KTM LC4 640 ຫົກມື້
ຄວາມຄິດນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈເມື່ອຂ້ອຍຈັບມືໃສ່ KTM Six Days ສີຟ້າໃນປະເທດສະເປນ, ຊ້າຫຼາຍກວ່າໂຄງການທີ່ເປັນທາງການ. ຂ້ອຍປະສົບກັບເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາ, ນັກຂ່າວຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢູ່ເທິງບາເຊໂລນາ, ໄດ້ປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປເປັນເຄື່ອງຈັກທຸກ every ສອງສາມສິບກິໂລແມັດ. ແລະເຈົ້າຈະປອບໂຍນຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຕໍ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່ານັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
ໃນສັ້ນ, KTM ມີລົດຖີບບໍ່ຫຼາຍປານໃດກຽມພ້ອມສໍາລັບນັກຂ່າວ; ແຕ່ມີບາງຄົນ - ໃຫ້ໂທຫາພວກເຂົາວ່າ "ຄວາມສະບາຍ" - ວ່າແມ່ບົດແປ້ນພິມທີ່ລໍຖ້າບໍ່ໄດ້ຈ້ອງເບິ່ງຢູ່ໃນອາກາດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຢູ່ໃນທາງ.
Six Days ໄດ້ຖືວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວຄວາມຄິດໃfrom່ຈາກບັນຊີລາຄາທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນຮູບແບບ LC4, ແຕ່ໃນແບບລົດຍົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ເມື່ອຕົວອັກສອນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປທາງຂ້າງຊື່ລົດmeansາຍເຖິງສິ່ງອື່ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຮັ່ງມີກວ່າເກົ່າ ຊຸດອຸປະກອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, KTM ສະ ເໜີ ຮູບແບບ Adventure-R ຢູ່ໃນ ໜ້າ ຂອງແຜ່ນພັບທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ. ເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊີ້ແຈງຮູບພາບເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າມັນມາຈາກອຸປະກອນຊຸດໃດ, ສະນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຜ່ານລາຍການລາຄາພາຍໃນຫຼືເອີຣົບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເປີດຄວາມລັບ: ລົດຈັກ Six Days LC4 640 ປົກກະຕິແມ່ນຄວາມຄິດຂອງເຢຍລະມັນ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢູ່ທີ່ນັ້ນມັກເຮັດລົດຖີບທີ່ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດການຫຼຸດລາຄານອກລະດູການ. ຄວາມຄິດແມ່ນບໍ່ຜິດທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຊາວສະໂລເວເນຍທຸກຄົນພະຍາຍາມຮັກສາລາຄາຕໍ່າສຸດ.
ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບຄລາສສິກ LC4 640 ວ່າມັນເປັນຕົວແທນຂອງໂລກທີ່ເອີ້ນວ່າ hard enduro, hard enduro, ແຕ່ມີຄວາມບັນເທົາຫນ້ອຍເພາະວ່າມັນມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປ່ຽນພົນລະເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, hard enduro ຍັງເປັນວິທີການຂອງຊີວິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງ; ຈິດໃຈຫນຸ່ມ, ກ້າມເນື້ອ, ຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະແມ່ນມີຄຸນຄ່າ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຕ້ອງເຫມາະສົມກັບສິ່ງນີ້. ຄືກັບ stallion. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ hitch ໄດ້.
ໂຊກດີ, 640 ຈະມີປະໂຫຍດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຄືກັນ, ແລະຖ້າເຈົ້າຊື້ຂອງຂວັນຢາງລົດຖະ ໜົນ ຢູ່ລໍ້ກ້ວາງ, ເຈົ້າມີທາງເລືອກຂອງ supermoto ອອກແບບໃown່ຂອງເຈົ້າເອງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຄິດ. ໂອ. ສະນັ້ນຢູ່ໃນພື້ນຖານ 640, ເຈົ້າໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບປະກອບຢ່າງສະຫຼາດຮອບດ້ານເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບດຽວທີ່ຮັກສາການເລີ່ມຕົ້ນແລະມີພະລັງແລະແຮງບິດພໍສົມຄວນໃນທຸກ way ດ້ານ.
ແພັກເກັດທັງisົດແມ່ນຖືກທົດສອບດ້ວຍກິລາ, ທົນທານຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກມ້າກິລາ, ແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນນັ່ງຊື່ຄືກັບລົດ SUV, ລົດຖີບມີແຮງດຶງດູດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການຈັດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ຖ້າທ່ານຄິດວ່າສີສົ້ມແບບດັ້ງເດີມຫຼືສີເທົາທີ່ເປັນພົນລະເມືອງແມ່ນກຽມພ້ອມເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສູດສໍາລັບ Six Days ຢູ່ທີ່ນີ້: ພາດສະຕິກສີຟ້າແລະສະຕິກເກີທີ່ກົງກັນ; ການປົກປ້ອງມືແລະ forearms ແມ່ນກົດຫມາຍ; ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ engraved ກັບຊື່ KTM ເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ elegant, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງເປັນມູນຄ່າເບິ່ງແລະເງິນ; ຢ່າລືມລ້າງຢາງລົດທີ່ມີແຂ້ວຫຍາບ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີສໍາລັບ off-road, ສັ່ນໃນ asphalt.
ເປັນຕົວແທນແລະຂາຍ: ຍົນຈັກ, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), ຫຼາຍທີ່ສຸດ. KP (05/663 23 77), ສູນ Habat Moto, LJ
(01/541 71 23)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ກະບອກສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - 1 ຊ່ອງໃສ່ໄຟເທິງຫົວ (OHC) - 4 ວາວ - ຄາບູເລເຕີ Mikuni BST 40, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Euro super OŠ 95
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂຸມ: 101 x 78 mm
ປະລິມານ: 625 cm
ການບີບອັດ: 11 0: 1, ລ. ມ
ພະລັງງານສູງສຸດ: 36 ກິໂລວັດ (49 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 52 Nm ທີ່ 5.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: oil bath clutch multi-plate - ເກຍ 5 ຄວາມໄວ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ WP inverted, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 43 ມມ, ການເດີນທາງ 270 ມມ - ສ້ອມອະລູມິນຽມ oscillating ຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງ WP, ການເດີນທາງ 300 ມມ
ຢາງລົດ: ໜ້າ 90/90 - 21 - ຫລັງ 140/80 - 18, ຍີ່ຫໍ້ Metzeler Enduro 3.
Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 1x Brembo coil f 300 mm z
2-piston caliper - ແຜ່ນຫລັງ 220mm ກັບ caliper 1-piston.
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 955 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 12 (18) ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ແຫ້ງ, ໂຮງງານ) 136 ກິໂລ.
Mitya Gustinchich
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ກະບອກສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - 1 ຊ່ອງໃສ່ໄຟເທິງຫົວ (OHC) - 4 ວາວ - ຄາບູເລເຕີ Mikuni BST 40, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Euro super OŠ 95
ແຮງບິດ: 52 Nm ທີ່ 5.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: oil bath clutch multi-plate - ເກຍ 5 ຄວາມໄວ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 1x Brembo coil f 300 mm z
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ WP inverted, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 43 ມມ, ການເດີນທາງ 270 ມມ - ສ້ອມອະລູມິນຽມ oscillating ຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງ WP, ການເດີນທາງ 300 ມມ
ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 955 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 12 (18) ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ແຫ້ງ, ໂຮງງານ) 136 ກິໂລ.
