂອງແຜ່ນດິນໂລກ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຢູ່ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຈາກຫ້ອງອາບນ້ ຳ ຮ້ອນ, ອິນເຕີເນັດມືຖືແລະປະໂຫຍດອື່ນໆຂອງພົນລະເມືອງ, ທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ວ່າ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດແທ້ໆ, ເຖິງວ່າມັນຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ວິທີ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກວິທີ ໜຶ່ງ, ເຫດຜົນ ສຳ ລັບການປັບ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງລົດ Ulyanovsk ມັກຈະຫັນມາໃຊ້, ໄດ້ກາຍເປັນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຟັງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະໄດ້ເຮັດ, ຖ້າບໍ່ສູງສຸດ, ແລ້ວຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຕໍ່ຍີ່ຫໍ້. ມີແຜນການທີ່ຈະອຸປະກອນລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອີງຕາມຂ່າວລື, ຫຼາຍໆລຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະລົດທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນ 2019.

ປະເພດ	ລົດ SUV
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4785/1900/1910
ລົດເຂັນ, ມມ	2760
ການຖອກດິນ, ມມ	210
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ	650​-2415
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2125
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ສີ່ປ່ອງ, ປ້ ຳ ມັນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2693
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	150/5000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	235/2650
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, MKP5
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	150
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສະເລ່ຍ), l / 100 ກມ	11,5
ລາຄາຈາກ, $.	9 700