ວິກິດການດ້ານລົດຍົນ

ຍ້ອນການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ແຜ່ລາມອອກ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນເອີຣົບຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈະຊົ່ວຄາວຫຼືແມ່ນແຕ່ຈະປິດສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຊົ່ວຄາວ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດກະທົບຕໍ່ພະນັກງານຂອງວິສາຫະກິດເຫຼົ່ານີ້. ຈຳ ນວນວຽກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະມານ ໜຶ່ງ ລ້ານຄົນໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກຫລືຍົກຍ້າຍໄປເຮັດວຽກບໍ່ເຕັມເວລາ.   

16 ໃນບັນດາຜູ້ສ້າງລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າລາຍງານວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນໄດ້ຊ້າລົງເກືອບ 4 ເດືອນ, ນີ້ຈະເປັນການສູນເສຍທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ທັງ ໝົດ. ຄວາມເສຍຫາຍລວມທັງ ໝົດ ປະມານ 1,2 ລ້ານຄັນ. ຜູ້ ອຳ ນວຍການຂອງສະມາຄົມນີ້ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ໃນເອີຣົບຈະຢຸດຕິການປະຕິບັດ. ສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວໃນຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ຕົວເລກຕົວຈິງ

ມາຮອດປະຈຸບັນ, 570 ຄົນທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນແລະໄດ້ປະຫຍັດຄ່າຈ້າງປະມານ 67%. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນປະເທດຣັ່ງ. ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງງານ 90 ພັນຄົນໃນຂະ ແໜງ ລົດຍົນ. ຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຄົນງານປະມານ 65 ຄົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. BMW ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງຄົນໄປພັກຜ່ອນ 20 ພັນຄົນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ.

ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າຖ້າທຽບໃສ່ການຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງໃນປີ 2008 ແລະປີ 2009, ສະຖານະການປັດຈຸບັນຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ຕະຫຼາດລົດຍົນໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາຈະຫຼຸດລົງປະມານ 30%.  

ຂໍ້ມູນອີງໃສ່ ຂໍ້ຄວາມຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ.