ການທົບທວນຄືນ LDV Van 2015
ພວກເຂົາເຈົ້າມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າອື່ນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນລະດັບ LDV ຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ເຄົາລົບ Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) ບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດນັ້ນ SAIC.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ lock, stock ແລະ barrel ຈາກໂຮງງານ LDV ແລະຍ້າຍພວກເຂົາໄປສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຜະລິດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄືກັນ
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນຄືກັນໃນທຸກວິທີທາງກັບລຸ້ນເອີຣົບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສູງ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວແລະ badging.
Ateco ເຊື່ອວ່າຜູ້ປະກອບການຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງລົດຕູ້ແບບເອີຣົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການເຊົ່າປະຈໍາເດືອນເຄິ່ງຫນຶ່ງກັບຮູບແບບ V80 ຂອງມັນ. ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈ່າຍ $ 1000 ຕໍ່ເດືອນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຈ່າຍ $ 500. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ການອອກແບບ
ລົດຕູ້ທີ່ງາມຕາມມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, V80 ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຫລັງຄາຕ່ໍາ, ກາງແລະສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖານລໍ້ສັ້ນແລະຍາວ. ຍັງມີລົດເມໂດຍສານ 14 ຄັນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 29,990 ໂດລາສຳລັບລົດຕູ້ SWB ມຸງຫຼັງຄາຄູ່ມື.
ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ Benz Vito ທີ່ມີເສັ້ນປ່ອງຂອງມັນ, ແລະລົດທີ່ມີຖານລໍ້ສັ້ນທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດສາມາດຖືຖາດຂະໜາດເຕັມສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນໂຫຼດໄດ້. ຮູບແບບຖານລໍ້ສັ້ນສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ 1204 ກິໂລກຣາມ, ຮູບແບບຖານລໍ້ຍາວມີນໍ້າໜັກ 1419 ກິໂລກຣາມ.
ແຖບເລື່ອນດ້ານຂ້າງທັງສອງດ້ານແລະປະຕູຮົ້ວ 180 ອົງສາຢູ່ດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໄດ້ງ່າຍ.
ລະບົບລັອກຄວາມປອດໄພກາງຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມລົດ.
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າຖືກວາງສາຍ ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າປູທີ່ດຶງສູງ. ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຄວາມກວ້າງ/ຄວາມສູງເຕັມທີ່ພ້ອມດ້ວຍຜ້າມ່ານພລາສຕິກທີ່ຊັດເຈນ.
V80 ມີຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າຄູ່, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຸກເສີນໃນອົດສະຕາລີ.
ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຕໍ່າຍ້ອນວ່າ LDV ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈາກຜູ້ຜະລິດສາກົນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂວາງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.5 ສູບ turbodiesel VM Motori XNUMX ລິດ turbodiesel ທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໃນປະເທດຈີນ, ແລະດຽວກັນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດຕູ້ LDV ມີຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ລະບົບເກຍຄູ່ມືມາດຕະຖານແມ່ນຫ້າຄວາມໄວ.
ພະລັງງານທີ່ບັນລຸໄດ້ແມ່ນ 100 kW / 330 Nm ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຂອງ 8.9 l / 100 km. ຂະໜາດບັນຈຸ 80 ລິດ.
ຂັບແມ່ນໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເບກດິສແມ່ນຕະຫຼອດ, ແລະບໍລິສັດວິສະວະກໍາຍານຍົນຂອງອັງກິດ MIRA ໄດ້ປັບລະດັບການລະງັບຂອງ V80 ແລະອົງປະກອບແບບເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ.
ມັນມີລັກສະນະເປັນພາວເວີ rack ແລະພວງມາໄລ pinion ແລະມີລັດສະໝີການລ້ຽວທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍ.
ຂັບລົດ
ພວກເຮົາມີ V80 ສັ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແບບໃໝ່ແບບອັດຕະໂນມັດ - ເປັນແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຊ້າກວ່າເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດແບບທຳມະດາ. ແຕ່ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນດີກ່ວາ swapping screws ດ້ວຍຕົນເອງໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມເລັ່ງແລະແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອດຶງການໂຫຼດຫນັກແລະການຈັດການຄືກັບລົດຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ມັນມີລັດສະໝີທີ່ເຄັ່ງຄັດໂດຍສະເພາະ, ທີ່ເປັນການປະຕິບັດ, ແລະຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຕູ້, ມີທີ່ນັ່ງຕັ້ງແລະພວງມາໄລຮາບພຽງ. ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພຽງແຕ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງທີ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທຸກຢ່າງແມ່ນດີ - ຊັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບການໂຫຼດງ່າຍ, ປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮັບປະກັນ 100,000 ປີ / XNUMX ກິໂລແມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ, ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທົ່ວປະເທດ.
ຫນຶ່ງສໍາລັບ Vanni ໃນງົບປະມານ, ເກືອບສະບັບ 2015 ຂອງ "legendary" Kia Pregio, ແຕ່ດີກວ່າ - ດີກວ່າຫຼາຍ.
