ຂັບລົດທົດສອບ Jaguar I-Pace
ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນກັບລົດໄຟຟ້າໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ 40 ອົງສາ, ບ່ອນໃດທີ່ຈະໄລ່ມັນ, ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດແລະ ຄຳ ຖາມອີກສອງສາມຂໍ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າກັງວົນຫຼາຍ
ພື້ນທີ່trainingຶກອົບຮົມນ້ອຍ small ໃກ້ກັບສະ ໜາມ ບິນສາກົນເຈນີວາ, ທ້ອງຟ້າມືດມົວແລະລົມພັດແຮງ - ນີ້ແມ່ນວິທີການຮູ້ຈັກທໍາອິດຂອງພວກເຮົາກັບ I -Pace, ຜະລິດຕະພັນໃimportant່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ Jaguar, ເລີ່ມຕົ້ນ. ນັກຂ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເປັນຫ່ວງຄືກັນກັບວິສະວະກອນ, ເຊິ່ງ I-Pace ເປັນຜະລິດຕະພັນປະຕິວັດແທ້ truly.
ໃນລະຫວ່າງການ ນຳ ສະ ເໜີ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຂອງຊຸດ Jaguar, Yan Hoban, ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ຫຼາຍເທື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນໃshould່ຄວນປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງເກມ ສຳ ລັບ Jaguar ແລະສ່ວນທັງcompletelyົດໂດຍລວມ. ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຄື I-Pace ຍັງບໍ່ທັນມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດຽວນີ້, ມີພຽງລົດໄຟຟ້າ Tesla Model X ຂອງອາເມຣິກາທີ່ຜະລິດໃນຮູບແບບຄ້າຍຄືກັນ. ຕໍ່ມາພວກເຂົາຈະເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Audi E -tron ແລະ Mercedes EQ C - ການຂາຍລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເອີຣົບຈະເລີ່ມປະມານໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ. 2019.
ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້ຂອງ I-Pace, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢືນຢູ່ແຖວນ້ອຍໆ - ນອກ ເໜືອ ຈາກພວກເຮົາແລ້ວ, ຍັງມີເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກອັງກິດ, ພ້ອມທັງລູກຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍຄົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບັນດາພວກມັນສາມາດຮັບຮູ້ນັກຂຽນແລະຜູ້ຂຽນບົດປະພັນ Iron Maiden, Nico McBrain.
ການແຂ່ງຂັນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ Smart Cones ພິເສດ - ການຕິດໄຟກະພິບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂກນພິເສດ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການທົດສອບຕົວເອງໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ກວ່າແຖວ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວ 480 ກມກໍ່ຈະພໍພຽງພໍ, ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອໄປປະເທດຝຣັ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງແລະກັບຄືນມາ. ການທົດສອບແບບເຕັມຮູບແບບຂອງ I-Pace ຍັງຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະຕອບ ຄຳ ຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ດຽວນີ້.
I-Pace ໄດ້ຖືກພັດທະນາມາຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນແລະເທິງໂຕະ ໃໝ່. ເບິ່ງເຫັນ, ຂະ ໜາດ ຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ກັບ F-Pace, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ, I-Pace ຫັນເປັນ ໜັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ (ສະຖານທີ່ຂອງມັນຖືກ ນຳ ໄປໂດຍ ລຳ ທີສອງ), ພາຍໃນຂອງລົດປະຕູໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ. ຄຽງຄູ່ກັບອຸໂມງທາງຫອຍພັດລົມທີ່ຂາດໄປ, ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກວ້າງຂວາງຫ້ອງຮັບແຂກຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ແລະ I-Pace ຍັງມີກະເບື້ອງຫລັງກວ້າງຫຼາຍ - 656 ລິດ (1453 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບ), ແລະນີ້ແມ່ນບັນທຶກ ສຳ ລັບລົດຂະ ໜາດ ນີ້.
ໂດຍວິທີທາງການ, ພາຍໃນມີພາດສະຕິກຫຼາຍເກີນໄປ, ອາລູມິນຽມ, ໂຄມ່ຽມດ້ານແລະມີຄວາມເຫຼື້ອມເປັນເງົາຂັ້ນຕ່ ຳ ທີ່ເປັນແຟຊັ່ນໃນປະຈຸບັນ. ຈໍສະແດງຜົນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ Range Rover Velar. ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະເມີນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ crossover ໃ,່, ພວກເຮົາຮີບຮ້ອນຢູ່ແລ້ວ - ມັນເຖິງເວລາແລ້ວ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການແຈກຢາຍນ້ ຳ ໜັກ ແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ ເໝາະ ສົມ, ລົດໄດ້ປະພຶດຕົວຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈໃນການລ້ຽວຂອງລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ ຳ ໜັກ, ແລະເຊື່ອຟັງພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ນອກຈາກນີ້, ປະເພດ Crossover ມີ ໜຶ່ງ ໃນຕົວຄູນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຕັ້ນແບບອາວະກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ - 0,29. ນອກຈາກນັ້ນ, I-Pace ຍັງມີການເຊື່ອມຈອດທາງຫລັງແບບເຊື່ອມຕໍ່ຫລາຍສາຍພ້ອມກັບລະຄັງທາງອາກາດທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລ້ວໃນຫລາຍແບບກິລາ Jaguar. ຄູສອນແລະຜູ້ ນຳ ທາງຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ແນະ ນຳ ຕົວເອງວ່າ Dave, ກໍ່ຍິ້ມວ່າ“ ລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ.
Jaguar ໃໝ່ ມີຜູ້ຊ່ວຍທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ປະກົດຕົວໃນ I-Pace. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນລະບົບການຝຶກອົບຮົມທີ່ໃນສອງອາທິດສາມາດຈື່ແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປັບຕົວກັບນິໄສການຂັບຂີ່, ຄວາມມັກຂອງສ່ວນຕົວແລະເສັ້ນທາງປົກກະຕິຂອງເຈົ້າຂອງ. ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ fob ທີ່ມີໂມດູນ Bluetooth ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເປີດໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ ຈຳ ເປັນຢ່າງອິດສະຫຼະ.
ປະເພດລົດໄຟຟ້າຍັງສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າແບັດເຕີຣີໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນດ້ານພູມສັນຖານ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບອາກາດ. ທ່ານສາມາດຕັ້ງອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານຈາກເຮືອນໂດຍໃຊ້ໂປແກຼມພິເສດຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍສຽງ.
I-Pace ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບ 78 ກິໂລກຼາມ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ແຕ່ລະແກນ. ພະລັງງານທັງ ໝົດ ຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນ 400 hp. ການເລັ່ງກັບ "ຮ້ອຍ" ທຳ ອິດໃຊ້ເວລາພຽງ 4,5 ວິນາທີ, ແລະໂດຍຕົວຊີ້ວັດນີ້ມັນລື່ນກາຍລົດກິລາຫລາຍປະເພດ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Model X, ລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ "ອາເມລິກາ" ແມ່ນໄວກວ່າ - 3,1 ວິນາທີ.
ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກເຖິງ 200 ກມ / ຊມ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຮູ້ສຶກເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ I-Pace ຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນສະ ໜາມ ຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການສະຫງວນພະລັງງານພາຍໃຕ້ pedal ປະຫລາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫ້ານາທີຂອງການເດີນທາງ.
ລົດໄຟຟ້າຂອງ Jaguar ມີພະລັງງານ ສຳ ຮອງ ໜັງ ສືເດີນທາງ 480 ກມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາລັກ ໜ້ອຍ ກວ່າການດັດແປງອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Model X. I-Pace ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງສະບາຍພາຍໃນຂອບເຂດເມືອງໃຫຍ່ຫລືໄປກັບຄອບຄົວຂອງທ່ານໄປປະເທດ, ແຕ່ດົນນານ ການເດີນທາງຂ້າມປະເທດຣັດເຊຍສາມາດກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດຽວນີ້ຢູ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາມີສະຖານີສາກໄຟປະມານ 200 ຄັນ ສຳ ລັບລົດໄຟຟ້າ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, ໃນຢູໂຣບມີ 95 ຄົນ, ໃນສະຫະຣັດ - 000 ຄົນ, ແລະໃນປະເທດຈີນ - 33 ຄົນ.
ທ່ານສາມາດໃຊ້ສາກໄຟຈາກເຄືອຂ່າຍຄົວເຮືອນ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ສະດວກສະ ເໝີ: ມັນໃຊ້ເວລາ 100 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ 13%. ການສາກໄຟໄວກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ຢູ່ສະຖານີສະຖານີພິເສດຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດໄລ່ໄດ້ 80% ໃນ 40 ນາທີ. ຖ້າຄົນຂັບລົດມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສາກແບັດເຕີຣີ 15 ນາທີຈະເພີ່ມປະມານ 100 ກິໂລແມັດໃຫ້ກັບລົດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການສາກແບດເຕີຣີຈາກໄລຍະໄກ - ໂດຍໃຊ້ໂປແກຼມພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ.
ເພື່ອເພີ່ມລະດັບ, I-Pace ໄດ້ຮັບຫຼາຍລະບົບຊ່ວຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໜ້າ ທີ່ການ ກຳ ນົດ ໝໍ້ ໄຟ: ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົ້ນຕໍ, ລົດຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມຫຼືຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຊາວອັງກິດໄດ້ ນຳ ເອົາຄວາມແປກ ໃໝ່ ມາປະເທດຣັດເຊຍ - ທີ່ນີ້ໂບດສະຫລົບໄດ້ແລ່ນໄດ້ຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ລວມທັງອາກາດ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ. ນັກພັດທະນາໄດ້ສັນຍາວ່າເຖິງ -40 ອົງສາເຊ, Jaguar I-Pace ຮູ້ສຶກດີຫຼາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ, ໄຟຟ້າ I-Pace ຈະຖືກຂາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ການຜະລິດລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃນເມືອງ Graz (ອອສເຕີຍ), ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາປະຊຸມກັນຢູ່ບ່ອນອື່ນ - E-Pace. ລາຄາ ສຳ ລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຖືກສັນຍາວ່າຈະປະກາດໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກມັນຈະສູງຂື້ນຢ່າງ ໜ້າ ສັງເກດກວ່າ F-Pace ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງລຸ້ນ ໃໝ່ ມີລາຄາປະມານ 64 ໂດລາ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຕະຫລາດບ້ານ ສຳ ລັບ Jaguar, I-Pace ສາມາດຊື້ໄດ້ເປັນສາມລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່£ 63 ((ຫຼາຍກວ່າ 495 ໂດລາ). ແລະໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆໃຫ້ການອຸດ ໜູນ ຊື້ລົດໄຟຟ້າແລະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທຸກປະເພດ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອງ, ໃນປະເທດຣັດເຊຍພວກເຂົາເພີ່ມຄ່າ ທຳ ນຽມການຂູດແລະຮັກສາສິ່ງມຶນເມົາໂດຍພາສີ ນຳ ເຂົ້າມາດຕະຖານທີ່ທັນສະ ໄໝ - 66% ຂອງຕົ້ນທຶນ. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວ, I-Pace ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, I-Pace ທຳ ອິດຈະມາຮອດຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ.
